“2020年順豐快運營業收入185.17億元，同比增長46.27%，零擔貨量同比增長超過70%，營收規模及增速排名第一”。2020年的順豐快運可謂交出了一份滿意的答卷。

據了解，2021年順豐快運更是推出“進擊300”計劃，營業收入劍指300億。本期就與大家一起去探討一二。

01市場演變 大件細分搶奪戰

快運行業的演變來看，隨著傳統快遞企業不斷滲透小票零擔，傳統零擔企業也在進軍小件快遞，而大件快遞逐步被細分出來，成為各家爭先搶奪的新興市場。

如果用市場體量和公斤段來看，原先的金字塔模型已發生變化，演變為一個細腰狀的時間漏斗模型，隨著大件電商的持續發展，3-100kg大件快遞市場體量也將會機速上升，漏斗模型效應將會逐步凸顯。

而就市場體量和主要玩家格局來看，2020年快遞收入規模已突破8795億，CR8市場集中度已超90%，這片紅海市場已進入淘汰賽。

而快運市場規模約4萬億，CR8集中度也僅有不到5%，市場集中度仍有提升空間。加之國家大力扶持實體+制造業，未來的快運市場潛力還是巨大的。因此快運仍然是一個不錯的賽道，市場大，但并沒有非常強烈的價格競爭。

02整合加速 日均萬噸成標配

隨著快運市場競爭態勢的不斷升級，行業這兩年也在加速著整合節奏。

從過去兩年就可以看出。2019年壹米滴答收購優速快遞布局大件包裹、傳統老牌零擔企業遠成物流宣布破產；2020年韻達快遞入股德邦物流、京東物流收購跨越速運。

2021年安能再獲3億美元融資、京東物流啟動IPO、百世快運/中通快運也在逐漸剝離加大投入。2021年或將成為快運企業集體上市的一年，競爭勢必也將越來越激烈。

單看全網型快運企業，主要深耕的以大件快遞和小票零擔市場為主，可以劃分為主打中高端市場的如順豐快運、德邦快遞、京東物流，多數以直營系企業為主；主打中低端市場的如安能快運、百世快運、中通快運、壹米滴答、順心捷達、韻達快運等，多數以與加盟系企業為主。

從日均貨量和增速來看，六家企業均已進入萬噸俱樂部。安能日均已逼近4萬噸最高，增速最快順心捷達，在和順豐快運的融通共建下增速已超50%。

2020年順豐快運營業收入185.17億元，同比增長46.27%，但順豐快運野心并非止于此，2021年順豐新的計劃透露了其快運收入目標。

03雙網融通 2021年沖擊300億

順豐從2014年正式切入零擔市場，2015年-2020年的復合增長率已達73%，尤其是在2018年收購新邦組建順心捷達以后，通過順豐快運（中高端直營）+順心（中低端加盟）雙品牌運營。持續加快雙網收轉運派各環節的融通，才使得每年都以高增長的趨勢快速發展。

2020年收入規模已達185億元，日均貨量上更是超3萬噸，無論營業收入還是貨量規模，現如今的順豐已牢牢進入第一梯隊。

在業務策略方面，2021年更是在開年之初就推出“進擊300”計劃，顧名思義2021年的收入挑戰目標就是300億元，口號則是”持續進攻、精準狙擊”。在引入新客戶方面重點進攻競爭對手，搶奪市場占有率依舊是2021年的主要方向。

04總結

快運市場的發展潛力不容小覷，各家快運企業爭先恐后的上市。

順豐快運通過這幾年在快運市場的布局和投入，目前已擁有順豐快運+順心捷達雙品牌，已經可以在中高端直營系和中低端加盟系中一決雌雄。