在大規(guī)模盈利、現(xiàn)金流充裕的背景下，包括馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛在內(nèi)的班輪巨頭們，均開(kāi)始新的戰(zhàn)略部署，大力提升綜合物流服務(wù)能力。

不過(guò)，全球排名第五的赫伯羅特，態(tài)度卻截然不同。

勞氏日?qǐng)?bào)相關(guān)報(bào)道

據(jù)勞氏日?qǐng)?bào)報(bào)道，赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在日前舉行的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上明確表示，不會(huì)追隨其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的腳步。

Rolf Habben Jansen說(shuō)：“我們一直在強(qiáng)調(diào)，沒(méi)有任何進(jìn)軍航空領(lǐng)域和發(fā)展貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃。”

對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在航空領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，他評(píng)價(jià)道：“他們只是新進(jìn)入航空領(lǐng)域的‘小玩家’，我對(duì)于他們是否采取了正確的措施表示懷疑，特別是考慮到集運(yùn)和航空是兩個(gè)完全不同的市場(chǎng)。”

他進(jìn)一步明確表示，運(yùn)營(yíng)一家航空公司并不符合赫伯羅特的戰(zhàn)略規(guī)劃。“我并不是否定他們的經(jīng)營(yíng)策略，只是我們不選擇走那條路。”

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen

除了不考慮進(jìn)軍航空領(lǐng)域和發(fā)展貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)外，赫伯羅特對(duì)于并購(gòu)，也不感興趣。

Rolf Habben Jansen認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，“并購(gòu)并不是一個(gè)好策略”，因此，其未來(lái)并購(gòu)的可能性也很低。

他強(qiáng)調(diào)：“在未來(lái)投資上，赫伯羅特將保持一貫謹(jǐn)慎的態(tài)度。如果我們?cè)谑袌?chǎng)上看到了一個(gè)好機(jī)會(huì)，會(huì)抓住它。但如果沒(méi)有，我們則不會(huì)花錢(qián)。”

實(shí)際上，赫伯羅特一直專(zhuān)注于航運(yùn)業(yè)務(wù)，特別是在2021年，其大規(guī)模造船造箱。

2021年4月，赫伯羅特宣布，在中國(guó)訂購(gòu)了150000TEU的干箱和冷藏箱。此外還訂購(gòu)了8000TEU特種箱，用于裝載超大型貨物和危險(xiǎn)品。同年5月，赫伯羅特再次宣布從中國(guó)訂購(gòu)了60000TEU的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。8月，赫伯羅特再下單，從中國(guó)訂購(gòu)75000TEU干箱。

造箱的同時(shí)，赫伯羅特還訂購(gòu)了6艘23500TEU LNG動(dòng)力集裝箱船，并通過(guò)收購(gòu)和租賃的方式，增加了10艘13000TEU集裝箱船。

Rolf Habben Jansen還呼吁，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力緊缺，新船訂單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，應(yīng)有更多的班輪公司造船。

鑒于此，有分析認(rèn)為，赫伯羅特在2021年的利潤(rùn)，很可能將用于購(gòu)買(mǎi)新船和集裝箱，如果有機(jī)會(huì)，可能還會(huì)收購(gòu)一些集裝箱碼頭。