近幾年，消失的知名船公司品牌！

截止2019年1月31日，最新船公司運力排行榜前20強榜單如下：

▲Alphaliner 運力排行榜前20名

不見新人笑，只見舊人哭.......
這句話是近年來國際航運業一個傷情的寫照！
今天，當你打開這份全球最新船公司運力排行榜時，很少人會為某一家船公司過去幾年排名連升十位而竊喜，反倒是大部分人會為那些倒下的,消失的，以及那些努力掙扎希望活下去的船公司而悲傷二十秒！

其實，一個健康的市場，一個欣欣向榮的市場是需要更多的競爭者的，他們的“倒下”是航運業低迷及運力供求失衡的結果，未來不排除繼續有船公司從榜單中陸續消失，所以，且行且珍惜。

以下是大家熟悉，但或因倒閉，或因收購，或因合并， 最終消失在以上運力排行榜的船公司名單
　　

2018年7月中遠海運與上港集團聯合要約收購東方海外，收購完成后，東方海外成為COSCO旗下公司，雖然品牌獨立，但已從Alphaliner全球運力排行榜消失！　二、漢堡南美 Hamburg Sud

百年航運品牌漢堡南美(HABSUD)成立于1871年，2017年馬士基航運完成收購漢堡南美！
漢堡南美成為馬士基旗下公司，雖然品牌獨立，但已從Alphaliner全球運力排行榜消失！

三、阿拉伯聯合國家輪船 UASC
2017年5月24日，阿拉伯輪船與赫伯羅特宣布合并，被Hapag-Lloyd收購后，原有的“UASC”品牌沒有保留，完全消失在國際航運業！

四、美國總統輪船 APL

美國總統輪船，是一家有150多年歷史的船公司。
1997年被NOL（東方海皇）收購，
2016年被法國達飛收購。品牌獨立，但已從Alphaliner全球運力排行榜消失！

五、南美輪船 CSAV
CSAV南美輪船是一家成立于1872年，是一家智利航運公司，2016年被赫伯羅特收購，收購后原CSAV品牌完成退出航運界。

六、China Shipping
2017年，中海和中遠兩大集團整合并為“中國遠洋海運集團有限公司（China cosco shipping group）
七、南美智利 CCNI
南美智利是一家總部設在智利的船公司，成立于1930年，CCNI南美智利曾擁有覆蓋包括全球五大洲的網絡服務機構，以及遍布全球的215個銷售點分布在多達58個國家。于14年被漢堡南美航運公司收購。
　　 正利航運(CNC)成立于1971年7月，2007年被達飛輪船收購。品牌獨立，但已從Alphaliner全球運力排行榜消失！
　 山東省煙臺國際海運有限公司成立于1985年，中日航線的航線密度和進出口箱量在該集裝箱班輪市場位居前列，2008年經濟危機爆發，負債5億元的煙臺海運停航。
　　 NORASIA北歐亞于2000年被CSAV收購
十一、DONGNAMA
東南亞海運成立于1967年，為韓國一家船公司，致力于亞洲各國家之間的海運業務。2008年由于經濟危機，破產倒閉
　 原名為“STX PAN OCEAN”，原屬于STX系，后由于2013年6月STX PAN OCEAN計劃破產
　　 POSA海南泛洋航運有限公司，2009年初成立，以震驚海內外的“泛洋速度”快速擴張，3年內躋身國內集裝箱運力排名第4，全球排名第38位，規模最大時曾達到國內排名第3。2013年10月31日被當地人民法院裁定破產。
十四、K'Line,MOL, NYK
日本三大集裝箱班輪公司，2017年集裝箱業務合并，成立新的品牌ONE。原有三大品牌逐漸淡出集裝箱運輸業并從Alphaliner全球運力排行榜消失！
　　 韓進海運曾作為韓國最大，世界十大船公司之一，以一只由200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船組成的船隊，運營著全球60多條定期和不定期航線，每年向世界各地運輸上億噸貨物。于16年8月底，宣布破產。