在地上鐵市場中心總經(jīng)理金瑋看來，城配市場呈現(xiàn)三大趨勢，趨勢一：貨物出行集約化將爆發(fā)出驚人能量；趨勢二：運輸工具將承載城配集約化、數(shù)字化的發(fā)展；趨勢三：基于運輸工具升級，逐步實現(xiàn)運營服務(wù)共建。金瑋指出，更可靠的車輛、更安全的駕駛、更敏捷的物流、規(guī)?；能囕v資產(chǎn)管理和數(shù)字化運營，可以有效提升綠色城配管理效率，是未來城市的發(fā)展之路。

地上鐵市場中心總經(jīng)理金瑋

（12月17日，羅戈網(wǎng)舉辦了“2021 第四屆中國物流科技創(chuàng)新企業(yè)年會暨物流資本峰會”，本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理完成）

大家下午好，我是來自地上鐵的金瑋。首先談一下大家很好奇的我們公司名稱的由來，因為我們控制的所有車輛資產(chǎn)全部是純電動的，而地鐵是非常發(fā)達(dá)的靠電驅(qū)動的交通網(wǎng)絡(luò)，所以我們想把地鐵的網(wǎng)絡(luò)放到地面上運行，于是就有了“地上鐵”。

目前地上鐵是國內(nèi)最大的新能源物流車數(shù)字化運營服務(wù)平臺，標(biāo)準(zhǔn)化、綠色集約、安全管理是我們一直秉持并為行業(yè)所做的努力。通過我們的服務(wù)鏈接客戶、司機(jī)、企業(yè)、車輛，最終為業(yè)務(wù)場景提供了很好的抓手賦能，通過整體全生命周期的使用，通過車輛給到司機(jī)、行業(yè)各方面真實的降本增效。

運營6年以來，地上鐵在全國運營著超過4.54萬臺新能源純電動物流車輛，互聯(lián)互通充電樁17萬根，覆蓋全國170多個城市，服務(wù)的城配企業(yè)超過2500家，司機(jī)用戶群體數(shù)量高達(dá)13萬以上。

大家知道純電動車輛涉及到載重問題，所以地上鐵主要是提供4.5噸以下的車型，這些是市場上比較暢銷的車型，包括微面系列、輕客系列、輕卡系列，我們也能感受到，不同的司機(jī)、不同的應(yīng)用場景對于車輛的選擇差異是非常大的。目前地上鐵覆蓋電商O2O、3PL、家居建材、制造業(yè)、快消品、品牌家電、冷鏈等全方位配送需求。

地上鐵是創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，獲得了知名產(chǎn)業(yè)資本與風(fēng)投的持續(xù)認(rèn)可，其中包括一些國外企業(yè)，比如宜家、新加坡SMRT等等。地上鐵堅持的是新服務(wù)價值鏈探索，我本人2015年加入公司，感受很深的是在這個行業(yè)內(nèi)唯一的要求是反應(yīng)快，只有快速反應(yīng)才是應(yīng)對城配市場變化的唯一驅(qū)動力。

新能源物流車的新服務(wù)價值鏈探索

在美國市場，大部分車隊是掛靠給企業(yè)級用車方，與之相比，國內(nèi)的大部分車隊都是掛靠在個人。2015年我們跟物流企業(yè)交流討論：如果要喝牛奶為什么家里一定要養(yǎng)頭奶牛，因為當(dāng)時很多車輛都是企業(yè)自己持有的。到了2016年，談?wù)摰脑掝}分為了產(chǎn)品端和服務(wù)端兩個不同維度。2016年市場上有200多款物流車輛，在當(dāng)時由于物流企業(yè)面臨著很大的成本壓力，很多企業(yè)選用了價格較便宜的車輛，但時至今日很多車輛已經(jīng)不存在了，這也給了行業(yè)一個教訓(xùn)，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)能力才是維持城配企業(yè)不斷往前走的非常重要的因素。

到了2017年，我們發(fā)現(xiàn)物流公司對于后端的服務(wù)會提出不同的要求，比如提出購買、托管、按期批量型租賃或其他服務(wù)等。所以我們發(fā)現(xiàn)在計劃的配送體系里實際做到靈活的交付，用交付做自己的行業(yè)護(hù)城河非常重要。

在2021年年末回頭看這個行業(yè)，兩端已經(jīng)出現(xiàn)了大量的細(xì)分和不同的服務(wù)族群，貨物出行集約化將爆發(fā)出驚人能量。我們堅信中國未來的城配市場一定是通過專業(yè)的分工驅(qū)動市場更好的發(fā)展。也就是說，貨源方、人力資源服務(wù)方、車輛設(shè)備提供方會通過各自的專業(yè)能力建設(shè)，驅(qū)動城配更好的發(fā)展。

新能源車發(fā)展的背景非常簡單，第一，國家能源戰(zhàn)略；第二，各地政府給到充分的路權(quán)優(yōu)勢；第三，由于電動物流車是電池驅(qū)動的載體，是IOT終端+數(shù)字化運營后臺，具備天生的物聯(lián)網(wǎng)屬性，運行過程中可以收集大量事實數(shù)據(jù)，可以通過數(shù)字化平臺提高運營效率。

地上鐵首先提供的是標(biāo)準(zhǔn)運輸工具，通過這個讓客戶實現(xiàn)后續(xù)后市場里標(biāo)準(zhǔn)化的配置，可以降低成本，數(shù)字化、信息化是其最大的保障。

