進入六月，全面實施國六時間逼近?，F在市場上卡車賣的好不好、什么樣的產品用戶接受度高、經銷商應該屯國務還是屯國六……一系列問題成為時下業內關注的一個個焦點。

針對大家關注的問題，我們做了相關的數據查詢與統計，希望對大家了解市場提供一些參考意見。

▎開票數與保險數有差距 截至4月重卡差7萬

1月，中汽協公布重卡銷量數據18.3萬輛，保險數據10.6萬輛；

2月，中汽協公布重卡銷量數據11.8萬輛，保險數據9.73萬輛；

3月，中汽協公布重卡銷量數據23萬輛，保險數據25.3萬輛；

4月，中汽協公布重卡銷量數據19.3萬輛，保險數據19.7萬輛。

從中汽協公布的數據來看，1-4月，重型貨車銷售72.4萬輛，從保險數據來看，重型貨車銷售65.3萬輛。從上述數據差額來看，截止到4月，壓在經銷商處的重卡庫存有7.1萬輛。

觀察上述數據，不難發現一個有意思的現象，1-2月份保險數據遠低于上牌數據，3-4月保險數據開始高于上牌數據。這也就印證了今年開年，受廠家營銷政策和經銷商對于銷量的判斷，大規模囤積國五產品的情況。進入3月之后，開始進入清理庫存階段，很多廠家已經開始停止接國五訂單，經銷商消化的是手里已經囤積的車輛。

現在在距離7月1日還有一個月的時間，按照目前的數據來看，看似國五庫存的消耗壓力并不是很大，但由于經銷商與廠家的合作模式基本上都是由經銷商從廠家全款買車，靠車輛真正賣出去之后的返點盈利，因此7萬多輛卡車搭進去的資金額度就相當可觀了。

另外，從市場反饋情況來看，進入3月下旬之后，運費下跌嚴重，再加上近期廣州疫情等多重因素影響，5月和6月的銷量情況如何，目前還不能過早下論斷。

當然，隨著不少省市推出國五上牌延遲政策的調整，也不排除5月、6月兩個月的時間中部分區域的經銷商會批量囤積一些國五車型，關于庫存量的數據與銷售情況我們將持續關注。

▎國六柴油車占比緩慢增長 遠低于國五切換同期

每到一個新的排放標準切換時期，市場對于新排放標準車型的認可度也是大家重點關注的問題之一。

數據顯示，今年1-4月，重卡保險數據共計652238輛，其中國五柴油車554265輛，占重卡總量的85%，國六柴油車65887輛，占重卡總量的10.1%，其余為燃氣車和其他燃料類型卡車。

從月度數據變化來看，1月重卡保險數累計105819輛，國六18857輛，占比達到17.8%；2月重卡保險數累計97210輛，國六車6589輛占比達到6.8%；3月重卡保險數累計252472輛，國六車17634輛占比達到7%；4月重卡保險數累計196737輛，國六車22807輛占比達到11.6%。由此得出，今年國六柴油車1月份占比較高，2月快速回落，之后的三個月份額緩慢增長。

而反觀2017年國五排放標準正式切換同期，當年1-4月，國五車保險量219859輛，占當時重卡銷量總數的67.05%，遠高于現在10.1%的份額。

國六排放升級利在千秋毋庸置疑，但目前市場接受度并不是很高究其原因，我們認為主要有以下幾方面。

首先是大家關于成本的計算，目前市面上一臺國六重卡的購車成本比國五車要高出2萬元，另外國六卡車在運營中也比較嬌貴，對于油品和尿素的要求更為嚴苛，這無疑又增加了使用成本。業內有人計算，同樣的工況，按照一輛重卡每年行駛15萬公里，平均百公里油耗30L來計算，國六車一年的所需要的運營成本相比國五車要多出將近10萬元，如果再加上現在大家對于車輛后處理故障率的擔憂，也就不難理解為啥現在國六車增速緩慢了。

▎除北京外 國六重卡接受程度不高

看完國六車整體的市場變現，我們再來從區域市場上一探端倪。2021年1-4月，國六重卡柴油車銷量排名前十省份為山東、河北、北京、河南、廣東、江蘇、陜西、湖北、四川和陜西。

在這十個省份中，當地國六重卡柴油車的保險量分別占到當地重卡同期保險市場份額的11.63%、13.37%、72.09%、13.65%、9.86%、8.45%、11.74%、11.35%、11.31%和11.74%。

另外，1-4月，全國國六柴油車保險量65887輛，其中排名前十的區域保險量50210輛，占國六車整體份額的76.21%。

從區域分布上可以看出，國六卡車賣的好不好，關鍵還要看政策，山東、河北、北京等省市等對環保要求更加嚴格的區域仍然是國六車的重點區域。

從目前的全國情況來看，7月1日全面切國六，大概率上已經不會有太多變動，但為了實現更加穩定的排放升級過渡，天津、上海、山東等地紛紛推出國五上牌延期的政策調整。這對于市場的轉變和經銷商庫存清理都給予了一個緩沖期，對于很多廠家和經銷商大有裨益。

▎燃氣重卡是趨勢 前十銷量省份變化不大

國六階段，給了天然氣重卡機會，使其進入高增長階段。

為了探明近年來燃氣重卡銷量占比的變化情況，我們統計了2017-2020全年和2021年1-4月份的燃氣重卡數據。

數據顯示，2017年全年燃氣重卡保險量69490輛，占當年重卡保險量6.88%；2018年全年燃氣重卡保險量65244輛，占當年重卡保險量6.25%；2019年全年燃氣重卡保險量115924輛，占當年重卡保險量9.97%；2020年全年燃氣重卡保險量142473輛，占當年重卡保險量9.06%；2021年1-4月燃氣重卡保險量31903輛，占重卡保險量4.89%。總體來看，2019年燃氣卡車的銷量占比達到峰值，去年有少許下降，今年截止到4月燃氣車的銷量不如前兩年整體水平。

從區域省份來看，2019年到現在，排名前十的省份沒太大變化。主要還是集中在北方省份，山西、河北、陜西、山東、河南、寧夏、四川、遼寧、新疆、內蒙古位于銷量前十，除新疆相較于2019年的第四下降到第九之外，其余省份排名沒有太大變化。

值得一提的是，2019年位居16位的上海，在2020年和2021年排名上升到第13名，超過廣東和海南。另外北京的名次變化也比較明顯，從2019年的29名上升到第21名。

再來看今年1-4月燃氣重卡的保險情況，今年1-4月，燃氣重卡的保險數據占到同期重卡保險總量的4.89%，1月占比3.3%，2月占比5.76%，3月占比5.76%，4月占比4.23%。

國六排放標準升級，燃氣車率先推行。2019年，燃氣重卡實現銷量115924輛，占當年重卡保險量的9.97%，比上年同期高出高出3.7個百分點。2020年全年占比依舊超過9%。從市場反饋和主機廠布局來看，現在大家都燃氣車的接受程度越來越高，可供選擇的燃氣卡車產品也越來越多。曾有業內人士預測，未來幾年，燃氣車所占重卡的市場份額將達到20%。

▎編后語

數據是市場的真實體現，也將成為最終的成績單。通過本期數據整理，相信大家對當前重卡車輛的庫存情況、燃料結構和排放標準的車型認可度都有了一個大致的了解。當然，國六全面切換在即，市場仍舊瞬息萬變，我們將隨時觀測市場動向，第一時間給大家提供到一手信息，讓您面對市場的變化更加從容，能夠更好的做出決斷。（文/張宏霞 圖/卡車之家）