我們的對話、傾聽、交流、理解、協作，都建立在我們使用同一種語言的基礎上。同樣，供應鏈的協同中，最重要的就是標準化的建立，如果標準不同步，交互就可能變成自說自話。

載具是物流供應鏈從上游到下游必不可少的存在，同時也是物流底層標準化的承載之一。作為全球知名標準化載具供應商，集保，對于大家來說，可能是一個老朋友，也可能是一個新朋友。

（9月24日，羅戈網舉辦了“2021（第五屆）供應鏈&合同物流創新發展高峰論壇”，本文根據現場速記整理完成）

今天演講的第四位嘉賓——集保中國供應鏈方案首席專家王喆，為我們帶來了關于《物流載具循環共享助力供應鏈端到端綠色高效》的分享，以下是會議速記。

大家好，我是王喆。

今天羅戈會議的主題為《供應鏈密度論 重構物流網絡》，說到“密度論”，這是一個非常有畫面感的詞語。貫穿整個供應鏈上下游的載具，是衡量密度論的最小單元，大家平時較多關注供應鏈和物流，卻較少看到對載具的分析。載具在供應鏈和物流中，到底扮演什么角色？在我們聊供應鏈之前，想先聊聊大家對載具的認知。

我們比較熟悉的載具，就是各種規格、各種用途的托盤。

如果以托盤化和其他來區分流通貨物的流通模式，目前行業25%的貨物實現了托盤化流通。以托盤使用場景最普及的快消行業（FMCG）為例，1210（1.2米*1米）標準化托盤的使用占比僅達到30%。

這其中，自購或一次性使用的托盤數量占比達到93%，僅僅7%的托盤使用了租賃方式。放眼整個中國托盤流通市場，在流通的16億塊托盤中，1210（1.2米*1米）標準托盤以租賃方式進行流通的量僅在1900萬塊左右，僅占所有托盤流通總量的1%。

中國載具市場發展的狀態，與成熟市場相比，中國托盤租賃市場目前還處于非常早期的階段。以歐洲和美國做對標參數，中國托盤化滲透率僅7%，而歐洲的托盤租賃滲透率為35%，美國更多，基本達到50%。按照中國托盤租賃滲透率變化的趨勢，未來20年，中國的租賃市場滲透率曲線應該是指數增長。

載具實現標準化，才能讓整個載具在各個廠房、各個客戶中流轉起來，實現流通，才能拉通供應鏈的流動和效率。

托盤自購OR租賃 不只是省錢

一個小小的載具，它并不只是呆在倉庫里、放在貨架上，而是可以參與從原材料準備到工廠生產制造、到品和半成品的產出、再到零售給終端客戶的全過程，貫穿了供應鏈的上下游。這樣一個具有流動性的物品，是載具共享的前提。

而能夠共享就可以進行租賃。前面我們提到，93%的企業都是自購或使用一次性托盤，從降低成本的角度出發，自購和租賃哪個更好？

以一個頭部餐飲企業為例，前些天，他們在華東造了一個三位一體庫，安裝了許多自動化設備，如果托盤進行租賃，能夠降低物流載具成本的20%。

一些餐飲企業或頭部客戶，當他們需要托盤的時候，往往購買最大量的托盤已備不時之需，即使不擔心托盤購買對現金流產生的負面影響，也需要面對后續托盤運營、運維、成本回收等一系列考驗。但租賃不是這樣，多需則多租，少需則少租，所以對于有托盤需求的人來說，他們要邁出的第一步就是，將托盤自購變成租賃。

租賃的優勢還在于，淡旺季靈活承租退租，降低了托盤的使用成本；專業的運維，降低了托盤的維保成本。

邁出第一步以后，后面要做的就是循環。讓供應鏈中的所有客戶和廠商都能使用這個托盤，讓托盤像路邊的共享單車一樣實現循環共享，這就涉及到了我們之前提及的的動態租賃模式。

