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掛靠公司是我國道路運輸市場一種非常普遍的現象，許多市縣中小運輸企業的車輛十有八九是掛靠車輛，企業實際上是一個空殼。而且隨著掛靠公司越來越普遍，逐漸出現了許多“黑心”掛靠，其服務質量也備受卡友們的詬病。

交通部自2000年就提出要全面清理掛靠車輛，幾年來各地都采取了一些措施但收效甚微。不過最近幾年，隨著物流行業的變革，掛靠公司賴以生存的小散戶在減少，同行競爭激烈，保險等費用的進一步規范，他們將何去何從？

掛靠公司這個商業模式，僅在我國有，所以沒有什么國外的經驗可以參考。國家相關部門曾經也考慮進行治理，可是也沒有什么好的辦法，所以就不了了之。但是存在的是不合理的，早晚是要被淘汰的。

現階段，各行各業都在“降本增效”，效率第一成為最核心的內涵，因此物流行業的整合開始快速的發展，受傷的往往就成了小散戶。

不是客戶學會討價還價了，而是客戶少了，這是目前所有掛靠公司面臨的問題，入不敷出，進來的車往往小于轉走的車，這就是衰敗的開始。

掛靠公司靠著貸款、保險返利、保證費用等賺取著每一個客戶，進入了掛靠公司的車輛，就等于給予掛靠公司一個穩定的收入，而隨著競爭的加劇，掛靠公司的利潤卻越來越低，穩定的收入減少，而交通肇事的風險和承擔的責任卻越來越大，于是大部分掛靠公司的老板要么開始考慮轉型。

目前掛靠公司核心業務無非是辦證、墊款、保險。經過掛靠公司大數據分析，建立平臺分享運輸，進而介入運輸，承擔起司機和車輛以及貨源客戶的保姆責任，那么后期掛靠公司核心業務就變成了貨源平臺，結算、汽車后市場等，這些才是掛靠公司核心業務。

掛靠公司隨著時代快速的發展，不轉型早晚是要被淘汰的命運，只要堅持正確的方向，一步一步利用現代管理手段，不斷提升管理能力，在產業縱向發展上挖掘更多的潛力，利用一切可以利用的資源，實現客戶、商家、自己三方面共贏，有舍有得，一定能夠走的更遠!