新零售的興起及“最后一公里”概念的提出，使物流這個傳統行業獲得空前巨大的市場前景，也受到越來越多企業的關注。

現代物流體量大又十分注重高效性，為了滿足以上需求需要借助一些管理系統，常用的管理系統有TMS、OSS、PMS、CWS等，其中TMS（Transportation Management System）即運輸管理系統，能高效、合理分配資源并處理管控運輸任務，是現代物流運輸企業使用的核心系統。

通常來講運輸業務流程分三個階段完成：

第一階段，貨主提出運輸需求，建立任務訂單并推送給運營商；

第二階段，運營商按照一定的規則處理訂單，并將訂單推送給合適的承運商；

第三階段，承運商接收訂單并將訂單分配給司機，由司機執行完成運輸任務。

下面將按照業務流程順序，對TMS系統各個功能模塊進行分析說明：

一、TMS系統架構

二、功能模塊

2.1. 基礎信息管理

在TMS中需要對項目信息和用戶信息進行維護，便于訂單的生成和流轉；項目就像訂單的標簽，項目信息的維護可確保每個訂單都有歸屬項目，方便訂單的分組管理。

TMS的用戶包括：承運商、運營商、貨主。

• 貨主是有用車需求的角色，可創建任務訂單；

• 承運商是有承運能力的角色，提供車輛和司機以完成運輸任務；

• 運營商就像連接貨主和承運商的橋梁，一邊從貨主方獲取用車需求，合理分配給相應的承運商，另一邊將從承運商獲取的任務狀態信息回傳給貨主。不同用戶之間綁定合作關系，可協作完成配送任務。

基礎信息管理模塊主要功能：

• 添加用戶、項目，維護基礎信息；

• 在不同用戶之間建立合作關系。

合作關系的建立對TMS開單和調度十分重要，只有建立起正確的合作關系，才能在開單的時候選擇到正確（有合作關系）的商家，在調度的時候匹配到正確（有合作關系）的承運商。

2.2. 開單

在運輸業務的第一階段，通常以開單的方式提出用車需求。TMS開單的主要內容包括：發貨人與收貨人聯系電話、發貨人與收貨人地址信息、訂單信息、運輸貨物信息、用車時間、需求車型等。

開單功能并非只是簡單的填寫信息提交，其中還包含許多其他功能，如信息關聯、地圖定位、里程預估、上下游價格預估等，具體的內容根據用戶需求而定。

運輸業務中的訂單來源除了TMS開單，還有APP端的用戶下單、其他系統的訂單導入。

APP端的用戶通常是2C用戶，在手機APP自主下單，目前市面上此類APP有貨拉拉、快狗打車、桔瓣優送等。

其他系統通常是指貨主自有的系統，這些系統與TMS對接，直接將訂單導入TMS。

2.3. 訂單管理

訂單創建成功后，進入運輸業務的第二階段，運營商按照一定的規則處理訂單，并將訂單推送給合適的承運商，一般的操作流程是：

2.3.1 派單

訂單審核通過后需要分派給合適的承運商，也就是派單，這個動作一般由運營商在TMS完成。派單方式分為手動派單和自動派單兩種：

手動派單：

由于貨主與承運商之間已經建立了合作關系，因此在分派某個貨主的訂單時，會自動匹配有合作關系的承運商，運營商從中選擇合適的承運商并將訂單推送。

自動派單：

在TMS設置一定的派單規則，當生成任務訂單時，系統可根據派單規則自動選擇承運商，并將訂單推送給指定的司機，無需運營商人員手動選擇。

2.3.2 智能調度

TMS訂單體量大，協調資源多，純人力調度效率低、成本高，難以滿足配送需求。

智能調度針對以上痛點，利用算法圍繞人、車、路線合理規劃調度策略，實現最優資源分配方案，高效完成調度工作。

TMS智能調度的核心思想是“資源最優利用、貨與車高效匹配、提高出行效率”，主要體現在以下三個環節：

1. 合單：資源最優利用

在大體量的訂單中，經常會出現裝貨地址相同或相近的訂單，如果將這些訂單合并為一個車次派發給司機，既能降低配送成本，又能提高裝載率，增加司機單次配送的收入，從而實現人與車資源的最優利用。

2. 派單：貨與車高效匹配

訂單按照一定的匹配規則會自動分派給符合條件的司機，匹配因子包括車型、城市、經驗、司機到裝貨地距離、滿載率等等。運輸業務數據量特別大，貨與車的高效匹配解決了人力調度效率低、成本高的問題，同時也最大限度的滿足了司機與貨主的需求，使雙方達到互惠互利。

