12月11日，中國迎來加入世界貿易組織的第20個年頭。

20年前的12月11日，卡塔爾首都多哈，經過多年拉鋸式的雙邊談判，中國成功加入世界貿易組織（WTO）。從恢復我國關貿總協定締約國地位到正式加入世貿組織，為中國進一步推進全方位、多層次、寬領域對外開放提供了重要契機。

20年來，中國堅持深化改革、把握機遇，GDP翻了三番，占全世界比重從2001年的4%增至2020年的17.4%，現已成為全球第二大經濟體、第一大貨物貿易國，利用外資穩居發展中國家首位。

20年來，中國全面履行入世承諾，中國關稅總水平由15.3%降至7.4%，低于9.8%的“入世”承諾，服務貿易從世界第十一位上升到第二位。

作為服務貿易的重要領域，交通運輸相關行業對世界和中國貿易額的拉動作用功不可沒。根據世貿組織發布的數據，以2015年為例，運輸和倉儲領域服務價值對制造業出口總額的貢獻率為4.5%，位居排行榜的第三位；運輸和倉儲領域服務價值對總出口額的貢獻率為6.3%，位居排行榜第二位，僅次于零售和批發貿易。中國在交通運輸領域的發展也愈發引人矚目，2020年，在我國商業服務貿易領域，交通運輸相關行業貿易額占出口總額的20.7%，占進口總額的25.1%。

20年來，中國的郵政快遞業經歷了從起步到緩慢發展，再到爆發式增長的階段。乘著“引進來”“走出去”的東風， 行業揚帆起航，一路凱歌。

引進來 國際快遞企業激發市場潛力

12月3日，中老鐵路全線開通運營。中老鐵路是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路，也是“一帶一路”倡議下的6條國際經濟走廊之一。中老鐵路開通當天，敦豪集團就在其官網宣布，將成為第一家提供中國昆明與老撾萬象之間的全新雙向鐵路服務的企業，相關服務將兩地間的運輸時限從2天縮短到20~24小時。

入世20年來，以敦豪為代表的國際快遞企業進入中國市場，克服了水土不服的困難，不斷加大投資，積極拓展業務，激發了國內快遞市場的潛力。巨大的需求和中國政府不斷擴大開放的決心讓國際快遞企業在這里扎下了根，同時也成為我國郵政快遞業迅猛發展的重要推動力。

敦豪快遞是首家進入中國市場的國際快遞企業。敦豪快遞中國區已在國內建立起廣闊的國際快遞服務網絡，遍及中國80%的人口聚集區和經濟中心城市，在華投資累計已超過百億元。敦豪快遞中國區首席執行官吳東明公開表示，僅今年一年，敦豪快遞在中國投資近2億元，用來加強地面網絡和服務基礎設施建設，包括購買并投入數百輛現代化電動貨車用于取派件服務以及在全國50多個服務中心設施實施自動化、數字化和節能升級改造。

新冠肺炎疫情暴發后，商業航班大面積停航，敦豪快遞通過自有機隊積極承運醫療防疫物資等進出口，保障了全球供應鏈“中國段”穩定高效運轉。

1988年，聯合包裹中國公司成立。目前，聯合包裹在中國共有員工超6100人，在全國布局了116個營業設施和56個營業網點，擁有近千輛運輸車輛。聯合包裹還在上海、深圳開辟了空運樞紐，每周有226班次連接中國和美國、歐洲以及亞洲其他國家和地區的航班。2021年中國國際服務貿易交易會期間，聯合包裹可持續發展解決方案入選“綠色發展服務示范案例”，是入圍此獎項的企業中唯一一家國際物流公司。

截至2020年10月，聯邦快遞在中國開辦了99家分公司，擁有地面操作站超100個、雇員約1.2萬名、各類運輸車輛超3000輛。服務涵蓋北京首都國際機場、上海浦東國際機場、深圳寶安國際機場、廣州白云國際機場4個機場，每周國際航班約250班次。

走出去 快遞企業打造“中國名片”

近年來，中國郵政快遞企業紛紛走出國門。2020年，郵政網絡通達220多個國家和地區，快遞自營網絡覆蓋70多個國家和地區，海外倉覆蓋50多個國家和地區，全年完成跨境寄遞業務量21.2億件，支撐跨境網購零售額超4400億元。目前，我國已基本形成連接城鄉、覆蓋全國、通達世界的快遞服務體系。

