6月8日凌晨1點30分，一架滿載的跨越速運全貨機從深圳寶安機場起飛，經歷近3小時飛行，跨越兩千余公里旅程后，平穩抵達北京大興機場。經過緊張有序的裝卸貨作業，貨機再次從大興機場起飛，返回深圳寶安機場完成首航。

至此，跨越速運第16架全貨機正式入列，標志著集團航空戰略持續穩步推進，“空地協同”供應鏈能力再次提質升級。    

航空網絡提質升級

隨著北京大興國際機場于2019年9月啟用以來，京津冀機場群協同發展水平顯著提升，整體服務水平、智能化水平、運營管理逐漸向著國際先進水平靠攏。這一世界級機場群也盤活了京津冀與珠三角、長三角的航空貨運往來。

2020年，跨越速運已開通多條全貨機航線，實現了粵港澳大灣區、長三角與環渤海經濟圈中國三大“經濟高地”的空中串聯。

面對2021年復雜多變的市場環境，跨越速運逆勢保持了強勁的發展勢頭，自3月以來，為滿足不斷擴大的市場需求，跨越速運再次乘勝追“機”，在兩個月內接連新增“深圳—北京”、“深圳—杭州”全貨運包機，貨運航線一路北上，打通南北流通“空中大動脈”，航空干線網絡進一步實現對核心城市的全面覆蓋，大幅減少三大經濟圈末端配送環節耗時，周邊近400個城市流向“夜發晨至”的速運時效成為“標配”。

深耕航空力保時效

在創立之初，跨越速運便確定了以“高端航空件“為核心發展戰略，開啟對航空資源的布局，一舉奠定企業的“航空基因”。

截至目前,跨越速運已與國航、南航、東航等國內主要航空公司達成戰略合作，共同推出“客改貨”、“客包機”等航空物流新模式，僅在華南地區就搶占了70%的航空腹艙資源,實現“有機場的地方就有跨越”。

16架全貨機投用，正是對跨越速運近十四年來“深耕航空，力保時效”戰略耐性的有力注腳。相比于客機腹倉，全貨機不僅單機運量大幅提高，而且還能減少中間環節的耗時，更方便跨越速運根據快件時效，靈活規劃航權時刻。通過高品質、定制化的限時速運服務，為客戶供應鏈、產業鏈加速運轉賦能，為大灣區、京津冀這兩大經濟帶的創新發展和降本增效提供助力。