近日消息，京東宣布，到 2030 年，京東將聯合合作伙伴搭建全球最大的屋頂光伏發電產能生態體系。京東在確定數智化社會供應鏈未來十年長期目標時就明確提出：到 2030 年，京東的碳排放量與 2019 年相比減少 50%。

明年，江蘇宿遷和陜西西安的京東“亞洲一號”智能產業園，將通過光伏發電和儲能設施建設，為園區每天50多萬件訂單的處理提供持續的綠色能源，建成全行業首批碳中和示范園區。

多年來，京東充分發揮新型實體企業在構建綠色低碳商業模式上的獨特優勢，積極務實地打造“綠色基礎設施+減碳技術創新”雙核動力，在“倉儲、運算、包裝、運輸”等環節釋放出巨大的減碳效能；與此同時，京東攜手產業鏈上下游合作伙伴，打破減碳創新舉措的“孤島”，實現在整個供應鏈體系內的協同增效。

儲：一年內推進“亞洲一號”成為碳中和示范園區

入秋以來，位于江蘇宿遷和陜西西安的京東“亞洲一號”智能產業園里，施工人員正在緊張作業，他們要在年底前為倉庫安裝上分布式光伏發電設備和儲能設備，這些設備投入使用后將承擔起整個園區主要的綠色能源供應。

位于西安灞橋的“亞洲一號”智能產業園，建筑面積近30萬平方米，相當于40多個標準足球場，這里也是西北地區規模最大的智能物流中心之一，由于采用了大量立體堆垛存儲技術、自動化分揀系統等設備，使得日均處理訂單量超過50萬件，目前，覆蓋在廠房屋頂的光伏發電設備和儲能設備已經開始為園區提供源源不斷的綠色能源。

目前，京東已經完成第一批12座智能產業園的光伏發電系統安裝。在已經投入運轉的上海嘉定“亞洲一號”智能產業園光伏發電機組，由8600塊單晶組件構成，一年發電量達311萬度，這些綠色電力白天可供園區的辦公照明使用，夜間可以通過“汽車+車棚+充電樁+光伏”的項目試點，為電動新能源車充電。

根據測算，預計至2021年底京東的分布式光伏發電能力可建成100兆瓦，年發電量可供5萬戶普通家庭一年的用電量。預計用3年的時間，搭建起1000兆瓦的光伏發電能力，能夠為85%的京東智能產業園提供綠色能源。

除屋頂的光伏發電之外，各個智能物流園區還計劃通過風光多能互補、發電充電一體化、電儲能、水蓄冷，雨水收集等措施降低能源消耗。在高度智能化的物流倉庫中，由于減少了人工作業，很多智能設備可以實現“黑燈作業”，大大降低電能的消耗。根據測試，平均1分鐘，智能設備通過“黑燈作業”可以省電2283度，相當于一戶普通家庭一年半的用電量；雨水收集系統1小時的收集量可以灌溉一塊標準足球場大小的綠地。

購：借助液冷技術實現全年運行PUE低于1.1

在消費者打開京東的那一刻，“減碳足跡”就已經開始。消費者手指尖與屏幕的每一次滑動和選擇，數據中心都要從龐大的SKU商品庫尋找到最適合消費者需求的商品，在京東的商品庫中，“綠色消費”商品的種類已經超過1.5億種，通過智能推薦對綠色消費的引導，京東在過去一年僅賣出的一級能效空調、冰箱、電視三大類家電，每年都可以減少近200萬噸的碳排放。

在消費者下單商品之后，數據后臺通過計算得出距離消費者最近的存貨和送達路徑，這背后都需要強大的算力作為支撐。京東云新一代綠色數據中心，通過技術架構與產品創新，綠色能源發電，高性能服務器，領先的液冷及熱回收技術、AI智能控溫，機器人巡檢等自研技術，實現了綠色高效計算。通過IT與基礎設施架構創新，已規模投入2021年京東11.11服務的數據中心，借助液冷技術可以實現全年運行PUE低于1.1，基礎設施能耗節省30%，碳排放總量減少10%。

在消費者完成購物之后，京東的每一件商品都會開具發票。為了減少紙質發票的使用，從2013年開具第一張電子發票開始，過去8年間京東一直在努力推動從電子發票開具到電子化報銷，打通發票的全流程閉環電子化。截至2020年底，京東已累計開出的電子發票超過60億張，節約的紙張相當于少砍伐3萬棵成年樹木。

包：瓦楞紙減兩層一年可節省20萬噸紙漿

很多消費者在收到京東的快遞紙箱時都會注意到，既輕便又齊整，然而很少有人知道，一個不起眼的紙質包裝箱背后，是京東通過“電商物流聯合包裝創新中心”對綠色包裝應用技術長達5年的研發。

