據羅戈網.物流沙龍了解，6月2日，中集集團董事長麥伯良在股東大會上表示，中集持續監測集裝箱航運市場動態，此前判斷今年9月底之前“一箱難求”的局面不會改變，但現在估計今年內緊缺狀態很難終結，集裝箱業務大概率還會維持量價齊升；至于明年并不好判斷。目前中集保持滿產。
據了解，集裝箱短缺的主要原因是疫情的反復使得港口效率低下，造成嚴重擁堵，船期延遲，這也給船公司自身增加了很多成本。
業內人士表示，如果國外港口的裝卸和供應鏈不能恢復正常運轉，可能短期內都無法解決目前航運市場存在的問題。此外，雖然目前新造集裝箱船市場訂單繼續大幅增長，但交付時間至少也要到2024年，所以未來兩年集裝箱航運仍將維持高景氣度。
今年5月，馬士基大中華區總裁吳冰清表示：“全球集裝箱航運供應鏈從未經歷過像過去幾個月這樣的壓力，馬士基方面已經利用所有可用的船舶和集裝箱來提高空箱周轉效率。但目前船舶短缺以及集裝箱分布極為不平均，也成為了船公司投放更多運力的瓶頸。”
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[羅戈導讀]目前全球集裝箱航運供應鏈承受著巨大壓力。
