據悉，2月11日，達飛發布公告表示，自6月1日起，該公司將不再在其全球任何船舶上運輸塑料垃圾。

在法國總統馬克龍組織的“同一個海洋峰會”(One Ocean Summit)上，達飛集團首席執行官Rodolphe Saadé宣布，該公司將不再在其船上運輸任何塑料垃圾。這一決定將于2022年6月1日生效。

達飛在公告中表示，每年大約有1000萬噸塑料垃圾最終流入大海。若不采取行動，這一數字將在未來20年翻三番，達到每年2900萬噸，這將對海洋生態系統、動植物群造成不可逆轉的損害。造成這種污染的原因包括露天儲存以及缺乏處理塑料垃圾的基礎設施。

因此，達飛決定不再在其船上運輸塑料垃圾，阻止此類廢物被出口到無法確保分類、回收或再利用的目的地。

▎塑料顆粒被呼吁應歸類為危險物品

去年5月集裝箱船"X-Press Pearl"在科倫坡港附近海域起火后沉沒，船上共有1486個集裝箱，其中80多個集裝箱裝有危險品，對海洋環境造成嚴重污染。

日前，關于該事故的研究報告公布，根據該報告調查結果，環境保護組織發布了一份建議清單，其中包括將塑料顆粒歸類為危險物品。斯里蘭卡也提交了一份將塑料顆粒歸類為危險物品的提案。

集裝箱船"X-Press Pearl"起火

一份名為《X-Press Pearl：“新型石油泄漏”》的研究報告的作者表示，與集裝箱船運輸化學品和塑料相關的風險需要得到解決。該報告是首份關于有史以來最大規模的塑料顆粒泄漏事件中，釋放的有毒化學品對人類和環境造成的影響的公開研究報告。

該研究報告由健康與環境倡導者國際污染物消除網絡(IPEN)和環境正義中心(CEJ)于本周發表。報告包括了這些組織對沖上斯里蘭卡海灘的塑料碎片的分析結果，以及在去年5月"X-Press Pearl"號集裝箱船在科倫坡港沉沒后，受到污染破壞的社區的證詞。

事件回顧：載有危險貨物的集裝箱船"X-Press Pearl"，于2021年5月20日在距科倫坡港約9.5海里的斯里蘭卡海域突發起火，連燒5天，整船沉沒。(詳細查看：集裝箱船連燒5天后爆炸！箱子被大火吞噬，已宣布共同海損)

"X-Press Pearl"號集裝箱船有1486個集裝箱，其中80多個集裝箱裝有危險品。貨物的全部細節尚未公開。這艘船裝載了1680噸塑料顆粒。事件發生后，死魚、海龜、海豚和鯨魚連同大量塑料顆粒一起被沖上當地海灘，當地實施了捕魚禁令，并開始了清理行動。

X-Press Pearl是這份長達37頁的報告中詳述的許多塑料污染航運事件之一，作者表示目前無法追蹤丟失的集裝箱造成的實際污染量。報告指出，大多數塑料和化學品的泄漏往往無法被雷達探尋，特別是當泄漏發生在更遠的海上。

報告對四個沿海點收集的塑料顆粒和碎片進行了分析，結果表明污染物與船上貨物的復雜性相匹配。重要的是，他們證實了泄漏的后果不僅會帶來物理危害，還伴隨著化學危害。不同的化學品、金屬和塑料對健康和環境的影響包括腐蝕、致癌和引起內分泌紊亂。還有一些化學物質會殘留在環境中，尤其令人擔憂的是，在這些物質中發現的多環芳烴含量遠遠超過歐盟規定的安全限度。

IPEN和CEJ組織還與三個受影響的沿海地區的社區會面，并對100多名參與者進行了調查。漁業社區講述了事故后的收入損失、漁網被毀、漁獲量減少、海洋變化，以及某些情況下的過敏癥狀等情況。

CEJ的項目規劃和管理人員Chalani Rubesinghe說：“"X-Press Pearl"號的災難揭示了運輸化學品的復雜性。應仔細檢查所有步驟，以確保此類事故不會再次發生。我們的報告顯示，這些事故對環境和經濟產生了巨大影響。”

IPEN科學與技術顧問Therese Karlsson補充道：“隨著集裝箱船變得越來越大，運輸的化學品混合物越來越復雜，這起事件必須被視為我們時代的漏油事件。因此，為了保護沿海社區，采取預防、緩解和監管措施以應對與當今航運模式相關的風險至關重要。”

IPEN和CEJ表示，目前的立法和做法不足以減輕集裝箱船運輸大量各種化學品以及化學品包裝不良所帶來的風險。

國際海事組織目前正在討論如何解決塑料顆粒在海上丟失的問題，并更好地跟蹤海上丟失的集裝箱。目前，每年大約有1000個集裝箱丟失。斯里蘭卡提交了一份將塑料顆粒歸類為危險物品的提案，瓦努阿圖提交了一份關于報告海上集裝箱丟失的提案。

根據該報告的調查結果，IPEN和CEJ發布了一份針對斯里蘭卡當地社區以及國家和國際機構的建議清單。其中包括建立報告丟失的集裝箱及其裝載貨物的系統，并將塑料顆粒歸類為危險物品。 

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