今年7月，韻達國際上線了108個國家和地區的國際散單業務，韻達國際目前已在全球35個國家和地區實現一單到底的加盟網絡，日本、韓國、澳大利亞、新西蘭以及中東、北美、歐洲等地區均已實現全球系統對接。截至2020年上半年，申通國際業務已經覆蓋海外70多個國家和地區，累計開拓海外加盟商82個，門店百余個。百世快遞于2020年7月完成了在東南亞泰國、越南、馬來西亞、新加坡、柬埔寨等5國的本土快遞網絡建設。截至今年9月底，百世在東南亞擁有30個自營快遞分撥中心、1400多個站點。截至2020年年底，菜鳥在全世界已經布局6個特大核心物流樞紐，所運營的跨境倉庫超過230個，保稅倉和海外倉面積共計超過200萬平方米。

在港澳業務領域，為促進大灣區郵政高質量發展，中國郵政集團有限公司將大灣區郵政網點打造成政務代辦、郵政、快遞、金融一站式服務中心，對接三地政務服務系統，推動形成“線上服務查詢+網點現場辦理+后臺實物寄遞”相結合的模式。中國郵政在珠三角9市推進了115個商圈、494個社區和 525個鄉鎮共計1134個網點轉型發展，截至10月份，轉型網點累計收入同比增長20%。以廣州、中山為中心，中國郵政搭建了珠三角互寄網絡，基本實現珠三角地區互寄“次日遞”及同城“當日遞”，推動粵港澳大灣區9城市快件同城化。

中國的快遞企業還積極參與國際資本市場，與海外業務拓展一道，打出了鍛造中國快遞企業海外名片的“組合拳”。2016年，中通在紐約證交所上市并于2020年在香港二次上市，成為“通達系”快遞企業中首家境外上市的公司。從2011年的3億件到今年的170億件，市場份額從10年前的7.6%提升至20.4%。2018年8月，中歐班列(義烏—莫斯科)“圓通號”從浙江省義烏市鐵路西站首發啟程，共49車98個標箱滿載著義烏小商品，駛往俄羅斯莫斯科，全程共行駛13天。

2013年，中國提出“一帶一路”倡議，古老的絲綢之路開始煥發出新的生機與活力。8年后，“一帶一路”倡議交出亮眼成績單。截至今年9月，中國與沿線國家貨物貿易額累計達到10.4萬億元，截至10月，中歐班列已開行73條運行線路，累計開行超4.6萬列。

抓機遇 中國郵政快遞業未來可期

2015~2019年，在交通、倉儲和郵政業領域，外商對我國直接投資從41.9億美元提升至45.3億美元，以每年3.3%的速度持續穩步增長；同期在這三大領域，我國對外直接投資平均年增長率也超過2.8%。

政策層面，近日，商務部發布《“十四五”對外貿易高質量發展規劃》，提到將出臺一系列舉措鼓勵海外倉等新業態發展。數據顯示，2020年我國跨境電商進出口規模達1.69萬億元，同比增長31.1%；海外倉數量1800個，面積1200萬平方米，分別增長80%和50%。全國跨境電商規模5年增長近10倍。作為跨境電商的重要支撐，寄遞企業也將迎來出海良機。更值得一提的是，《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）將于明年生效，快遞出海揚帆天更闊。

與此同時，我國快遞企業不斷修煉內功，增強出海底氣。例如，針對冷鏈物流的市場需求在短期低迷后重新被釋放，眾多中國快遞企業也紛紛布局冷鏈運輸。順豐冷運相關負責人表示，未來順豐將持續通過科技賦能、運營模式優化、資源優勝劣汰等關鍵措施，進一步提升冷運資源作業效能和管理效率，降低內部運營成本，更好地保障端到端冷鏈解決方案運營與服務。再如，在環保方面，各家快遞企業積極踐行綠色發展理念，不斷推進提高快遞包裝綠色化、減量化、可循環，持續通過增配新能源車、創新集約高效配送方式等舉措推進低碳配送……

中國開放的腳步不斷加快，市場見證著日漸強大的中國市場，展現在世界面前的是中國郵政快遞業高速發展的宏偉藍圖。