如果說靜態租賃是按天承租，那么動態租賃就是可以租給其他人使用，舉一個簡單的例子，集保提供質量可靠、有很好維保的托盤，我們會定期把托盤回收，做維修保養，就像4S店做的一樣，把托盤做到最佳狀態，然后發送給到頭部企業的制造商和工廠，當他生產完這些東西以后，就把貨物給到次工廠或者下游經銷商，最終抵達到消費者。所以托盤不是一家在使用，托盤的承托一托到底，形成供應鏈的協同和拉通。

數智化供應鏈趨勢下，托盤亦實現了智能化。集保的托盤配備了一個三碼合一芯片，有了芯片的載具，變成了信息的基座。RFID，GS1標準條形碼和二維碼三碼合一芯片，讓供應鏈端識別物流載具的同時，使承載貨物與載具本身關聯，通過有源無源技術做到在途追蹤，監控，降本增效。通過網絡和循環共用模式助力供應鏈端到端實現降本增效。有數據顯示，托盤利用率每提升1%，按照平均租用量50萬塊算，每年可節約超過23萬的租賃費用。

節能減碳 循環共用

做托盤是要砍樹的，砍樹對碳達峰就是不友好的。在“3060”國策下，甲方爸爸最關心的是，托盤租賃和共享，是如何做到減碳排放的？

首先，集保于2021年宣布實現碳中和。集保木質載具產品實現100%木材原料通過可持續發展認證，集保載具產品全生命周期管理從原料、維修維護到最終回收秉承可持續發展理念，實現零碳排。同時集保通過密集高效的網絡實現運輸環節協同，減少空駛歷程減少碳排放，以助力客戶實現減碳目標。市面上集保托盤平均壽命長達8到10年，而普通托盤使用不到三年就報廢了，這對于碳排放來說有巨大的節約。

一組數據來直觀地感受循環托盤對節能減排的價值：情景A是一個純靜態的一萬片木托盤的使用效果，托盤采購花費30萬，增加樹木砍伐769立方，增加6噸碳排放；如果使用托盤循環租賃，則基本上能保護747棵樹，換算成碳排放，節約的碳排放相當于一臺大排量汽車行駛6萬公里、一臺臺式電腦開機571年。

這里也有一個真實的客戶案例。這個客戶和我們合作了很長時間，我們幫他們實現了50萬片托盤的共享循環，實現了25萬片托盤的異地退租，幫助客戶節約托盤采購成本達到了900多萬元，保護了將近5萬立方米木材的砍伐，同時吸收了380噸的二氧化碳，節約了超過190萬元的逆向運輸費用。

新朋友&老朋友——不只是托盤

提到載具，我們第一個想到的就是托盤，但是載具并不僅限于托盤，標準化的載具有很多，如還有農商一體的生鮮箱等。近兩年來，集保了發生了很多變化，這也就是我們說集保是大家的新朋友的原因之一。

前面我們提及，共享業務最重要的是運營網絡，集保具有三級網絡結構，一級的點叫核心服務中心，二級為服務中心，三級為前置倉。核心服務中心可以理解為規模比較大，自動化比較強的服務中心，服務中心主要對托盤進行維修、保養、噴漆等維保工作，前置倉始于2020年，想要成為一個更貼近客戶、方便客戶承租退租托盤的柔性的即插即拔式的點。

每個國家、每個片區都有自己的物流載具特定的標準，例如美國使用的是4840A的托盤，歐盟標準是1.2米*0.8米，臺灣、日本等使用的是正方形托盤……

在全球標準載具并不統一的情況下，集保可以實現在全球69個國家和地區，不管是出口還是進口，我們的理念就是我們提供目的地國的托盤標準，連貨帶托出口，一托到底，無縫進入目的地國家和地區供應鏈體系，提高全球范圍內供應鏈效率。在逆全球化的趨勢下，幫助中國企業出海。

希望能夠解決大家關于載具的問題，共同探討載具的發展和趨勢。