近幾年，智能倉儲重要性持續加強，據高工產業研究院(GGII）預計，到2023年智能倉儲市場規模有望達1650億元，發展空間巨大。作為這一市場的重要組成部分，中國智能倉儲機器人企業迎來了飛速的發展和技術升級，在經歷了初期不可避免的同質化競爭之后，我們高興地看到第一梯隊企業不斷著力于差異化發展，選擇了最適合自己的發展方向。

“智能倉儲機器人要想快速發展、成為社會的基礎設施，行業內是一定要有分工和產業合作的。目前行業第一梯隊中有擅長自營倉儲的、有擅長系統集成的，而快倉選擇堅定地走廠商路線?！笨靷}創始人兼CEO楊威介紹道。作為先行者和領跑者，快倉是伴隨行業一起快速成長起來的，創造了亞洲首個“單倉千臺級”紀錄，是國內唯一已完整覆蓋電商、流通、制造三大場景的物流機器人企業。

“快倉服務的最重要的用戶是各行業的集成商，他們帶著快倉的產品、設備和解決方案服務于不同行業、不同類型的客戶，真正建立起一個產品和交付的生態，這個生態已經成為快倉的核心競爭力之一。以前快倉是‘單打獨斗’，現在我們和集成商是‘集團軍作戰’，通過高效合作極致地提高效率，使產業鏈里每一方都受益?！?/p>

（上?？靷}智能科技有限公司創始人兼CEO楊威）

愿景和“100、1000、1萬、10萬”戰略

在楊威看來，成績斐然并在全球獲得贊譽的快倉還處在“青年期”，并且初心不改——堅持“讓人類不再搬運”的使命，同時在愿景層面不斷豐富：

“‘四面墻內智能駕駛—讓人類不再搬運’，這是對AMR集群這個智能搬運行業未來的技術型描繪，我們認為五到十年后，每個倉庫和廠房都會變成跑滿不同型號智能倉儲機器人的小型智慧城市；還有一個公司內部的愿景，是關于快倉未來要做成什么樣？我們認為未來AMR行業會誕生像發那科、安川、庫卡、ABB這樣的四大家族，其中一定會有中國企業，快倉希望成為AMR行業內的發那科，專注于產品，在產業鏈中做縱向整合，提供最有性價比的產品、最強的產品研發以及原創的研發能力?！?/p>

2020年年底，快倉獲得凱傲、沙特阿美聯合投資的C+輪融資，提出了“100、1000、1萬、10萬”戰略，即未來5年內達成每年百億級營收、服務1000個行業和合作伙伴、賦能1萬個用戶、出貨10萬臺級。

針對宏偉的發展目標，快倉在業務和產品兩個方面進行了規劃：

1、全球化

凱傲集團是德馬泰克和林德的母公司，是全球領先的工業車輛和供應鏈解決方案供應商，借由凱傲集團給予的保障和支撐，快倉能在全球快速建立名聲、渠道、售后服務等能力。沙特阿美作為國際最頂級的美元基金的母基金，可以為快倉提供足夠的資金支持。

2020年快倉已經開始了全球化布局，海外業務增長非常迅速，預計2021年海外業務將幾乎與國內業務持平。楊威表示，與國外相比，中國的制造業和倉儲流通業的業務流程更復雜、單量壓力更大，經過在國內的艱辛打磨而打造出的產品和服務，在全球的競爭力是非常強的，“我堅信，中國的智能倉儲機器人企業會在全球大放異彩。”

2、應用場景更加多元化

很多人對于快倉的固有認知還只是服務電商的潛伏式搬運機器人廠商，實際上快倉早已大踏步向前發展了，據楊威介紹，一方面，快倉已覆蓋了四面墻內搬運的所有形態（搬包裹、料箱、料架、貨架、托盤等），未來還將與林德一起用AMR的方式改造電叉車；另一方面，電商場景對于快倉已經是小頭，流通和制造場景成為快倉最重要的領域。

未來，快倉將成為服務于幾乎所有有場內物流搬運需求行業的基礎設施系統、設備和解決方案提供商。

落地于多種場景，用更低成本帶來更高效率

2020年中國社會物流總費用約占GDP的14.7%，比發達國家高出6個百分點。每個物流細分領域都迫切需要降低成本，倉儲作為成本中心，降本增效始終圍繞著租金和人力進行，想要降租金，就要實現立體化；想要降人力，就要實現自動化、智能化。

快倉的解決方案包括：貨到人解決方案、小件分揀解決方案、料箱搬運解決方案、托盤搬運解決方案、產線搬運解決方案、物料搬運解決方案、密集存儲解決方案等，其中很多是在用戶的推動下誕生的，以下是兩個典型：

