近日，我們在走訪物流園的時候發(fā)現(xiàn)一個比較有意思的現(xiàn)象，大部分快遞快運(yùn)的車輛都不喜歡用ABS。有的是線纜沒有鏈接，有的干脆直接是直接沒有ABS的線纜接口，但是往往主車的ABS或者EBS系統(tǒng)都是正常的。那么為什么有很多卡友掛車不喜歡用ABS呢？

▎ABS的作用是什么？有什么好處？

在討論為什么不使用ABS之前，我們先看下ABS的作用是什么？ABS中文叫防抱死系統(tǒng)，顧名思義，是車輛在進(jìn)行行車制動的時候，不讓車輪抱死，讓車輪與路面一直保持滾動摩擦的狀態(tài)，以此來提升車輪與地面之間的摩擦力（僅限于非冰雪路面）。

大部分卡友認(rèn)為車輪不抱死，制動效果就不好，認(rèn)為制動片和制動鼓之間沒有足夠大的摩擦力。但是車輪抱死之后車輪和路面之間就變成了滑動摩擦，在特定的狀態(tài)下，滑動摩擦的摩擦力相對于滾動摩擦是要小一些的，這也就是為什么在普通瀝青路面上ABS會縮短制動距離的原因。

其次是裝配了ABS的車在制動的時候循跡功能會好一些，卡友們應(yīng)該會有這種感覺，如果車輛剎車抱死以后，你想要轉(zhuǎn)向是很費(fèi)勁的。原因就是因為車輪和地面之間是靜摩擦，就相比車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下沒有助力打方向盤。

而有ABS的的情況下，緊急制動車輪和地面之間是滾動摩擦，車輪與地面之間沒有變成靜摩擦。這時候轉(zhuǎn)動方向盤，是可以改變車輛行進(jìn)的方向的，簡單的說，有ABS的情況下，你踩下剎車，你打方向是有用的。沒有ABS，你緊急制動車輪抱死，車輛會跑偏，打方向是沒有用的。

還有就是ABS可以避免輪胎偏磨的情況，如果車輪抱死，地面和輪胎接觸的地方就會一直磨損，久而久之輪胎就會出現(xiàn)偏磨的情況。所以，如果是正常行駛，ABS可以提升制動效果，減少輪胎的異常磨損。

▎為什么部分用戶不喜歡用ABS？

既然ABS是好東西，為什么部分用戶不喜歡用呢？首先是部分卡友認(rèn)為ABS不能讓輪胎完全抱死，踩下剎車以后總感覺剎車不好，踩下剎車以后感覺減速度不夠，認(rèn)為是ABS會延長制動距離。

大部分不喜歡用ABS的卡友都喜歡改裝“剎車大王”，只要踩下制動踏板，馬上車輪就抱死，但是時間一長，制動鼓就頻繁開裂。正是因為ABS在緊急制動的時候會不斷調(diào)整制動氣壓，所以給駕駛員的感覺就是剎車踩不下去，而且還“彈腳”。

另外有部分用戶不用ABS的原因更加簡單，完全就是因為成本原因，特別是部分老舊的掛車，此前沒有強(qiáng)制要求掛車裝配ABS，所以在購車的時候根本就沒有選這個配置。后來換了牽引車，但是掛車依然是老車，也懶得花錢再去升級ABS系統(tǒng)，所以就干脆不用了。

●  編后語

目前ABS已經(jīng)成為法規(guī)配置，從技術(shù)角度來說，一套好的ABS可以提升制動性能，降低輪胎異常磨損。如果是遇到緊急情況，ABS還可以讓車輛保持轉(zhuǎn)向功能，提升安全性。所以，為了安全和舒適，不要隨意摒棄ABS。（文/圖 李國潘）