最近各大船公司實行收購的消息一個接一個。據(jù)報道，巴西區(qū)域集裝箱航運公司Log In Logistica董事會已批準地中海航運MSC以略高于5億美元的價格收購該公司67%的股份，包括Log-In Logistica的船隊，而且MSC將持有該公司的控股權(quán)。

該巴西航運公司在本周向巴西證券交易所發(fā)送一份聲明時宣布了這一消息。此前就有消息稱，今年9月MSC已通過其全資子公司Sas Shipping Agencies Services Sàrl向Log In Logistica發(fā)出了收購要約，收購這家航運公司62%至67%的股份。

Log-In成立于2007年，在巴西和南方共同市場擁有1000多名員工和1500名客戶，并擁有適用于集裝箱貨物運輸和散貨運輸?shù)木C合海運和公路網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計數(shù)據(jù)，Log-In Logistica運營著6艘集裝箱船，總運力為15462TEU，全球運力排名第51位。并擁有兩艘正在建造中的運力為3158TEU的新船，預(yù)計將于2024年交付。

Alphaliner分析師在其每周通訊中表示，MSC似乎改變了競購的方式，因為該承運人之前是通過在二手市場上購買船只擴張運力，而非通過收購其他承運人。

Alphaliner指出，與競爭對手一樣，MSC也在今年蓬勃發(fā)展的集裝箱市場中大賺了一筆，這導(dǎo)致這家航運公司開始了收購戰(zhàn)。

就在本周一，MSC向法國第三方物流提供商Bolloré Group發(fā)出了收購要約，以67億美元收購Bolloré Africa Logistics的100%股份，包括Bolloré在非洲所有的運輸和物流業(yè)務(wù)。

Bolloré Africa Logistics是非洲最大的物流運營商，在非洲擁有16個集裝箱碼頭的特許經(jīng)營權(quán)，并在47個非洲國家處理海關(guān)和最后一英里服務(wù)。

此外，MSC非常接近從馬士基手中接過世界最大航運公司的稱號。根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計數(shù)據(jù)，MSC和馬士基的船隊運力僅相差8401TEU。

不過若加上各自訂購的新船的運力，MSC的船隊運力已超過馬士基。據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，目前MSC訂購的新船有60艘，總運力達999,808TEU，馬士基訂購新船為25艘，總運力255,100TEU。然而還需等一兩年后新船才能交付，到時可能又是不一樣的局面。