首先非常感謝我們的組委會(huì)邀請(qǐng)日日順物流來(lái)做一個(gè)主題分享！

       其實(shí)剛才兩位外國(guó)專家已經(jīng)把整個(gè)的供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì)，給大家做了一個(gè)詮釋。那接下來(lái)由我把整個(gè)海爾集團(tuán)以及日日順物流在物流領(lǐng)域以及供應(yīng)鏈領(lǐng)域我們做的一些探索，跟大家做一個(gè)分享。我今天分享的主要有幾個(gè)板塊，核心的分享主題叫“創(chuàng)物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景物流生態(tài)品牌”。

      首先讓我們來(lái)回顧一下整個(gè)過(guò)去幾十年整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域，之于物流發(fā)生了哪些變化？其實(shí)在我個(gè)人認(rèn)為所有物流的驅(qū)動(dòng)要素都是因?yàn)榍岸松虡I(yè)模式的變革，驅(qū)動(dòng)了物流模式的變革。首先在80年代大家都知道，我們剛剛引入了物流管理，主要解決的是貨物從A到B的移動(dòng)的問(wèn)題以及存儲(chǔ)的問(wèn)題，這個(gè)的重點(diǎn)是以產(chǎn)品為中心。在90年代初，我們初步引入了商業(yè)物流的概念，主要解決的是商業(yè)物流的存儲(chǔ)與管理的問(wèn)題。那在90年代到2000年，大家能看到供應(yīng)鏈這個(gè)體系引入了中國(guó)，并且在中國(guó)蓬勃發(fā)展，主要是以訂單為驅(qū)動(dòng)來(lái)讓整個(gè)的價(jià)值流產(chǎn)生了翻天覆地的變化。那第四個(gè)階段就是全球物流，重要的是解決了價(jià)值流的價(jià)值分享的問(wèn)題。同時(shí)我們看到了所有跨國(guó)企業(yè)在整個(gè)的全球物流蓬勃的發(fā)展。第五個(gè)階段也是過(guò)去十年整個(gè)全中國(guó)引以自豪的電商物流的發(fā)展階段。也在這個(gè)階段，我們誕生了很多的知名企業(yè)，這個(gè)階段的重點(diǎn)是以解決消費(fèi)者體驗(yàn)為核心，更多的是強(qiáng)調(diào)便捷性跟及時(shí)性。最后一個(gè)階段，也就是我們撲面而來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

       那我們應(yīng)該以什么樣的姿態(tài)去解決用戶的這種不斷地需求迭代？日日順物流提出了叫個(gè)人物流的這個(gè)概念。那何為個(gè)人物流？在稍后的報(bào)告里邊，我會(huì)給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的分享。其實(shí)提到供應(yīng)鏈的發(fā)展，我們不得不提一下技術(shù)的發(fā)展對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈的影響。其實(shí)我們理了兩個(gè)維度。

       第一個(gè)維度，大家可以看到，整個(gè)技術(shù)從觸發(fā)期、膨脹期到成年期、復(fù)蘇期和成熟的后期。至于物流的所有的技術(shù)變革，其實(shí)是有是有一條發(fā)展曲線的。那另一條曲線是你這個(gè)企業(yè)對(duì)于物流，你在技術(shù)行業(yè)里邊的引領(lǐng)度。你可以是一個(gè)理想主義者，也可以是一個(gè)數(shù)字化模式的引領(lǐng)者。當(dāng)然了，你也可以是一個(gè)數(shù)字化的先行者。同時(shí)你也可以是一個(gè)跟隨者，以及目前在IT上投入不足的這么一個(gè)境況或現(xiàn)狀。那日日順物流，我們按照ABCDG目前比較引領(lǐng)的5個(gè)技術(shù)。我們自己做了一些探索，包括在AI、區(qū)塊鏈，包括云技術(shù)，還有大家比較時(shí)髦的像Data的技術(shù)，以及最后5G在物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的應(yīng)用等等。那日日順物流目前對(duì)于企業(yè)的定位，我們是希望成為一個(gè)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，數(shù)字化引領(lǐng)者的這么一個(gè)角色。所以大家可以看到我們?cè)趨^(qū)塊鏈、無(wú)人駕駛以及物聯(lián)網(wǎng)方面做了很多的探索和實(shí)踐。

