商用車物流發展概況

改革開放三十多年來，我國物流行業取得了高速發展，帶動了商用車需求的高速增長。近年來，在互聯網的興起以及基礎設施建改善的條件下，我國物流市場出現了新的趨勢。

改革開放以來，我國物流行業取得了飛速發展，“物流”這個詞從無到有，從小到大，目前已經全面深入地影響著全社會的國民經濟生活。2012年社會物流總費用達到9.4萬億元，占全國GDP的比率高達18%。

物流行業的快速發展，同時也帶動了其生產工具商用車的高速增長，我國商用車產量在2009年已經超過500萬輛，目前穩定在600萬輛的規模。

商用車物流在國內發展不同于乘用車，乘用車堅持的是用市場換技術的方針，而乘用車基本以自主發展為主，2000年以后也有部分企業開啟了合資的歷程，如東風與日產的商用車合作，福田與戴姆勒的商用車合作等。

商用車的物流管理（LogisticsManagement）是指將運輸、裝卸搬運、倉儲、流通加工、配送、包裝和信息服務等七個物流活動綜合起來的一種集成式管理。涉及的領域有：供應鏈管理、倉儲管理、運輸管理、庫存管理、采購管理、生產計劃、貨代與船代等方面。

實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，并由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

▲以東風商用車物流為例：看出商用車的物流發展歷程

商用車物流管理范圍：

商用車物流管理內容：

目前商用車公司物流管理面臨的共同問題：

物流改善方法

工廠物流改善的主要途徑

1.實現物流費用削減的物流改善活動是指圍繞著12項可控物流費用來開展的。

2.凡是與12項物流費用相關的內容都是的物流改善活動開展的對象，通過針對性的改善活動來實現物流費用的削減。

3.改善活動應貫穿于采購、生產、銷售、回收等環節的運輸、倉儲、裝卸、搬運、工位器具、包裝、流通加工、信息等過程。

4.由于各工廠的具體情況不一樣，應根據各自物流現狀有針對性的開展改善活動。例如：供應商近距離化、提高裝載量、減少等待時間、提高臺班運量、改善工位器具的通用性或設計的合理性、合理的提高機械化作業水平，降低人工成本等。

5.標準化、規模化,促進物流方式的變化達到降成本的目的。

6.資源配置柔性化。

商用車物流改善的視角與著眼點：

容器、包裝標準化發展方向

（1）零部件運輸工位器具（長X寬）尺寸系列化、標準化，結構向可折疊方向發展；

（2）塑料箱（長X寬）尺寸系列化、標準化、結構向可疊套方向發展；

（3）盡量不轉換包裝或少量轉換包裝，零部件直接上線，提高物流效率；

（4）裝配生產線邊工位器具向重力式貨架、線棒架的推廣應用；

（5）平托盤的推廣應用；

（6）降低單位物流費用，提高裝卸效率、填充率、車輛返程利用率、倉庫利用率。

改善步驟：

改善技術：

1.把握物料特性、工藝特性

2.工藝優化、工藝布置優化

3.物流路徑優化

4.車間布置優化（物料存儲區域、空器具區域等）

5.設定線邊零部件標準庫存

6.優化線邊布置

7.線邊工位器具改善

8.線邊存儲方式改善（料架）

9.零部件輸送方式改善（輸送裝置）

10.零部件供給方式改善（同步、半同步、順序等）

案例：某企業物流改善取得的效果

上圖是某整車生產線排氣管分裝工位線邊布置改善前后的對比照片，從圖中可以看到，由于擺放零件的器具距分裝工作臺有4米多的距離，作業者每次要步行6步走到器具前，然后拿著10公斤重的零件步行6步回到分裝工作臺前，按班產量60臺計算，則作業者僅為取零件就要步行720步，其中負重步行360步，通過對作業現場布置進行改善，使得作業者每次拿取零件的步行數由原來來回步行12步減少為4步。 

包裝改善：

案例1標準件料盒小型化改進

案例2多路線產品包裝統一

案例3紙包裝改善

案例4線邊器具大改小，推進小批量多批次供給

       切實降低線邊庫存/減輕作業者勞動強度

案例5線邊器具改善，裝載

       向多功能、集配方向發展

案例6改善包裝方式、杜絕零件磕碰劃傷

案例7：管束集配上線

案例8裸供改為器具上線，提高裝卸、搬運效率

集配供給

物流改善主要方法