航運界網消息，納斯達克上市的希臘船東Euroseas Ltd.(以下簡稱”Euroseas”）公布了2021年第三季度和前三季度財報。Euroseas是集裝箱船東和運營商。

2021年第三季度財報摘要：

?收入為2300萬美元，凈利潤850萬美元或每股基本收益和攤薄收益1.18美元和1.17美元。

?調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1060萬美元。?2021年第三季度平均擁有和運營14.0艘船舶，日均TCE19482美元（2020年同期為16.52艘，TCE8403美元）。

2021年前三季度財報摘要：

?收入為5560萬美元。凈利潤2 020萬美元；歸屬于普通股股東的凈利潤（在2021年上半年贖回約840萬美元B系列優先股產生的30萬美元優先股股息和30萬美元優先股視同股息后）為1960萬美元，或每股基本和攤薄收益分別為2.84美元和2.82美元。

?調整后的息稅折舊攤銷前利潤 （EBITDA）為2660萬美元。

?2021年前9個月，平均擁有和運營14.0艘船舶，平均TCE為15478美元（2020年同期為18.17艘，TCE為9171美元)。

船隊變化

M/VJonathan P（2006年，1740 teu）集裝箱支線船已于2021年10月接船。公司以該輪抵押貸款1500萬美元，分12個季度還款，每期110萬美元，期末一次性支付180萬美元。該輪已經起租，租期為每天26662美元的凈價，租期為三年。

2021年11月11日公告，以4000萬美元購買M/V Leo Paramount（將更名為M/V Marcos V 2005，6350TEU），預計于2021年內交船。該輪已簽署租期三年的期租合同，租金每天42200美元，另外租船人可選擇以每天15000美元的價格將合同延長1年租期。

Euroseas董事長兼首席執行官Aristides Pittas評論道：集裝箱船租金在第三季度創下歷史新高，這是由于船舶需求旺盛，可供出租船舶數量有限，再加上全球運輸系統效率越來越低。事實上，在世界各地的港口等待靠泊的船舶都排起了長隊。盡管在10月下旬和11月初，集裝箱船市場租金指數已從高位回落，但這是反映了市場供應的緊張程度的緩解，還是反映了由于大多數船舶已鎖定租約而導致的成交量減少所致，這一點值得懷疑。

在運力供給方面，雖然有大量的新造船訂單，但大部分計劃在2023年下半年才開始交付。因此，在未來幾年，特別是2022年，船隊運力增長將保持適度，這使得我們有機會在續租談判時爭取更高的租金。公司最近購買了一艘6350TEU的M/V Leo Paramount之后，以42200美元/天的價格鎖定三年租約，租船人有權選擇以15000美元/天的延長一年期租。

Eurosea制定了支線/中等集裝箱船領域長期參與者的戰略，基于此戰略我們新造兩艘2800 TEU船舶，計劃于2023年上半年交付。公司致力于通過增值交易實現增長，從而最大限度地降低市場風險和其他風險，并為股東帶來回報。2021年第四季度，公司一艘集裝箱船舶租金達到202000美元/天，這將進一步提升公司的收益。

Euroseas首席財務官Tasos Aslidis評論道：與去年同期相比，2021年第三季度的業績反映出船舶租金在2021年第三季度顯著提高，盡管公司平均運營14.0艘船舶（去年同期為16.52艘）。2021年第三季度收入增至2300萬美元（2020年同期的1230萬美元）。日均TCE19482美元與去年同期的8403美元相比增長131.8%。船舶運營成本（除塢修費用外），平均每艘船每天7321美元，而去年同期為6759美元。2021年前三季度平均為7033美元，而2020年同期為6234美元。船舶運營成本增加的主要原因是船殼險保費的上漲和由于疫情換員困難導致船員成本增加。

2021年第三季度調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1060萬美元，而去年第三季度為120萬美元，2021年和2020年前三季度的EBITDA則分別為2660萬美元和970萬美元。

資料來源：Euroseas Ltd