北京時間11月30日早間消息，據報道，亞馬遜全球消費者業務的首席執行官大衛·克拉克（Dave Clark）表示，在2022年年初，亞馬遜將會超過長期以來的物流快遞競爭對手聯合包裹（UPS）和聯邦快遞，成為美國最大的快遞服務商。

當天，克拉克在接受美國一家財經電視頻道采訪時表示，到2021年年底，亞馬遜預計將成全世界最大的物流快遞公司之一；在今年底或明年初，亞馬遜或成全美最大快遞公司。

2013年的圣誕購物旺季，亞馬遜遭遇了一次物流快遞“災難”，消費者購買的商品包裹滯留在外包快遞公司倉庫里。之后，亞馬遜開始大力發展自有的物流快遞業務，擴大訂單交付中心網絡。

亞馬遜發展快遞的目標，是在商品從交付中心抵達消費者家中的過程中掌握更大的控制權。如今，亞馬遜培養了數千家負責“最后一公里遞送服務”的第三方快遞公司，監督其日常服務，這些快遞公司為亞馬遜提供獨家服務。

此外，亞馬遜還擁有了大量自有的貨運飛機、卡車和輪船。亞馬遜的物流倉庫在美國全境密集分布，再加上航空貨運樞紐，這可以讓亞馬遜進一步提高消費者拿到商品包裹的速度。

一些華爾街分析師和投資者預測，亞馬遜在物流快遞領域的大規模投資，有朝一日將會讓該公司成為聯合包裹、聯邦快遞、美國郵政署等美國傳統快遞巨頭的競爭對手。

“美國銀行”的分析師在一份報告中指出，2019年，在亞馬遜全部商品包裹中，該公司已經能夠自行遞送其中的58%。根據美國專業機構“數字商務360”的數據，當年，亞馬遜按照規模已經成為美國第四大快遞公司。

2020年8月，分析師稱亞馬遜已經能夠自行遞送66%的商品包裹，服務自給率在提升。

今年圣誕購物旺季，亞馬遜自有物流快遞業務再次成為該公司在電商行業的巨大競爭優勢。目前全世界依然面臨新冠疫情的持續挑戰、全球性供應鏈短缺危機，美國境內還出現了招工難，不過亞馬遜能夠依靠自有的網絡繼續保障快遞服務。

上述亞馬遜高管克拉克在接受采訪時表示，亞馬遜正在發揮自有卡車和貨運飛機的優勢，還把商品集裝箱船舶調整到新港口，從而避開美國港口擁堵帶來的不利影響。

克拉克表示，亞馬遜今天在物流快遞領域的競爭優勢并不是一夜之間建成的，“過去20多年的時間里，我們一直在構建物流基礎設施網絡，開發支撐這個網絡所需要的技術，所以當全世界遭遇新冠疫情沖擊的時候，亞馬遜會處于相對更有利的位置。”