PPT下載：運匠《數智共建一體化供應鏈物流管理》

在運匠科技創始人兼CEO陳偉看來，數據資產是企業最重要的核心資產，而且數據的價值跟網絡連接的節點數成平方。面向物流領域的數字化規劃，企業需通盤考慮，包括上下游組織、人、單、貨、資金、運力、場、設備、包裝、工具等等，數據像空氣一樣24小時一直在流動、聯動，是深入貫穿到物流各個生產環節的。企業不但要關注數字化覆蓋率，也要通過數字化將人、貨、場、車全部打通，實現精細化運營。

運匠科技創始人兼CEO陳偉

（9月24日，羅戈網舉辦了“2021（第五屆）供應鏈&合同物流創新發展高峰論壇”，本文根據現場速記整理完成）

大家上午好，我是來自運匠科技的陳偉。我先講兩個觀點，第一個觀點：數據資產是企業最重要的核心資產，為什么這樣強調呢？因為大家不重視數據，雖然每天談論系統、科技、5G、AI等，但在最重要的數據上花的時間和精力是不夠的。數字化轉型就是要對數據的關注度非常高，企業要拿出真金白銀和大量時間，沉下心、花很多精力去培育，但這是核心資產。

數據資產是企業最重要的核心資產，但“貧窮”限制了你的想象，這里的“貧窮”不是指沒錢，而是指數據上的“貧窮”。有的企業有專人手工做各種表格，但這些數據真的干凈、準確嗎？現實是非常殘酷的。

大家還在擔心——花了這么多時間推進數字化，如果沒有產出怎么辦？我今天想分享一些真實的案例，都是一些非常優秀的企業，他們在數字化實戰中得到了貨真價實的收益，而且收益大過于你的想象。從我的角度講，數據如果拿來卻不用于考核、決策，低質量的數據很多是白費功夫，跟那些手工PPT、表格差不多而已。第二個觀點：數據的價值多少？數據的價值跟網絡節點是成平方，比如互聯網公司的股價就是跟用戶數成平方，用戶漲了一百倍，股價就漲了一萬倍。下面我分享一些近兩年新鮮實戰案例，也印證這兩個觀點：

真實案例分享

我第一個要分享是面向領域的數字化規劃，企業需要通盤規劃，不能今天想做個貨物跟蹤，明天做個回單，后天做個事故管理，這樣很容易形成孤島。要知道，企業和自己的上下游、企業的內部組織、各個崗位部門、各個設備和工具、所有的人和貨，是24小時像空氣一樣一直在流動和聯動的。數據是資產，誰是數據的主人？誰保證數據的及時全面準確？在公司里任何一個人都可以在表格里加字段，數據就這樣定下來了，沒有人去定義和管理這個數據，這是很危險的，所以首先要厘清責權利。

要知道，物流數據是很重要的，數據量非常大，遠遠超出想象。很多人說物流系統不就是ERP的一個小模塊嗎？實際上，我們客戶的物流系統的信息量遠大過ERP。一千箱東西對于銷售來說是一行，但是對于物流來說是一千行，每箱貨還可能有30個狀態節點，還要掃描，數據量大得驚人，而且是實時系統，所以物流系統的復雜度對于技術和體量有著極高的要求。我們的系統動不動有兩三萬人，有倉管、調度、司機，甚至企業的客戶、經銷商、工廠都在上面聯動，這么多人都在系統實時作業。因為信息就是一個一個發生，你必須去采集，連接起來，所以一開始就要規劃好。

我們有一個客戶規劃做得挺好，現在上線效果也不錯，這是集團董事長掛帥的項目，他說公司有13家物流公司，集團里有多家制造工廠和很多平臺，將來就不要再重復做很多套TMS、WMS了，不然運維成本很高效果還不好，所以他希望是一體化建設，于是就選擇了運匠科技來做這個事情，實際效果很不錯。

剛才講到數據量很大，數據的價值是網絡連接節點的平方，企業遇到的困擾是希望多拿到節點信息，但困難是成本很高。其實不會這樣，從我們的實戰來看，每個客戶平均一百個接口，已經不存在UI好不好操作的問題，系統里操作的東西已經很少了，因為數據都是從大量的第三方數據和IOT的數據采集上來的，包括RFID的、GPS的、天氣預報的、違章的、快遞的……各種各樣的物流數據全部接通，經過清洗，采集進來，就可以進行KPI考核，推動PDCA，最后可以結賬，這樣這個系統才有效。由于數據量已經達到TB級了，需要做的是全部連接起來，我們最多的一個客戶接過600多個子接口，這些數據全部可以接通。當連接這么多方都打通的時候，效果是不一樣的。

