從今天 12月1號 開始，美國西海岸的西雅圖碼頭將征收“臨時倉儲費”。上個月11月22號，負責西雅圖碼頭運營的 SSA Marine 發布通知西雅圖港口設施的進口商，為了彌補因集裝箱長時間留在碼頭造成擁堵而增加的運營和存儲成本，它將對滯留時間超過五天的集裝箱征收額外的倉儲費，以騰出碼頭的存儲空間，以便裝卸工人能夠更好地服務船只并減少貨物延誤。另外，空集裝箱和出口集裝箱將不會收取該費用。

注：截圖均來源于美國西北海港聯盟 NWSA。

臨時倉儲費適用于西雅圖的18號、30號以及5號碼頭，具體收取方案如下： （1）集裝箱卸貨后五天是免費時間，不收取費用；（2）免費時間后的第 1-5 天每天收取 50 美金；（3）免費時間后的第 6-10 天每天收取 75 美金；（4）免費時間后的第 11-15 天每天收取 100 美金；（5）超過免費時間15天后，每天固定收取 150 美元。

該費用如何支付？SSA 表示：“運輸單據中記錄的進口商可以通過通過支票、匯票、電匯或任何其他方式，并按照運營商在 Forecast 網站提供的指示，安排支付臨時倉儲費。一旦費用已支付，集裝箱將在運營商的集裝箱跟蹤系統中顯示為可用。在未支付費用且集裝箱在Forecast網站上顯示為可用之前，進口商不得在進口通道上進行預約。”

西雅圖目前正受到持續擁堵的困擾，丹麥航運巨頭馬士基最近的報告稱，西雅圖港的船只排隊泊位的平均等待時間為 21 天。位于美國西岸的塔科馬港和西雅圖港口于 2015 年 8 月組建西北海港聯盟（Northwest Seaport Alliance, NWSA），是由兩個獨立港口共同治理的海運貨運業務合作伙伴關系。西北海港聯盟為全美第五、美國西岸第三大貨柜港口，2020 年合計處理超過 330 萬個 20 TEU貨柜，占美國海運貨物逾 5%。

充電文化傳媒在本月初報道了塔科馬港的兩個碼頭已開始征收超期滯留費，而洛杉磯和長灘港在周一的時候宣布繼續推遲收取“長期堆存費”至12月6號。

10月船期可靠性出爐，馬士基依然排名第一

丹麥全球供應鏈行業研究和分析公司Sea-Intelligence 近日發布的最新一份報告顯示，2021 年全球班輪公司的船期可靠性將繼續低于 40%。

全球班輪績效 (GLP) 報告第 123 期的數據顯示，10 月份班次可靠性再次小幅改善 0.4 個百分點至 34.4%，保持全年 34%-40% 的范圍。

注：資料來源 Sea-Intelligence.com，GLP 報告第 123 期。左圖表示2018-2021年全球船期可靠性，右圖表示2018-2021全球船期平均延誤天數。根據統計，與去年同期相比，2021 年 10 月的船期可靠性下降了 18 個百分點。丹麥研究人員指出：“船舶晚到的平均延誤也略有改善，降至 7.34 天，但仍是本月的最高數字，這一直是 2021 年的主題。”

馬士基在 2021 年 10 月再次成為最可靠的承運人，船期可靠性為 46.4%，其次是其子公司漢堡南美，為 38.1%，如下所示。

注：資料來源 Sea-Intelligence.com。

    根據 Sea-Intelligence 的數據，另外 3 家船公司的可靠性在 30%-40% 之間，其中 5 家船公司的船期可靠性為 20%-30%，該數據還顯示，4 家航運公司的船期可靠性低于 20%，其中 Evergreen記錄了 2021 年 10 月最低的可靠性，僅為 13.4%。