拖欠運費、壓車在貨運行業里已經見怪不怪，明明是很不合理的行為，但在大家眼里卻又是那么“正常”，無奈又無助。尤其當下行情本身就不好，跑一趟還結不到運費的話，那真的就是雪上加霜。

遇到這些情況就真的沒辦法了嗎？

▎老賴不想結運費 壓你貨物沒商量

卡車司機在行業里逆來順受，沒有過多話語權，有時候貨主一句“你不拉，有的是人拉”更是讓人無法反駁。

對于已經習慣拖欠運費的貨主來說，大多數卡友只有選擇忍讓，但是現如今新的民法典頒布之后，我們的申訴辦法似乎有了更多的可能。2021年1月《民法典》正式實施，其中針對托運人或者收貨人不支付運費的情況，明確規定承運人可享有貨物留置權。

我們從圖上可以看到，《民法典》第八百三十六條顯示：【承運人留置權】托運人或者收貨人不支付運費、保管費或者其他費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但是當事人另有約定的除外。也就是說，在正常完成貨物運輸流程后，如果發貨方或者收貨方不給司機支付相應費用的話，那么司機有權暫時留置貨物。

需要注意的是，你只能留置貨物，不能私自處理貨物或者損壞貨物，必須保證貨物完好性。

舉個例子，某卡友抵達收貨點后準備卸貨，按照合同約定貨主需支付剩余費用。但由于貨主自身一些原因，無法向卡友支付相應運費，這時該卡友決定暫時將貨物留在車上，等與貨主協商好，結算清費用之后，再進行卸貨。

不僅僅是沒有結算運費，保管費或者其他費用沒有按照合同一并結清的話，同樣可以暫時留置貨物。當然，這期間也需要卡車司機積極的和收貨方、發貨方進行協調，去爭取最大權益。

例如按照約定時間抵達倉庫后，但收貨方因自身原因而導致無法正常收貨的話，一般來說壓幾天車，就會按照一定比例來收取相應的保管費，也就是大家常說的壓車費。壓車意味著卡車司機這幾天都不能正常運營，總不能讓咱們白等幾天吧，這筆費用得有人來承擔。

但是，很多時候卡友們都是將貨物卸完后才去收運費，而大多數貨主也是這么告訴卡友的，“貨物下來后，沒有問題就付你運費”。但貨物都卸了，咱們還怎么壓貨呢？

因此，無論是運輸單據還是憑證什么的，都需要我們完好保存下來，尤其是在裝卸貨時，多拍一些照片和視頻留證，一些重要的聊天記錄和通話內容也要盡可能地多保存。這樣即便是壓不到貨物，咱們也有充足的證據，如果貨主還是不按照合同上的約定來支付費用的話，就可以將其起訴至法院，憑什么他能吃“霸王餐”！

▎托運人沒如實報備情況 將承擔賠償責任

此外，第八百二十五條顯示：【托運人如實申報義務】托運人辦理貨物運輸，應當向承運人準確表明收貨人的姓名、名稱或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質、重量、數量，收貨地點等有關貨物運輸的必要情況。

因托運人申報不實或者遺漏重要情況，造成承運人損失的，托運人應當承擔賠償責任。

例如某卡友在運輸普通整車貨物時，卻被相關部門告知發現了多箱香煙。而該車并沒有運輸煙草的資質，屬于非法運輸煙草行為，按照規定得進行罰款。可卡友并不知情，托運人是瞞著卡友偷偷塞在車廂里面的。

此外比較常見的還有綠通運輸，有的貨主在卡友并不知情的情況下混裝了非綠通產品，從而導致產生高速費用，沒能享受到綠通減免政策。那么按照相關條例來看，因托運人某些原因而造成承運人損失的，應當由發貨方承擔賠償責任。

附貨運相關條例

總之，當我們真遇到這些事情時，首先依照相關法規條例來進行解決，同時根據運輸合同上的約定來劃分責任。當然，我們在簽訂承運合同時，一定要仔細閱讀相關內容，尤其是涉及賠損、金額方面的，得多一個心眼。此外，可以對重要事宜進行備注，避免后續扯皮，以減少糾紛矛盾。

●  編后語

不難發現，《民法典》當中許多關于貨運方面的條例，更傾向于保護卡車司機利益，雖然現在貨運行業仍存在許多問題，但也是不斷在進步、發展。至于這些法規條例的執行力度如何？能起到怎樣的作用？也是需要相關部門和卡友們一起去探索、完善。（文/龔弋新）