數據顯示，在歐美發達國家，90%的紙質包裝箱都采用的3層瓦楞紙箱，而國內的3層紙箱使用比例僅有40%。而京東目前使用的3層瓦楞紙包裝箱比例超過95%，確保每個紙箱的重量不超過400克，僅這一項每年就可以減少使用20多萬噸紙漿。

早在6年前，京東就開始對封箱膠帶的膠帶進行“瘦身”研究，怎么樣能夠在滿足使用的前提下將寬度從53毫米降至45毫米，而且明確規范封箱膠帶禁止層層纏繞，通過這樣毫米級的技術革新，2020年一年就減少了4億米的膠帶，可以繞地球10圈。而通過倉內無紙化作業以及電子面單，僅2020年全年就減少紙張消耗1.3萬噸。

在京東的智能化倉庫里，通過磁懸浮打包機、氣泡膜打包機、枕式打包機、對折膜打包機等18種智能設備組成的全鏈路智能包裝系統，實現了針對氣泡膜、對折膜、紙箱等各種包裝材料的統籌規劃和合理使用，可以極大地降低包裝材料的消耗。京東的研發人員也將這套系統形象地命名為“精衛”，意在減碳措施需要點滴成淵、鍥而不舍。

在推動包裝“瘦身”的同時，京東也在盡可能減少紙質包裝箱的使用量。過去4年間，京東陸續在全國30多個城市常態化投入使用“青流箱”，這種循環快遞箱由可復用材料制成，無需膠帶封包，破損后還可以回收再生，正常情況下可以循環使用50次以上。而對于保溫需求的生鮮商品，則全面使用可逆向回收循環使用的保溫周轉箱代替一次性泡沫箱，一個普通的保溫周轉箱在一年半的使用壽命期內可以循環使用130次。

運：12000輛新能源車每年減少12萬噸二氧化碳排放

運輸是能量消耗的重要環節，同時也是京東節能減排的重點投入領域。京東物流也于日前宣布，未來5年將繼續投入10億元用于加碼綠色低碳的一體化供應鏈建設，以實現自身碳效率提升35%。

京東物流用了4年多的時間在全國7個大區、50多個城市投放了近12000輛新能源車，在全國建設及引入充電終端數量 1600 多個，每年能夠減少約 12 萬噸的二氧化碳排放。如今，從干線物流貨車到終端的快遞車，規模化的新能源車隊覆蓋了京東多種業務場景，其中在北京等重點城市，京東已經將自營城配車輛全部更換為新能源車輛。

將燃油車替換為電動新能源車并不是終點，京東還在積極探索更多元的新能源車模式，以進一步降低對二氧化碳的排放。京東物流是國內首個引入使用氫能源車的物流企業，此前已在上海、廣州、佛山三個城市常態化使用氫能源物流車，為氫能源的落地營造穩定的運營場景；從2021年開始，京東物流仍將繼續探索更加高效節能的甲醇汽車。

此外，利用數字技術的能力，可以優化倉儲網絡規劃和實時最優路徑規劃，減少在途車輛，提升往返車輛的滿載率，減少車輛等待時間；通過安排夜間運行等方式對運力進行削峰填谷，可以減少日間車輛近30%。

聯：研究數萬個節點數據為行業標準提供依據

在商品運輸過程中，如何既能減少包裝消耗，又要確保消費者收到的快遞包裝完好無損？在2019年，京東物流就與中國包裝科研測試中心、寶潔中國、強生、卡夫亨氏、聯合利華、蒙牛、安姆科等多家機構、企業，合作發起成立了中國電商物流行業包裝標準聯盟，通過對同城、跨城、跨區運輸，陸運、航空、鐵路等場景下數萬個節點數據的詳細記錄研究，對貨物損壞因素進行測試研究，為供應鏈企業確定包裝標準提供依據，并最終推動包裝標準的制定、應用和推廣。

京東通過與寶潔、聯合利華等品牌商合作，對商品實現出廠原包裝直接送達消費者手中，有效地節約了物流環節二次包裝的成本，截至目前已減少1.5億個物流紙箱的使用，減少紙張使用約12.5萬噸。此外，通過與50多家企業推廣簡約包裝，提升商家紙箱在下游物流企業中的重復利用率，減少了1億多個紙箱的使用。在這一合作模式中，品牌商也可以通過京東的入倉優惠政策持續受益。

作為新型實體企業，京東也在充分發揮數字技術與減碳技術的融合，借助京東云搭建的智能供應鏈平臺，幫助陜西恒盛集團實現了商砼產業上下游高效、精準、綠色協同，日常履約率提升30%，有效降低混凝土供應鏈的整體碳排放。

獨木難成林，在打造綠色基礎設施、推動減碳技術的創新與實踐上，京東始終在攜手產業內外更廣泛的合作伙伴，打破“孤島”，推動整個供應鏈的協同增效，在綠色中探索新的發展模式，讓低碳融入每個人的生產生活。