陜西這幾天的天氣比較涼爽,但是這涼爽的天氣似乎也給火熱的綠通市場進行了降溫,在農產品物流中心,路邊停放著大量閑置的綠通車,許多卡友都坐在車里尋找貨源。
此時正好有一位準備去洗漱的卡友,因為剛起床,一天的運輸生活暫時還沒有開始,所以還比較輕松,我們就過去和這位卡友簡單的聊了聊他的運輸感受。
遇到的這位卡友徐師傅,大概30歲左右,山東臨沂人,通過交談得知,他的貨運經驗大概有5、6年之久,之前從事的是鋼材運輸,受市場影響,在三年前,轉身投入到9米6的綠通運輸當中,目前主要是在甘肅、云南、山西、江蘇一帶跑運輸,他的運輸環境基本上是這個樣子:
人 綠通雖然比較追趕時效,但是因為徐師傅相對還比較年輕、身體健康,所以主要還是一個人開車,平常吃住大多數情況下都是在車上解決。
車 當貨物裝好車后,要在最快的時間里送到目的地,所以車輛需盡可能的可靠,在運輸途中不會出現故障。另外因為運輸路線包含云南等長下坡路段,車輛的爬坡能力要強。
貨 雖然拉的都是綠通,但是根據貨物的不同,包裝形式也存在差異,塑料袋包裝、紙箱包裝、散裝、框裝等都有可能遇到,裝卸貨主要依靠人力,但基本上不需要駕駛員去幫忙裝卸貨,貨主會雇傭裝卸工。
路 綠通產品在合法裝載的情況下能夠享受到高速費減免的政策,所以一般情況下都會走高速,但是如果是空車狀態下,就會以下道為主。
基于自己的運輸環境,據徐師傅自述,他在選車時就比較關注這些方面:
1、可靠性 綠通用車對車輛的可靠性提出了較高的要求,他選擇歐曼GTL的原因,就是因為其在山東臨沂的市場口碑比較不錯,另外身邊的朋友也使用的是歐曼在跑綠通運輸,外觀上也比較符合自己的審美,所以定下了歐曼的車。
朋友的運輸環境以及路線和他的差不多,朋友的車是歐曼GTL???60馬力車型,百公里綜合油耗在30L左右,所以徐師傅在選車時,馬力就想稍微大一點,但是在三年前,460馬力的車型比400馬力的車型整體貴近6萬,綜合考慮之后,選擇了福康400馬力+法士特變速箱的車型配置。
目前這款車運行了近30萬公里,底盤方面據徐師傅所說還是比較耐用的,滿載情況下車輛爬坡不吃力,另外并不需要特別高超的開車技巧,車輛的百公里綜合油耗就可以維持在24L左右。
2、舒適性 一個人開車,特別容易疲勞,徐師傅在選車時,就比較關心車輛的主駕駛座椅、油門以及剎車的最佳踩踏力度和臥鋪的寬度、柔軟度等。
徐師傅的這款歐曼GTL的主駕駛椅,出于成本的考慮,并沒有選擇通風加熱等功能。在高速等路面較為良好的情況下開車,時速很容易就達到最高車速。另外臥鋪使用的是“凸型”設計,最寬處約在100cm,鋪墊也是非常的厚實,可以保證睡眠質量。
3、承載力 從事中長途綠通運輸,對車輛的承載能力以及貨箱的容積會比較看重,所以就需要一輛四軸車,而且貨箱是高欄的車輛,適用性會比較廣泛,可以滿足多元化的用車需求。
雖然徐師傅所使用的這款歐曼GTL比較適合自己的運輸工況,但是其稱一個月的純收入不足萬元,和剛入行相比,收入大打折扣。關于現在的運價,據徐師傅所說,將山東的蔬菜送到蘭州,近幾年的運價一路走低,前年的時候,運價開到7000元/趟,去年開到5500-6000元/趟,今年直接給降到3500元,關于明年運價的預判,徐師傅表示已經不敢想象。
在運價低迷的情況下,徐師傅說選貨拉貨再也不能隨心所欲,要考慮到方方面面,除了要關注去時的運價,回程運價也需要關注,很多時候單看去的運價高,能掙到錢,但是返程找貨拉貨就比較難受。
運價較低,為了能少花點額外的錢,徐師傅會一再壓縮自己的生存成本。我們都知道夏天是非常炎熱的,尤其是在駕駛室里面休息,簡直就是個蒸籠,但是為了節省近5000元獨立空調的安裝費,10元的小風扇就是徐師傅夏季的“降暑神器”。
為了節約開支,徐師傅很少購買飲料,他在車上安裝了一個非常簡易的飲水機,平常就是喝些桶裝的純凈水。
卡車司機勞動強度比較大、吃飯時間不固定,徐師傅就在車上準備了充足的泡面,以此來保證自己能夠按時吃到飯。如果對停車場周圍的環境比較熟悉,為了吃到便宜、量大管飽的飯菜,徒步1-2公里去吃飯也是一種常態。
我們和徐師傅聊完天后,徐師傅轉身就拿了一瓶洗潔精和洗臉盆來到水箱處,剛開始我們還以為徐師傅是要洗自己做飯的炊具,沒想到徐師傅接好一盆冷水之后,直接將自己的頭發弄濕,并抹了些洗潔精到自己頭上。
平常我們洗頭時會用到溫水以及洗發露,而徐師傅卻直接用冷水和洗潔精洗頭,他告訴我們,用冷水是因為方便,而用洗潔精,是因為便宜,一瓶洗潔精不到10塊錢,有時候也會用洗衣粉洗頭,就是為了能壓縮開支。
● 編后語
在徐師傅眼中,運價的持續走低,除了影響到自己的選車方向,還對自己的正常生活造成了一定的影響,“明年運輸行情再變差,就轉行外出打工,再也不自己養車了?!痹诓稍L的最后,張師傅這樣說。(圖/文 位青波)
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