今天的會議中，很多人講到了物流公司面臨著銷售效率、運營效率、管理效率的痛點，這些我非常認(rèn)同。在城配行業(yè)站在物流企業(yè)的角度思考，我們覺得物流企業(yè)更需要的是可靠的車輛、安全的駕駛行為、敏捷的物流、數(shù)字化運營能力和對接，包括有效提升綠色城配的配送管理效率，這些都是未來城市發(fā)展中不可規(guī)避的問題。

從社會價值來看，地上鐵的理念是高效助力城市綠色交通，包括通過投入純電動驅(qū)動的車輛減少碳排放，提升安全管理，循環(huán)利用再造，實現(xiàn)降本增效。地上鐵圍繞著“人-貨-車-場-路”高度信息化交互、集約化融合、智能化協(xié)同重構(gòu)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，助力城市的綠色交通、智慧物流，實現(xiàn)深度場景驅(qū)動和價值驅(qū)動。

地上鐵提供的是全生命周期服務(wù)，通過提供“快+準(zhǔn)”的服務(wù)體驗，提升客戶用車效率和運營管理效率，精準(zhǔn)服務(wù)每位用戶需求。地上鐵在對車輛的設(shè)計生產(chǎn)、客戶的交付、服務(wù)的交付、車輛的處置等方面提供自己的能力，雖然我們不制造車輛，但是在兩端數(shù)據(jù)對接的角度上，地上鐵已幫10款以上的車型做了深度定制化，包括整體性能的改進(jìn)，直到最終投入到市場。

今天比較重要的一個話題是碳資產(chǎn)和碳交易，可能很多物流公司并不覺得這是特別重大的事情，因為它作為碳的資產(chǎn)包會牽動的配合元素、管理元素特別多。我們從車輛定制到車輛使用、車輛保險、維修保養(yǎng)、車輛翻新到梯次利用都有自己的系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化，包括提供智能車機(jī)對車輛進(jìn)行管理。

在物流企業(yè)，一個司機(jī)養(yǎng)一臺車，我們想通過這幾年的時間，把人養(yǎng)車變成車養(yǎng)人的方式。

我們有一家客戶使用合規(guī)新能源物流車輛，三年前是100臺，到目前為止已經(jīng)有了5000臺。如果這家公司自己持有車輛，一旦開城業(yè)務(wù)受到單量不穩(wěn)定的沖擊，就要面臨資產(chǎn)處理的問題。通過租賃車輛開始，到后期的司機(jī)和車輛結(jié)合，新的司機(jī)帶車，或者是車輛定點派給新的司機(jī)，或者通過購買的方式。到今天為止，這家客戶一共使用了近5000多臺車輛，平均每個月增加兩百臺，說明他們在全國的開城業(yè)務(wù)進(jìn)展比較順利。

我們給它算了一筆賬，人工成本下降了50%，基本沒有閑置，客服壓力大幅減輕，預(yù)測性的保養(yǎng)和維修預(yù)約成功率提高了約3%的資產(chǎn)周轉(zhuǎn)和車輛周轉(zhuǎn)效率。

從用戶的體驗升級角度來說，由原先的一周兩次交車提升到實時預(yù)約型交車，也就是說車輛的交付可以根據(jù)業(yè)務(wù)量做前置性的鋪車，在實際的服務(wù)提供端其實比較困難，因為會有車輛的庫位移動，包括從主機(jī)廠到當(dāng)?shù)爻鞘校猩吓啤⑸想U時間，最終一定要交付給客戶，所以系統(tǒng)和系統(tǒng)之間打通以后，客戶只要告訴我們實際單量對于那個城市要投入多少，我們告知客戶一個時間節(jié)點，車輛就可以全面交付給客戶。

我們五年前就走了自己的DNP，服務(wù)理念、客戶之間的交互工作做了非常好的錨定。我們從銷售到車輛的所有信息有自己的平臺，客戶端和司機(jī)端有不同的APP端軟件提供預(yù)約、時間管理、車輛管理。地上鐵現(xiàn)在擁有1200多個員工，通過一臺簡單的手機(jī)可以完成車輛所有的庫位周轉(zhuǎn)工作，包括保險、車輛年檢、安全巡檢、輪胎定位等工作，我們都是通過手機(jī)端全面打通。

（地上鐵數(shù)字化服務(wù)平臺）

國際化合作案例

地上鐵今年在走國際化的路線，和新加坡的SMRT合作了第一單海外城市輸出，當(dāng)國外的城市在模仿中國做全面電動化時，有兩件事必須依賴國內(nèi)，第一是產(chǎn)品，正向供應(yīng)鏈和逆向供應(yīng)鏈必須依靠國內(nèi)完成，比如車輛由國內(nèi)采購放到當(dāng)?shù)厥褂?，使用完以后車身降解有可能在?dāng)?shù)赝瓿?，但是電池的降解可能要通過逆向物流的方式再回到國內(nèi)；第二是系統(tǒng)一定要用國內(nèi)的，雖然有很復(fù)雜的數(shù)據(jù)報備工作，但是采購供應(yīng)鏈和平臺對于車輛的管理都必須使用國內(nèi)的技術(shù)才可以做到快速復(fù)制。

這個項目是我們踏出中國的第一步，在2022年，地上鐵除了運作較大的國內(nèi)項目，包括城市的精耕細(xì)作以外，還會加快走向國外，地上鐵希望把中國的經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)化盡快復(fù)制到國外去。

我的演講結(jié)束了，謝謝大家。