A.P. 穆勒– 馬士基今日發(fā)布財(cái)報(bào)。2021年是極為特殊的，公司在過去一年專注于為客戶降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)不斷增強(qiáng)綜合物流服務(wù)，業(yè)績也取得了創(chuàng)紀(jì)錄的突破。2021 年，營收增長55%至618億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)增長兩倍，達(dá)到 240 億美元，自由現(xiàn)金流為165億美元，這將有助于公司能夠?qū)?shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)和物流業(yè)務(wù)增長進(jìn)行戰(zhàn)略性長期投資，同時(shí)能夠?yàn)楣蓶|進(jìn)行現(xiàn)金分紅。

A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁先生表示（S?ren Skou）：“極為特殊的市場環(huán)境促使A.P. 穆勒-馬士基取得了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績增長和盈利，但同時(shí)也導(dǎo)致了全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁蛻裘媾R非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了緩解供應(yīng)鏈瓶頸，馬士基在擴(kuò)大海運(yùn)運(yùn)力、提高碼頭效率、不斷拓展全球物流業(yè)務(wù)等方面做出了巨大努力。我們預(yù)計(jì)當(dāng)前的市場情況會持續(xù)到今年第二季度，我們會繼續(xù)努力，為客戶提供更好的服務(wù)。與此同時(shí)，我們看到與客戶的溝通從之前以采購為主導(dǎo)的運(yùn)價(jià)討論轉(zhuǎn)變?yōu)樘接懭绾握嬲献饕员３止?yīng)鏈實(shí)現(xiàn)端到端運(yùn)行的全局對話，這也清晰地驗(yàn)證了公司戰(zhàn)略的正確性。”

馬士基在 2021 年繼續(xù)加強(qiáng)物流與服務(wù)業(yè)務(wù)，營收增長41%達(dá)98億美元，超越市場增長水平。62%為業(yè)務(wù)有機(jī)增長，其中34%來自于為現(xiàn)有前 200 名海運(yùn)大客戶提供物流與服務(wù)業(yè)務(wù)。此外，公司收購航空、電子商務(wù)、倉儲和配送領(lǐng)域的六家企業(yè)，并有85 個(gè)新倉儲設(shè)施投入運(yùn)營，從而提高了物流與服務(wù)業(yè)務(wù)產(chǎn)品組合的能力和覆蓋范圍。

因新冠疫情的持續(xù)影響導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏杓斑\(yùn)價(jià)高企，在海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，2021 年的盈利能力大幅增長，營收從2020年的292億美元增長至482億美元。為了提高供應(yīng)鏈可預(yù)測性和可靠性，馬士基大幅增加了集裝箱設(shè)備和船舶的運(yùn)力，并且做出巨大努力優(yōu)先保證長約客戶獲得艙位。目前長約合同達(dá)65%，而一年前這個(gè)數(shù)值是50%。

碼頭業(yè)務(wù)方面，在強(qiáng)勁的貨量和堆存收入的推動下，2021年利潤繼續(xù)增長。公司專注于通過數(shù)字化和自動化提高碼頭效率、利用率和服務(wù)質(zhì)量，投資資本回報(bào)率 (ROIC) 增長至10.9%。超過此前設(shè)定的至少增長9%的目標(biāo)。

在過去一年，數(shù)字化解決方案和服務(wù)的使用顯著增長，馬士基官方網(wǎng)站Maersk.com的營收達(dá)到380億美元。隨著客戶繼續(xù)進(jìn)一步采用數(shù)字化解決方案，網(wǎng)站流量增長15%。此外，通過移動應(yīng)用程序的訂艙量漲幅超過15 倍。

股息

董事會提議向股東支付每股2,500 丹麥克朗的普通股息（上一年為每股 330 丹麥克朗股息）。根據(jù)2021 年 12 月 30 日馬士基 B 股收盤價(jià) 23,450 丹麥克朗計(jì)算，擬議普通股股息回報(bào)率為10.7%， (2020年為2.4%) ，該股息預(yù)計(jì)將于 2022 年 3 月 18 日年度股東大會后支付。

施索仁表示：“隨著馬士基提升業(yè)績表現(xiàn)以及成為端到端物流公司的戰(zhàn)略取得進(jìn)展，我們也能夠不斷增加股東回報(bào)。2021 年，擬議股息將達(dá)到470 億丹麥克朗。”

2022年前景展望

A.P. 穆勒-馬士基預(yù)計(jì)當(dāng)前的市場情況將持續(xù)到 2022 年第二季度，并在今年下半年逐漸回歸正常。基于這些假設(shè)，A.P.穆勒-馬士基預(yù)計(jì)2022 年全年：

• 息稅折舊及攤銷前凈利潤(underlying EBITDA)為240億美元

• 息稅前利潤（underlying EBIT）為190億美元

• 自由現(xiàn)金流為150億美元

受當(dāng)前港口擁堵、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)受阻和需求模式相關(guān)的高度不確定性影響，預(yù)計(jì)在2022年，海運(yùn)業(yè)務(wù)將和全球集裝箱需求保持同步增長，預(yù)計(jì)為2%-4%。

2022-2023年，在物流與服務(wù)和 ESG(即環(huán)境、社會責(zé)任和公司治理)投資加速增長的推動下，預(yù)計(jì)累計(jì)資本支出為90-100億美元。2021-2022年資本支出預(yù)期維持 70 億美元。

業(yè)績亮點(diǎn)：

2022年業(yè)績影響因素：

由于新冠疫情、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)及宏觀經(jīng)濟(jì)等因素，A.P. 穆勒-馬士基2022年全年業(yè)績充滿不確定性。

根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件，以下關(guān)鍵因素將對公司全年業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生影響：

今天，A.P.穆勒-馬士基還宣布擬收購總部位于美國的全程及跨境物流解決方案提供商 Pilot Freight Services (Pilot)，該公司專門從事北美 B2C和 B2B業(yè)務(wù)領(lǐng)域大件/超大件貨物運(yùn)輸。

A.P. 穆勒-馬士基海運(yùn)與物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝先生表示(Vincent Clerc):“一直以來馬士基致力于為客戶開發(fā)真正的綜合物流服務(wù)，為其供應(yīng)鏈提供更好的可見性、更多的控制性和更強(qiáng)的韌性。收購Pilot公司能讓我們?yōu)榭蛻籼峁└恿钊苏駣^的解決方案，并支持客戶加速進(jìn)行電商業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。此外，通過利用公司網(wǎng)絡(luò)資源，我們將創(chuàng)造更多協(xié)同效應(yīng)。”

收購?fù)瓿芍螅琍ilot和馬士基在美國將共有150個(gè)設(shè)施，包括配送中心、樞紐和場站。該陸側(cè)物流網(wǎng)絡(luò)與馬士基的國際影響力相結(jié)合，將創(chuàng)造出巨大的全新端到端供應(yīng)鏈效能。

關(guān)于該交易

根據(jù)國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則(IFRS16)，該交易價(jià)值約為16.8億美元（含租賃負(fù)債共計(jì)18億美元），相當(dāng)于根據(jù)IFRS16調(diào)整后2021年全年息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)所得估值的13.8倍。此次收購需要通過監(jiān)管部門的審查和批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于 2022 年第二季度完成。目前兩家公司將繼續(xù)作為獨(dú)立企業(yè)照常運(yùn)營。