3. 路徑規劃：提高出行效率

按照多個裝貨點和卸貨點的地理位置，為司機規劃合理的行車路線，避免漏裝漏卸、繞遠路的情況發生，降低行車成本，幫助司機快速完成訂單任務。

2.3.3 訂單跟蹤

事實上，訂單跟蹤已進入運輸業務第三階段，承運商開始執行配送任務，實時跟蹤訂單狀態，并將狀態信息回傳給運營商，再由運營商回傳給貨主。

訂單跟蹤可使貨主實時獲取訂單當前狀態，也方便平臺管控司機，保障訂單任務順利完成。實現訂單跟蹤的方式有兩種——人工更新、電子圍欄。

1. 人工更新訂單狀態

一般由承運商或者司機本人點擊訂單狀態按鈕來更改訂單當前狀態。承運商通常在運輸系統中進行操作，司機需要在移動端APP或者小程序等軟件上進行操作。

主動觸發改變訂單狀態的方式雖然可實現訂單狀態跟蹤，但訂單狀態的準確度卻不高。

這是因為：如果司機規范操作，常常在到達某一節點一段時間后才更改狀態，使得訂單狀態具有滯后性；如果司機不規范操作，隨意更改狀態，可造成訂單實際狀態與顯示狀態不符的情況，失去訂單跟蹤的意義。

2. 電子圍欄自動更新訂單狀態

由司機GPS定位獲取司機當前位置，并估算司機位置到裝貨點、卸貨點的距離，根據距離信息判斷并更改訂單狀態。

這種方式可實時跟蹤訂單并自動更改狀態，無需人工操作，不足之處是偶爾可能獲取不到司機的位置信息，由此造成訂單狀態信息不準確，這種情況下可進行人工干預，改變訂單狀態。

2.3.4 簽回單管理

判斷一個運輸任務是否完成，以貨主是否簽收訂單為準。貨主簽收訂單后，承運商需上傳回單并更改訂單狀態以完結一個訂單。

2.4. 價格管理

2.4.1 計價方式

運輸業務常用的計價方式有以下五種：

1. 單一計價

通常選取一種計量方式，獲取貨物的計量值。

運輸業務一般按重量、按體積、按數量、按點位數、按整車、按訂單等來計量。

2. 分段計價

對計量值進行分段定價，判斷貨物計量值屬于哪個區間，按照所屬區間的單價計算價格。

3. 梯度計價

對計量值進行分段定價，分別計算各個區間運費，最后將所有區間的運費相加。

4. 比價計價

采用某種計價方式，選取不同的計量方式計價，例如分別按照重量和體積計價，比較兩個價格的高低，選取符合需求的一個。

5. 分段+梯度計價

分段+梯度計價方式是快遞行業常用的計價方式，如下表是某快遞公司的計價表：

當貨物重量小于3KG時，按照分段計價方式計價；當貨物重量大于3KG時，按照梯度計價方式計價。

2.4.2 價格模板維護

對于不同商家、承運商，甚至于不同貨物，運輸的計價方式不同，根據不同的需求需要維護不同的價格模板，方便使用和管理。

價格模板分為上游價格模板和下游價格模板兩種，上游價格模板是對商家進行收款的計價規則，下游價格模板是對承運商進行付款的計價規則。

2.4.3 價格模板應用

維護好價格模板，需要規定價格模板的應用條件，也就是對每一個價格模板設置一個調用條件，只有符合該條件才可調用相應的價格模板進行計費。可以從不同維度對價格模板設置調用條件，例如：線路（始發地、目的地）、商家、項目等等。

2.5. 結算管理

在結算管理中，完成對訂單費用的調整和審核工作，然后由財務人員對照賬單進行上下游的收款和付款。

1. 費用清單

在費用清單中可對訂單數據進行調整，審核無誤后生成對賬單。根據上下游價格模板的不同，費用清單分為上游清單和下游清單。

2. 對賬單

對賬單也分為上游賬單和下游賬單，上游賬單是應從商家收取的費用賬單，下游賬單是應付給承運商的費用賬單。財務人員根據賬單進行收款和付款。

2.6. 異常管理

在訂單創建之后，簽收之前，都可上報異常，上報異常時需對異常情況進行說明。上報異常的訂單會流入異常管理，在異常管理中完成對異常工單的記錄、處理、跟蹤工作。

7. 2C業務

對于2C的運輸業務，除了以上的功能模塊，還需要有司機管理模塊，與上面描述的用戶管理的不同之處是，司機管理只需對用戶信息進行維護，無需綁定合作關系。

個體司機加入平臺，需要進行注冊認證，只有認證通過后才可在平臺接單拉貨。司機的信息維護除了認證部分，還包括司機在平臺活動的數據記錄等。