本次修訂主要明確以下三點：1.不允許通過拆除客艙座椅的方式裝載貨物，已經改變客艙構型的航司需在2022年6月28日前恢復構型。2.取消了之前宣貫會上對客艙裝載貨物種類的限制。3.明確貨物裝載的安全責任，完善了相關制度。

本次修訂的意義：明確允許客艙裝載貨物，客機裝回座椅的時限被延后到2022年6月下旬，緩解了市場對運力、運價的憂慮，對平穩運價水平有積極作用。我們認為當前的航空運價水平是疫情反復、圣誕節前需求增加共同影響下的結果。展望未來，隨著貨運高峰的過去、部分已改裝機型客艙構型的逐漸恢復、疫情對客改貨航班的影響過去，目前高昂的空運運價可能有所緩解。

本周航空數據速覽：

1）本周（12.10-12.16）需求環比下降，日均航班量為8103架次，環比下降2.5%。周旅客量環比下降1.9%。

2）本周主要上市公司（扣除海航系和max機型）運力閑置率為8.44%，較上周上升0.3%。

3）樞紐機場航班量較19年同期：首都-54.8%，浦東-50.0%，白云-36.3%，深圳-31.5%，海口-10.0%，三亞-5.7%。

4）12月17日美元中間價6.3651，周漲0.1%。12月26日布倫特73.52美元/桶，周跌2.2%。