       那第三個(gè)板塊給大家報(bào)告一下過(guò)去幾年日日順物流我們的一些實(shí)踐和探索。

       首先說(shuō)一下我們的個(gè)人觀點(diǎn)，整個(gè)物流從來(lái)不是孤立的，而是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。我相信在今年的疫情期間，所有的物流從業(yè)人員對(duì)于貨物的移動(dòng)有了充分的認(rèn)識(shí)。也就是說(shuō)，日日順物流脫身于海爾集團(tuán)，我們從最基本的VMI的原材料物流到產(chǎn)銷協(xié)同，到全流程的信息化的個(gè)人分享，以及到智能倉(cāng)，智慧路由以及跨全球的公、鐵、海、空等等板塊以及最末端的，我們的最后一公里的上門體驗(yàn)等等，都做了一些實(shí)踐和探索。當(dāng)然在實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，我們有中歐班列，我們也有通達(dá)7周的，所有的我們的海運(yùn)空運(yùn)。在這個(gè)實(shí)踐的過(guò)程中，我覺(jué)得強(qiáng)調(diào)兩件事情。第一件事情，日日順物流一直伴隨著我們400多家品牌商客戶共同發(fā)展。另一個(gè)要感謝我們所有與日日順物流合作的200多家的核心供應(yīng)商。正是因?yàn)槲覀兊钠放粕踢x擇了日日順，也是因?yàn)檫@些供應(yīng)商選擇了日日順，才讓我們這個(gè)一直不是孤立的、完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)不斷地迭代發(fā)展。

       在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們也做了一些新的探索和實(shí)踐，日日順物流我們分三個(gè)階段。

       第一個(gè)階段，大家知道我們脫身于海爾集團(tuán)。很榮幸地可以跟大家報(bào)告一下今年的12月31號(hào)，也是我們股改的這個(gè)結(jié)表的日期，那我們?cè)诿髂陼?huì)在創(chuàng)業(yè)板重新上市。這個(gè)基礎(chǔ)核心就是我們已經(jīng)在大件領(lǐng)域，要首先實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者口碑低的引領(lǐng)度。那第二個(gè)維度，我們不希望日日順物流是一個(gè)傻傻的搬貨物流。我們希望是一個(gè)可以為客戶、用戶定制供應(yīng)鏈解決方案的這么一個(gè)承運(yùn)商。那最后所有成績(jī)的取得，我們把日日順物流希望變成一個(gè)生態(tài)平臺(tái)，不是單家贏，所有生態(tài)資源方共贏才是我們共同的目的。

       那給大家報(bào)告一下何為場(chǎng)景物流。

       其實(shí)大家知道傳統(tǒng)物流往往實(shí)現(xiàn)的是最后一公里的上門交付。那我給大家舉兩個(gè)例子，是在物流節(jié)點(diǎn)要素里邊最生動(dòng)的一個(gè)轉(zhuǎn)型變化。第一個(gè)變化大家知道就是傳統(tǒng)的司機(jī)，那在所有的物流的職能管理體系里邊，所有的司機(jī)往往認(rèn)為是一個(gè)貨物移動(dòng)的載體，日日順物流把他變成一個(gè)觸點(diǎn)。何為觸點(diǎn)？他有兩個(gè)職能，第一個(gè)職能是感知消費(fèi)者的訴求，第二個(gè)職能是通過(guò)消費(fèi)者的訴求變現(xiàn)來(lái)倒逼我們整個(gè)日日順物流大平臺(tái)為用戶定制個(gè)性化的解決方案。在這里邊有一個(gè)生動(dòng)的案例。在過(guò)去的20年，我們跟全國(guó)10個(gè)城市，包括濟(jì)南、青島。原來(lái)大家理解我們是一個(gè)送電動(dòng)車的這么一個(gè)承運(yùn)商。在過(guò)去的一年里邊，我們把這個(gè)角色完全做了一個(gè)升級(jí)。我們不僅僅是一個(gè)送貨的承運(yùn)商，我們還變成了一個(gè)可以為個(gè)人消費(fèi)者提供掛牌、銷售以及所有上保險(xiǎn)、頭盔防護(hù)等等，一系列安全防護(hù)出行解決方案的這么一個(gè)集成商。那第二個(gè)案例，在我們的整個(gè)的物流環(huán)節(jié)里邊，大家能接觸到的就是最后一公里的體驗(yàn)中心。那在過(guò)去的一年里邊，我們把重工的2600多家店轉(zhuǎn)化成了場(chǎng)景服務(wù)中心。這個(gè)場(chǎng)景服務(wù)中心已經(jīng)不僅僅滿足了傳統(tǒng)物流對(duì)于存儲(chǔ)送的職能，而且變成了一個(gè)體驗(yàn)消費(fèi)的中心。也就是說(shuō)消費(fèi)者可以閑暇時(shí)去我們的體驗(yàn)中心逛逛店，把你的訴求與服務(wù)廳做交互。同時(shí)在我們的體驗(yàn)中心可以實(shí)現(xiàn)健身、出行等等，一系列居家場(chǎng)景的綜合服務(wù)廳解決方案的這么一個(gè)實(shí)現(xiàn)。

