“互聯網+同城貨運”解決方案

——在“2018年全國貨運行業年會”上的講話

深圳依時貨拉拉科技有限公司政府關系總監

劉航

自登陸中國大陸以來，貨拉拉以輕資產運營、后臺統一算法、眾包模式、傳播效應快速在全國擴張，至今業務覆蓋大陸126座城市，除了中國內地市場，還在9座境外城市實行擴張策略，獲得巨大成功。公司員工超 3000名，其中深圳總部員工約1500人，并持續增加，目前已成為國內同城貨運平臺的領軍性企業。

貨拉拉O2O同城貨運平臺“共享模式”的出現，打破了傳統同城即時運輸的痛點。通過互聯網信息化手段，一方面提高信息化管理水平，縮短中間環節，提升物流行業整體經濟效益，同時也滿足了貨主端與司機端對于效率和收入的不同需求；另一方面將碎片化的資源和需求進行有效整合，推動同城貨運市場走向標準化和專業化。

截至目前貨拉拉的業務范圍已覆蓋超過126座城市，上至一線城市，下至城鎮農村，本項目自實施以來，在各地都得到了非常好的市場反饋。經統計，目前在平臺注冊貨主用戶約3000萬個，整合貨車超過350萬輛，日均交易量超20萬個訂單，基本占領并確立了在國內O2O同城貨運板塊的市場地位，成為該領域的領軍企業。

而今年5月份貨拉拉與大朗合作的貨運市場整改項目更是為整個貨運行業提供了可推廣、可復制的發展方向。通過本項目的實施，在“減少交通事故、規范貨物運輸、提升市場監管”等方面都達到了預期的效果，經過近半年的業務開展，目前已完成司機收編1000多名，同時毛織商圈的三輪車數量也減少了50%以上，整個大朗鎮毛織商圈的貨運形勢有了明顯的提升。

一、項目背景

大朗位于東莞市中南部，是首批“中國羊毛衫名鎮”。毛織業是大朗富民強鎮的特色產業，2018年全鎮毛織企業已超過10000家，擁有3個毛織專業市場、6個毛織配套片區和12條毛織專業街，鱗次櫛比的店鋪成為大朗特色產業魅力名片。全鎮毛織品市場年交易額達600億，占廣東省銷售總額的70%以上。

由于電動三輪車購置成本低，運輸成本少，操作簡單，成為大朗鎮毛織商圈內小B店主一直以來依賴的主要運輸工具，因此，伴隨而來產生了大量的電動三輪車上路，給道路秩序、交通安全、社會治安等帶來了較大的隱患，影響了城市形象，群眾反映強烈。對此，大朗鎮政府決定進一步加大對電動三輪車的管理力度，嚴厲打擊該類車輛行駛違法違規行為，切實消除道路交通安全隱患。

大朗鎮毛紡織行業管理委員會和深圳依時貨拉拉科技有限公司簽訂戰略合作框架

因此今年5月大朗毛織管委會牽手同城貨運領跑者貨拉拉，攜手搭建規范、高效的片區配送平臺。貨拉拉通過信息化、網絡化和制度化的手段，把散亂的運力和貨源有機整合起來，成為一個有效的運作體系。憑借本項目的開展重點解決當前大朗毛織商圈存在的突出問題：

1.解決大朗毛織商圈的市場監管問題，為政府提供監管手段。將長期以來存跡于路面上的缺乏監管的趴活人員整合到平臺上來，并進行專業的在崗職業培訓，提升司機的整體素質水平。同時貨拉拉平臺提供多種類型的貨車替代傳統的三輪車，可明顯減少三輪車的數量，為政府加強行業監管提供了更有力的監管手段。

2.解決傳統市場運營效率低下的問題，顯著提升行業發展水平。利用互聯網等新技術，解決傳統貨運市場貨源極其不穩定，車輛實際利用率低下的問題。據不完全統計，大朗鎮現有貨拉拉平臺車輛的運力利用率較原來提升了超過1倍以上，從而大大提升行業整體發展水平。

二、項目內容

貨拉拉通過建立信息共享平臺，加強物聯網、云計算、LBS定位技術、大數據、移動互聯等先進信息技術在同城貨運領域的應用，改造傳統業務模式和管理系統，優化資源配置，實現車貨高效匹配，提升同城貨運的整體運行水平。

結合大朗毛織商圈的市場現狀，貨拉拉在大朗鎮搭建了一個同城、即時、整車貨運的平臺，對接貨主與貨車司機，從多方面綜合提升同城貨運的運行水平。

（一）提供線上叫車服務

對于貨主來說，通過貨拉拉APP或者微信服務號10秒極速下單，依托全鎮近百名經過嚴格培訓和考核的認證師傅，可以在20秒內匹配附近的貨車資源、30秒內回復客戶確認、10分鐘內到達用車地點，并以低于傳統物流30%、低于個體司機40%、低于自有車隊70%的價格，獲得高效和優質的同城貨運服務。

（二）大朗用車補貼和運力調配

貨拉拉還專門在大朗鎮開通了線上拼單功能，貨主下載貨拉拉APP或者掃碼即可獲得金額不等的用車優惠券或打折券；而且大朗鎮的訂單推送范圍也擴大到了附近5公里，并通過加大平臺補貼力度來吸引更多司機來這個區域接單。

（三）收編趴活司機

貨拉拉接收市場內的散貨司機，為司機提供從服務用語到貨物安全等多方面的專業培訓，并利用嚴格的標準作業程序（SOP）進行管理，以確保每個司機都能嚴格遵守市場交通法規和平臺管理條例。

另外貨拉拉平臺還有“以租代購”的新能源車，可向司機和商戶推薦，以便提高貨車質量和減少三輪車數量。

三、項目實施效果

貨拉拉通過信息化、網絡化和制度化的手段，把散亂的運力和貨源有機整合起來，成為一個有效的運作體系。憑借本項目的開展大朗毛織商圈的突出問題得到了有效的解決。

（一）為政府提供監管手段

多年來，大朗毛織商圈的市場運力主要由三輪車組成，這些“小、散、亂、差”的個體車輛給政府帶來了巨大的監管難度，而隨著貨拉拉同城貨運平臺的出現，將社會上零散的趴活人員整合到平臺上來，進行規范化管理，為政府加強行業監管提供了強有力的監管手段。通過近半年的工作開展，目前已完成1000多人的司機人員收編。

（二）減少傳統貨運車輛總量

因大朗鎮總體的貨運需求是比較恒定的，但由于傳統的貨運市場效率低下，導致存在大量多余的閑置運力。通過貨拉拉平臺的整合提升，大朗鎮三輪車這種個體車輛的數量已經從60%降低到20%，而且通過市場淘汰機制，剩下的三輪車存量仍在降低，這很大程度上減少了大朗貨運市場上的傳統貨運車輛數量，使得目前市場上的貨車更有利于政府監管，并減少社會資源的占用。

（三）改善司機生存環境

通過訂單歸集并持續推送給平臺司機，使其相比原來趴活時擁有更多更穩定的業務來源，提高了收入水平。同時，司機通過加入貨拉拉，獲得了歸屬感，貨拉拉也會適當給予當地平臺司機一些人文關懷。因此大朗鎮上貨車司機的生存環境得到了很大的改善。

（四）為社會提供高效便利可靠的同城運力

通過提升運營效率可實現成本的降低，進而實現服務價格的降低，因此在大朗鎮上通過貨拉拉平臺叫車的價格，低于傳統市場價格約為40%,并可獲得即使高效優質的同城貨運服務。