前言

2021年，全國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)深入貫徹落實(shí)黨的十九大和十九屆歷次全會(huì)精神，以新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，統(tǒng)籌做好常態(tài)化疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作，深入貫徹落實(shí)《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，不斷提升綜合運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與效益，為加快推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供了有力支撐。

2021年，受疫情及外貿(mào)需求快速增長(zhǎng)影響，國(guó)際客運(yùn)需求緩慢恢復(fù)，國(guó)際貨運(yùn)需求強(qiáng)勢(shì)回升，國(guó)際運(yùn)輸供給能力穩(wěn)步增強(qiáng)，切實(shí)保障國(guó)際貿(mào)易平穩(wěn)運(yùn)行。

1、中歐班列需求持續(xù)旺盛。

中歐班列全年累計(jì)開(kāi)行約1.5萬(wàn)列、發(fā)送146萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)22%、29%，已通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家的174個(gè)城市，隨著國(guó)際貿(mào)易需求持續(xù)走高，中歐班列戰(zhàn)略通道作用更加突出。12月份，中老鐵路開(kāi)通，各地相繼開(kāi)行鐵路班列，中老陸上運(yùn)輸通道加快打通。

2、公路口岸運(yùn)行平穩(wěn)。

全國(guó)主要公路口岸交通量平穩(wěn)，日均機(jī)動(dòng)車(chē)量同比增長(zhǎng)2.5%，表明口岸周邊交通通行能力較為暢通，其中，吉林、新疆等口岸交通量增長(zhǎng)明顯。從擁擠情況看，新疆霍爾果斯口岸和云南瑞麗口岸周邊交通相對(duì)擁堵，擁擠度達(dá)1.1，其中瑞麗口岸日均交通量約1.3萬(wàn)輛，是全國(guó)最繁忙的公路口岸。

3、國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易支撐作用持續(xù)增強(qiáng)。

我國(guó)港口完成外貿(mào)貨物吞吐量47.0億噸，同比增長(zhǎng)4.5%，寧波舟山、連云港、廈門(mén)、天津等港口外貿(mào)吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)。10月，中國(guó)（上海）至“一帶一路”沿線國(guó)家出口集裝箱海運(yùn)量指數(shù)創(chuàng)歷史高點(diǎn)，達(dá)到139.75點(diǎn)，對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易支撐持續(xù)增強(qiáng)。由于境外港口擁堵嚴(yán)重，全球集裝箱班輪主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)總體呈下降趨勢(shì)，不足去年同期的一半。

2021年中國(guó)（上海）至“一帶一路”沿線國(guó)家出口集裝箱海運(yùn)量指數(shù)

4、國(guó)際航空運(yùn)輸逐步恢復(fù)。

民航景氣指數(shù)（國(guó)際）小幅回升，8月回升至年內(nèi)高點(diǎn)158，表明國(guó)際航空運(yùn)輸總體呈緩慢恢復(fù)態(tài)勢(shì)。由于國(guó)際客運(yùn)航班政策動(dòng)態(tài)調(diào)整，國(guó)際航空客運(yùn)航班恢復(fù)速度低于預(yù)期。截至11月，國(guó)際貨運(yùn)航班開(kāi)行7.4萬(wàn)班，同比增長(zhǎng)25.8%，完成國(guó)際航線貨郵運(yùn)輸量241.5萬(wàn)噸，國(guó)際及港澳臺(tái)快遞19.3億件，同比分別增長(zhǎng)20.2%、17.4%。12月，民航局修訂并重新發(fā)布“客改貨”新規(guī)，進(jìn)一步收緊國(guó)際貨運(yùn)供給能力，國(guó)際航空運(yùn)輸恢復(fù)仍然面臨一定壓力。

2021年民航景氣指數(shù)變化情況