今天，濰柴雷沃重工的大馬力智能拖拉機工廠的新增AGV產線和轉運AGV項目的招標公告，引起業內關注。

總量244臺AGV產品的需求信息，著實讓行業的人士們感到振奮。無人叉車和AGV的高光時刻已經到了嗎？

上一次濰柴的近60輛無人叉車的項目，交付于2021年的年初，也是在AGV的行業引起微信群的轟動。這一次誰來接單？

近期包括蒙牛伊利等乳品行業、各大汽車廠、醫藥制造和化纖石化等領域紛紛傳出放量的AGV和無人叉車的需求，規?？蛻粽趶脑械?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.gillianpearce.com/news/10-16" onclick="tagClick(25)">電商為主的流通物流向制造端供應鏈物流轉移，不斷出現的大規模的物料搬運機器人的項目需求，預示著市場對無人叉車和AGV的需求正在持續走旺。

但是在供給側，無人叉車和AGV仍然處在大規模實施的前夜，價格依然高企，大規模的調度系統依然不是穩定，項目的協調和配套能力依然不足，面對大規模無人機器人的實施能力尚在不斷的試錯和糾錯中。

面對洶涌的無人化的物料搬運的需求，物料搬運機器人企業該如何應對？需要培養哪些能力？需要建立哪些資源？