下面講的是一家2500億營收的跨國高科技公司，這家公司管理很規范，企業文化非常好。之前物流管理也是使用ERP、Email、QQ、微信等工具。與運匠科技合作后，該公司的物流成本得到顯著降低。有的人說操作系統更慢了，其實不是，好的數字化全部是順滑的、連接的，數出同源，數據不會出現第二次輸入，不會像原來那樣增加工作量，可以看到原來各個環節操作都是分鐘級，現在優化都是按秒來算的，所以效率提高了，列表上最差的能提高90%，有的都提升3～5倍，價值非常明顯。因為內容細節非常多，在此就不展開講述了。

下面這張圖講的是一家全球領先的汽車公司，以管理精細著稱，我們有幸成為他家為數不多的核心系統純中資供應商，之前都是外資或合資的供應商。我們合作之后，我們連接了幾百家零部件供應商，全部做到了在線操作無紙化秒級聯動，光打印成本一個基地上下游一年就節省了133萬。

國內很多企業還在做送貨物流，而這家企業很早就做取貨物流了，管理是很精細的，他們的培訓體系也很好。光一個場景就有300種異常管理，每一種異常都至少有一種方案對應。但是數字化方面比較落后，我們幫助企業數字化轉型把優秀經驗沉淀下來。光保管單據的面積就節省了170平方。以前的工程步驟是12步，現在是4步。線邊在庫時間減少了20多分鐘，將近10%。可以看到車、人、貨、場我們全部打通了，改善結果非常好。

下面介紹我認為管理水平非常高的一家合資汽車公司，可以看到通過改革，我們的系統幫助他們升級重構，最后做出來的效果是全流程二維碼作業，有多少貨已經包裝好、多少貨裝上車了……每個細節都是數字化，可以分析出來問題在哪里。

可以看出這家公司做智能化花了很多工夫，我們的產品也給予了很大的支持，有很多算法在里面運行。比如貨進來之后要準備多少包材、要不要補貨、哪些貨要調到RDC去、運輸的過程中有延遲是否影響交付……整個過程真正從系統聽人轉換到人聽系統，貨用哪些包裝、包裝怎么包、包完以后放在什么位置……也都是算法來支持，全部是智能化的。可以看到11個業務環節、16個業務算法邏輯，當然這個模型不是一次性到位的，是這家企業花了兩年時間不斷迭代，再結合我們咨詢顧問的建議得出的結果，但我相信兩年以后又不一樣了，因為好的想法會越來越多。

下面介紹一家消費品公司，可以看到現在車等貨、貨等車的問題挺嚴重，他們想快速把貨出掉。我們幫助他們大幅度節省等待時間，而且確實是讓原來的管理者真正看到問題在哪個環節，看出到底是司機、車隊還是門衛的問題，當這些數據全部展現出來的時候是完全不一樣的，而且整個過程全部是無人化的，預約也好、進門也好，都是自動處理，甚至卸錯地方都有報警提醒。

下面這張圖是一家物流公司，這家公司很優秀，管理能力很強，服務也非常好，很能吃苦，但是數字化能力很弱。通過與運匠科技的合作，他們已經實現VIN碼全流程可視化，從市場部到倉儲部、運輸部、安全部再到財務部，他們的系統一體打造、一步到位，數字化能力是非常給力的，贏得他們大客戶的高度認可。

結語

運匠科技做了很多優秀客戶案例，把優秀經驗沉淀在產品軟件包里，但每個客戶還有10%～30%是定制的，包括界面、接口、報表等等，我們做了一整套一站式物流數字化體系，和客戶共建。我們把不同客戶有產品化價值的做法不斷沉淀下來，迭代進產品，分享給更多的客戶。

現在我們把各個行業的經驗和算法、數據模型全部建立起來了，如果企業招不到足夠的數字化人才或者成本過高，可以和運匠科技合作，我們有兩百多人的專業團隊，核心團隊都來自跨國五百強企業。有感興趣的問題和機會，歡迎大家和我們進一步交流，謝謝大家。

作者 | 陳偉

整理 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場