根據最新的消息來看,山西太原市重點道路、一類區域、二類區域開始全面禁止國四車通行。結合此前山東將國四車納入淘汰范圍來看,國四車危機時刻要來了?看看經銷商和卡友怎么說。
● 國四危機 全天禁行、納入淘汰范圍
據悉,從12月1日起,太原市市將實施新的貨車限行管理措施。新的貨運車輛限行措施將全市道路分為重點道路、一類區域和二類區域、三類區域,對不同的區域道路執行不同的限行政策。值得注意的是,重點道路、一類區域和二類區域全面禁行國四車輛。
與此同時,不免讓人想到了日前山東發布的《山東省新一輪“四減四增”三年行動方案(2021-2023)》,其中,就重點指明:現有大宗貨物年運輸量150萬噸以上的企業制定鐵路專用線建設計劃;首次將國四柴油貨車納入逐步淘汰范圍;在重污染天氣應急期間,全社會統一使用國五及以上排放階段或新能源車輛運輸。
● 影響到底有多少 經銷商、卡友有話說
早在國三大面積開始淘汰的時候,國內不少地區都開始出臺針對國四限行的政策,不過都是港口、鋼鐵運輸廠區等。經過一段時間的沉淀,這次山東將國四納入淘汰范圍、太原全面禁行國四,可算是引爆了大家一直以來的擔憂。
對此,我們分別采訪了山東地區的經銷商和部分卡友,看看他們對上述做法都是什么感想。
據一位山東的重卡經銷商表示:“山東將國四納入淘汰范圍,只是刺激到大家的神經而已。對于當前低迷的市場來說,并沒有什么實質性的意義。”
大家都知道,今年以來,商用車市場重卡行情銷量持續走低,對于山東地區庫存多的經銷商來說,可謂是尤其難過。但市場需求低迷,即使降價也未見明顯效果。
對于這次山東率先將國四納入淘汰范疇,經銷商認為:“現在只是一個文件而已,沒具體說什么時候落實一定要淘汰,到實施階段應該早著呢。如果真的有確切的時間了,或者說山東大面積不讓使用國四車了,那才會促進銷量。”
從經銷商的回答來看,大家對國四淘汰還抱著保守的態度。那卡友們又是何看法呢?對此,我們采訪了一個河北地區的卡友。
這位卡友很直接的表示:“限行大不了不去,河北好多地區禁行國四比太原早多了,也沒見河北的貨運運轉出現問題。車子排放不夠,那就另外找貨源。”
當然,這位卡友也坦言,國四禁行在一定程度上是有影響的,但目前來看,并不是所有的路都不給走了,相對來說,禁行的都是市區。現在全國大多數城市市區都采取黃牌車禁行措施,本身重型車輛就能走市區。所以,針對國四禁行的措施,影響只在一定范圍內。
說到底,不管是經銷商還是卡友,大家目前的困惑都是貨源不充足,政策并不能促進大家業務向好發展。
● 編后語
從經銷商和卡友的回答來看,特別是經銷商的回答來看,政策有一定的刺激作用,但本身對促進市場銷量并未有顯著的影響。當前,貨運市場不景氣才是大家擔心的問題。對此,你怎么看?(文/高李敏)
年營收49.6億元??的海康機器人IPO有新動靜,透露了幾個關鍵信息
1369 閱讀每賣出5輛重卡,1輛竟是新能源?新能源重卡將迎大爆發?
965 閱讀極兔首次使用無人機運送奉節臍橙,日均攬收量增長超40%
915 閱讀物流人,你們到家了么?
849 閱讀春節寄快遞不加價,菜鳥裹裹升級春節保障措施
816 閱讀內蒙古黃河集團關于物流運輸招投標的公告,截止1月27日
807 閱讀年營收2000億的大宗供應鏈巨頭追款成功!業績預告讓人驚訝
796 閱讀菜鳥升級美洲四大分撥中心,CEO萬霖稱將繼續加快國際業務發展
744 閱讀引入S&OE:填補計劃與執行之間的鴻溝
729 閱讀順豐:投8億激勵和關愛春節值守員工
775 閱讀