進入2021年，疫情對全球經濟的沖擊正在減退，隨著新冠疫苗開始在全球各地上市，也給全球經濟帶來福音。特別是美國和中國這兩個全球最大的經濟體，給全球經濟輸入源源不絕的澎湃增長動力。

2021年一季度全球GDP已出爐，美國、中國、日本、德國穩居前四名，其中，中國的經濟復蘇在第一季度急劇加快，增長了18.3%，這是自1992年開始有季度記錄以來GDP的最大增幅。美國GDP在2020年第四季度下降2.4%后，2021年第一季度增長了0.4%，這是自去年第一季度以來的首次年度增長。

2021上半年空運市場現狀

全球貨量

2021年3月，全球貨運量創下了過去一年多來的單月最高值，但在隨后的兩個月呈現出緩慢減少的趨勢。

今年2月至4月全球貨運吞吐量大幅增長，世界各地機場的貨運量在5月后趨于平穩。2月，由于汽車相關貨物的需求增加，芝加哥奧黑爾機場的貨運量同比去年增加了67%，法蘭克福美茵機場5月份的貨運量比上一個月增加了27.5%，香港機場也在5月份增長了7.3%。

航運能力

目前，全行業貨運運力依然不足。自疫情爆發以來，貨運運力的短缺給需求帶來了不利影響，但是全球航空貨運量卻持續攀升。今年4月全行業貨物運載率為57.8%，較2019年4月上升11.2個百分點。除拉丁美洲外，所有地區的國際客運量都達到了歷史最高水平——接近2020年4月。

2021年4月與2019年4月貨郵載運率對比圖

運價趨勢

在許多主要貿易通道上，空運運力仍然稀缺，因此隨著經濟活動的加快，價格依然強勁，而由于國際旅行的限制，客運航空能力仍然有限。4月份亞洲至美國大多數目的地的空運運費攀升了約25%，并在5月份達到頂峰，但在月末有所回落。

2021上半年海運市場現狀

BDI指數

一季度處于航運市場傳統運輸淡季，運價表現相對低迷，然而2021年一季度，國際干散貨運輸市場淡季不淡，BDI指數反常走強，反彈力度以及爆發的時間節點均顯著超出市場預期。預計在全球經濟以及貿易市場趨穩的影響下，二季度BDI指數將會持續走高隨后回調。

航運能力

目前市場對集裝箱的需求激增，供需嚴重失衡，主要原因包括亞洲出口量快速增長、港口擁堵和內陸運輸延誤，導致當前集裝箱周轉速度減慢，致使全球范圍內的可用集裝箱都出現短缺。

此外，受疫情影響，5月底鹽田港部分作業關閉，導致鹽田港擁堵的集裝箱數量超過了三個月前蘇伊士運河堵塞的集裝箱數量。雖然，自6月24日零時起，鹽田港全面復工復產，但是，截至目前，鹽田港還存在巨大擁堵，并影響到了許多集裝箱船和該地區的所有港口。

運價趨勢

全球集裝箱運費自去年下半年開始就持續上漲，先是北美航線，再是歐洲航線，然而，令人沒有預料到的是，以蘇伊士運河堵船事件為契機，全球航運運價再次上調，2021年一季度各船公司的業績已破紀錄，隨之而來的中國鹽田港限制作業又再一次加劇了運價的高漲。

2020年1月-2021年6月底上海至北美西岸/東岸、北歐的運費變化

7月2日，根據上海航運交易所的數據顯示，上海至美國東岸的集裝箱單價突破9,000美元，創下歷史新高。此外，上海至歐洲的TEU每箱上漲了307美元，達到6,786美元；至地中海的TEU每箱上漲141美元，達到6,655美元。其他航線中，往波斯灣和紅海，澳大利亞和新西蘭，東非和西非分別大幅增加，呈上升趨勢。

2021上半年鐵路市場現狀

? 今年上半年，中歐班列累計開行7377列、發送70.7萬標箱，同比分別增長43%、52%。

? 從中國到歐洲的“中歐班列”，6月份單月開行列數達到1404列，發運箱數13.7萬標箱。

? 從中國到東盟的“西部陸海”線共計1萬班次，中國至越南達100班次。

2021下半年全球經濟展望

2021年第二季度，全球經濟緩慢復蘇中國經濟繼續回暖，美國復蘇態勢明顯，但在疫情尚未得到有效控制的情況下，美國的經濟復蘇進程也面臨一些不確定因素。歐洲和日本有望實現反彈，如果短期內歐盟和日本的疫苗接種速度得到大幅提升，疫情將隨之逐漸好轉，市場經濟也將隨著封鎖措施的緩解而加快復蘇。

空運未來趨勢

? 當前的空運需求已經超過了疫情前水平，大部分產業完成復工復產，空運需求很有可能將繼續保持在高位。

? 隨著全球制造業的全面恢復，使2021年全球GDP有望增長6%。

? 各大航空貨運公司預計，至少在未來的12個月內，直到2022年中，航空價格仍將保持高位。

海運未來趨勢

? 由于蘇伊士運河事件，以及鹽田港的限制作業，使得集裝箱短缺更加嚴重，加之2021下半年是海運的傳統旺季，在訂艙難、塞港嚴重、船期不穩等多重不利因素的影響下，下半年海運情況會更緊張。

? 隨著銷售旺季的即將到來，空箱短缺和航次取消可能會持續數月，并進一步推高運價，業內人士預計運價將在7月和8月達到頂峰。

鐵路未來趨勢

? 繼蘇伊士運河的“世紀大堵塞”之后，中歐班列保持安全穩定運行，去年全年中歐班列共開行1.24萬列，依照今年上半年的趨勢看，今年全年累計班次有望突破去年。

? 德國洪災致鐵路運輸大面積受阻，相鄰的荷蘭、比利時、盧森堡也受災情影響，部分路段可能會停運數月。

日郵在行動

面對市場波動帶來的影響，日郵物流也將作出積極應對，在不斷提升洞察事物本質能力的同時，致力于為客戶提供更優質的物流解決方案。