       第二個(gè)案例跟大家分享一下，大家知道所有傳統(tǒng)的物流節(jié)點(diǎn)的一個(gè)核心要素就是倉(cāng)儲(chǔ)。那在倉(cāng)儲(chǔ)職能除了存儲(chǔ)之外，日日順物流把它做了一個(gè)升級(jí)的嘗試。

       那第一個(gè)嘗試我們解決的是原來(lái)循環(huán)包裝箱的一個(gè)這個(gè)引領(lǐng)度。大家知道，其實(shí)我們所有的包裝箱目前是存在著浪費(fèi)跟污染的這么一個(gè)核心要素。我們成功地把日日順物流全國(guó)132個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，變成了一個(gè)這個(gè)循環(huán)包裝箱的一個(gè)起點(diǎn)中心。也就是說(shuō)不管你是裸著進(jìn)，還是帶著原來(lái)的紙殼防護(hù)進(jìn)，在我們給消費(fèi)者的最后一公里的交付上，都是用循環(huán)包裝這個(gè)方案來(lái)做替代的。那第二個(gè)場(chǎng)景，以出行電動(dòng)車為例，行業(yè)里邊的普遍痛點(diǎn)是什么？是車電難以共存。核心問(wèn)題是鉛蓄電池的放電問(wèn)題，長(zhǎng)時(shí)間存放，會(huì)讓整個(gè)電動(dòng)車在初始啟動(dòng)的時(shí)候沒(méi)有電量，消費(fèi)者的感知非常差。所以在我們的倉(cāng)儲(chǔ)中心，我們變成了一個(gè)這個(gè)車電分離的加工中心，我們會(huì)基于農(nóng)村，這個(gè)續(xù)航里程高的這個(gè)需求，以及在從事的這個(gè)提速快的需求。在我們的倉(cāng)庫(kù)把車跟店做一個(gè)完美的融合，來(lái)解決不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求。那第三個(gè)解決方案還是以電動(dòng)車為例，我們嘗試的是把電動(dòng)車變成一個(gè)散件。基于消費(fèi)者一共拆出了17個(gè)主要部件，像輪胎、像車架、像電池、像反光鏡等等，一系列個(gè)17個(gè)核心組件。在日日順物流倉(cāng)庫(kù)變成了一個(gè)制裝的、個(gè)性化的定制解決中心，也就是突破了原來(lái)存儲(chǔ)的職能，而變成一個(gè)基于消費(fèi)者前置一公里的加工中心的這么一個(gè)功能，也是我們?cè)跒橄M(fèi)者的需求不斷迭代的情況下做的一個(gè)完美解決方案。

       第五個(gè)，所有這些實(shí)踐我想跟大家強(qiáng)調(diào)的是兩點(diǎn)，所有成績(jī)的取得跟在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一些探索，都是基于我們上下游的合作方的共贏。只有大家共贏，所有的商業(yè)模式才有機(jī)會(huì)變現(xiàn)。

       在這個(gè)變現(xiàn)的過(guò)程中，日日順物流也取得了一些成績(jī)。那在國(guó)家科技部的主要項(xiàng)目里邊，我們?cè)?020年取得了國(guó)家科技部關(guān)鍵服務(wù)項(xiàng)目里邊的第一名。第二個(gè)事情，我們也是首個(gè)大件智能無(wú)人倉(cāng)的實(shí)踐者。那第三個(gè)，日日順物流很榮幸是雙獨(dú)角獸，也是長(zhǎng)城跟胡潤(rùn)，過(guò)去的兩年連續(xù)都是獨(dú)角獸。那最后日日順物流結(jié)合全國(guó)百所高校創(chuàng)立了一個(gè)創(chuàng)客訓(xùn)練營(yíng)。在這個(gè)創(chuàng)客訓(xùn)練營(yíng)里邊，我們開(kāi)拓性地給所有的在校大學(xué)生提供了一個(gè)創(chuàng)業(yè)的舞臺(tái)，說(shuō)出了175個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，孵化了83個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)取得了諸多的專利。既為日日順物流的發(fā)展貢獻(xiàn)了大學(xué)生的力量，同時(shí)也解決了大學(xué)生在學(xué)校期間創(chuàng)業(yè)難的問(wèn)題。

       那最后非常感謝有機(jī)會(huì)給大家分享一下日日順物流在過(guò)去一年的實(shí)踐。其實(shí)物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)撲面而來(lái)，在未來(lái)的合作發(fā)展過(guò)程中，希望跟所有全球的有志之士共同發(fā)展！

謝謝大家！