我是丹尼斯，當大多國內公司還在艙位買賣紅海中廝殺，還沒能看得懂追得上3PL國際供應鏈管理，馬士基已經剛又簽下了一個新的4PL客戶。

雙方剛剛簽署更深度的國際貨運供應鏈管理戰略合作伙伴關系，自2022年起生效。 

這份為期四年的協議將開發和管理聯合利華的國際物流控制塔解決方案——將整合其全球海運和空運的執行，旨在提高操作的可見性、加速運營的效率并推動減少碳排放。

根據最航運了解，這個4PL Logistics Solutions將以馬士基的數字供應鏈平臺 NeoNav為基礎。  可以回看我之前推送：

2021-04-12 解析馬士基最新物流產品和數字化服務，多點集運，Twill，Flow，Neonav！最航運

• Neonav - 針對大型客戶的新第四方物流服務，于2020年末推出，目前已經吸引了3個客戶，其目標客戶是那些難以連接需求，庫存和在途貨物數據集的《財富》 500強公司。

A.P. Moller – Maersk全球物流和服務總裁 Aymeric Chandavoine表示：

“我們很高興聯合利華選擇我們的物流專業知識和我們的技術平臺NeoNav來概覽構成其海運和空運物流業務的各個環節。與此同時，NeoNav還提供了關于如何優化供應鏈的可行見解，例如在碳排放方面，” 

注：根據最航運了解，NeoNav是馬士基新推出的數字解決方案，它使用人工智能幫助大公司優化供應鏈、削減成本并更好地管理庫存。 

當使用人工智能時，主要的工業、農業和零售生產商可以實時監控全球貨物的運輸，這使他們能夠在幾秒鐘內做出決策并重新設計流程。使用NeoNav的優勢也體現在企業的計費上，通過對供應鏈的管理改進，他們可以增加1%的收入，減少5%到30%的庫存，降低2%的銷售成本。 

根據已經在國外使用該服務的客戶稱，對于大公司而言，節省的費用可達數百萬美元，每個TEU集裝箱每年可節省30至40 美元，且有環境效益：NeoNav有助于減少每個 TEU集裝箱50公斤的二氧化碳。

聯合利華全球物流副總裁Michelle Grose表示

“我們很高興與馬士基合作，統一我們的全球海運和空運物流業務。這種端到端的方法不僅可以確保為我們的客戶提供更好的服務并減少業務浪費，而且增加的可見性還將幫助我們降低風險、提高敏捷性，并幫助我們實現到2039年實現碳中和的全公司目標，”  

我還注意到Michelle Grose同時是最近全球貨運可視化炙手可熱創業公司project44的執行咨詢委員會成員。

此外，聯合利華和馬士基之間的聯系也很多。 比如前馬士基首席執行官Nils Andersen現在是聯合利華的主席，而這兩家公司也是去年發起“向凈零轉型”計劃的九個大品牌之一，該計劃旨在制定和提供研究、指導和可實施的路線圖，以支持所有企業實現凈零排放。

Nils Andersen 安仕年 還記得他嗎？也就是Soren Skou施索仁的前任CEO。

注：九家全球領先公司的負責人在2020年7月宣布建立一個新倡議聯盟，加速全球經濟向凈零碳排放過渡。該倡議聯盟被稱為Transform to Net Zero，旨在開發和提供研究、指導和最佳實踐，助力所有企業實現凈零碳排放。 

聯盟包括馬士基集團(A.P. Moller - Maersk)、達能(Danone)、梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz AG)、微軟(Microsoft Corp.)、Natura &Co、耐克(NIKE, Inc.)、星巴克(Starbucks)、聯合利華(Unilever)和Wipro等創始會員以及環境保衛基金(EDF)牽頭，由BSR支持并擔任秘書處。

今天到此，明天再見。