Fedex Logistics租用了三艘貨船，將裝載其從中國進口貨物的53英尺集裝箱跨太平洋運輸到美國，然后在靠近圣佩德羅灣港口位于洛杉磯-長灘港以北約60英里不擁堵的懷尼米港(Port Hueneme)進行卸貨配送。

Fedex Logistics和懷尼米港(Port Hueneme)計劃在接下來的三個月內每月租一艘船運載聯邦快遞物流的集裝箱。

FedEx Logistics已與懷尼米港(Port Hueneme)簽訂了一份新合同，涵蓋三個停靠點。第一艘載有183個聯邦快遞自有的53英尺集裝箱的超靈便型散貨船“Genco Pyrenees”（運力為300個53尺貨柜）于1月4日離開虎門（東莞），并將于1月底抵達文圖拉縣懷尼米港(Port Hueneme)的海軍基地碼頭。這些集裝箱裝載了電子產品、汽車材料和服裝，以及一般百貨商品。港口預計集裝箱將在船舶抵達后 48 小時內離開港口。

第二艘用于運輸聯邦快遞物流集裝箱的船舶預計將于本月底左右離開中國。大約一個月后，將進行第三次包船。FedEx Logistics發言人Christina Meek表示，隨后的船只每次可能運載250個集裝箱。

Genco散貨船被重新設計用于運輸集裝箱，這在美國西海岸已成為一種常見的景象。“Genco Mayflower”（前身為'Navigare Beatus'），正在將沃爾瑪的53英尺集裝箱從惠州運送到波特蘭。該船自1月9日以來一直在俄勒岡州海岸附近徘徊。

當貨代需要直接控制運力時，他們通常會采用包租整架飛機。但2021年，許多貨代因為主要的航線已超額預定且集裝箱短缺導致船期嚴重延誤首次開始租用小型多用途船舶，以幫助客戶運輸產品。而隨后好市多、家得寶、沃爾瑪和宜家等大型零售商也都租用了船舶以避免貨物上架延遲。

Hueneme港以處理汽車等滾裝貨物和集裝箱貨物而聞名，如汽車和來自中南美的集裝箱產品。該港口2020年的集裝箱吞吐量約占洛杉磯/長灘港1730萬標箱的1%，但去年該港由于托運人為避開南加州港口大量船舶積壓將更多的集裝箱運往該港口而吞吐量出現了激增。

該港口自稱是西海岸第四大集裝箱港口，從2021年開始接收集裝箱船，宣傳其設施可以替代擁堵的南加州港口。德爾蒙(Del Monte)和馬士基(Maersk)也向港口派遣了船只和汽車運輸船。

懷尼米港(Port Hueneme)所屬的奧克斯納德港區總裁Jason T Hodge表示：“我們與文圖拉縣海軍基地的長期聯合使用協議是創建此類解決方案的動態合作伙伴關系的基礎，同時提高海運業的運營效率。”該港的高管解釋說，根據與海軍基地的協議，他們已經能夠將港口的碼頭用于商業船只。他們正在使用港口內的可用空間來處理集裝箱，而不會中斷正常運營。

隨著洛杉磯和長灘港口的持續積壓，懷尼米港(Port Hueneme)提供的創造性解決方案仍然很重要。據南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)報道，目前有90艘集裝箱船正緩慢駛向這兩個港口，另有9艘停靠在錨地。南加州海事交易所執行董事Kip Louttit報告說：“未來三天，將有44艘各類大型船舶抵達，這比新冠疫情前2018-2019年度37艘的‘正常’水平高出8艘。”他指出，這包括計劃在三天內抵達的17艘集裝箱船。

Hueneme港總監Kristin Decas表示：“我們接受這些挑戰，并將其轉化為機遇。我們可以盡自己的一份力量來緩解西海岸其他港口的擁堵，并將重要的產品送到美國消費者手中。這樣做可以減少空轉的卡車和排長隊等待的船只的情況，同時有助于整個供應鏈。”

聯邦快遞物流總裁兼首席執行官Udo Lange表示：“聯邦快遞物流很高興與懷尼米港(Port Hueneme)的合作，將我們的集體力量和專業知識結合在一起，為我們的客戶創造增值解決方案，同時幫助減輕在長灘和洛杉磯的港口壓力。”