· Quick Pick，密集存儲+貨到人揀選

2020年，快倉發布了全球首創的Quick Pick產品級解決方案，Quick Pick搬運以箱式為主，包括塑膠料箱、紙箱等，其特點是：料箱級、密集存儲、高通量、高密度協作等，從非常務實的角度，實現了“密集存儲+貨到人揀選”的更優使用組合，有效解決了“超高出入庫流量”要求下“拆零揀選及海量SKU退貨”人工作業效率低的痛點。

“Quick Pick是為了解決商超高密集存儲以及高通量而研制的，本來的目標應用場景是類似貓超這樣的大規模吞吐的電商，方案推出后很多企業都提出了需求。中國電商行業以每年20%的復合增長率在快速發展，而電商企業在業務猛增的同時，希望機器人倉庫能盡可能容納業務，而不需要擴倉、增加基建、增加分倉等?！睏钔硎尽?/p>

“通過用較高成本的料箱機器人專心‘上下取放’、用超低成本的搬運機器人進行‘料箱遠距離搬運’，Quick Pick用更低成本帶來了更高的產出。Quick Pick可以在水平搬運的基礎上解決密集存儲、高通量，同時以2～3種不同機器人形態，高密度地在同一張地圖里協作，這在行業內是很難達到的?！?/p>

（快倉Quick Pick）

· AGV+、AMR+，更靈活、更柔性的“手腳”

針對不斷智能化、柔性化的制造業，快倉推出了AGV+、AMR+復合型產品來與智能駕駛相結合，產品搬運以小件為主，包括料箱、圖書、包裹、工廠原料等。

據楊威介紹，快倉的AGV+、AMR+是指把潛伏式機器人以及上裝載具等（包括機械系統、電氣系統、控制系統、板卡、通信等）全部模塊化，這樣很多時候只需要變換機器人的外觀形態就能適配用戶的需求，還能加快用戶的產線建設。AGV+、AMR+是快倉在產品化交付和滿足用戶差異化需求之間找到的平衡點。

楊威形象地比喻，智能駕駛是大腦、運輸底盤是腳、上裝載具是手，AGV+、AMR+就像是更靈活、更柔性的“手腳”，可以根據場景進行替換。比如針對面板行業的搬運需求，快倉的AMR+便將上裝高度匹配面板行業需求，同時在無塵化設計、高精度末端對接、運行穩定、人機混場的安全性等多個方面做了升級。

（應用于面板行業的快倉AMR+機器人）

在楊威看來，智能倉儲機器人一直在發生變化，但唯一可稱為變革的，就是智能駕駛整個技術段在搬運機器人上的全方面應用。如今，智能駕駛結合快倉AGV+、AMR+，已經交付了幾百臺，有了大規模上線的案例。

針對人們對于AMR將取代AGV的討論，楊威表示，二者有不同應用場景的分工，一段時間內AMR不會完全取代AGV，在地標信息缺失的倉儲環境中，AGV還是更好、更高效的解決方案；但長遠來看，當智能駕駛技術足夠強且成本很低時，AMR會取代AGV。

快倉和產業鏈上下游的合作

2020年CeMAT期間，快倉與多家企業簽署了戰略合作協議。關于快倉的合作伙伴策略，楊威用“開放共贏”總結，四個字看上去簡單實則包含極多的具體內容，比如：和集成商合作，快倉是智能倉儲機器人企業中少有的可以開放到下位機接口的企業；會給供應商提供“練兵場”，和供應商一起做研發、做本土化的技術攻堅，獲得的成果可以銷售給友商；會給行業內的友商提供機器人本體……

“從上游到下游，快倉都是合作共贏的態度，先要建立整個產業鏈上的一個合作圈子，快倉是生態中的一個重要節點，很多事情我們要牽頭，但不代表我們就是核心，重要的是一起為行業做事、促進行業進步?！睏钔硎荆坝谐蝗者@個行業足夠成熟、規模足夠大了，快倉會把生態圈做得更加緊密?！?/p>

在科技改造物流“倉、干、配”的過程中，倉儲作為節點顯得尤為重要，智能倉儲機器人也備受矚目。在楊威看來，中國的智能倉儲市場已進入爆發期，很多產品非常成熟，很多應用場景是高度可復制的，但在火熱發展的背后，智能倉儲機器人的迭代需要時間，需要行業多給企業一些發展時間。

楊威表示，“我認為，四面墻內智能駕駛成為基礎設施級的產品、AMR行業會誕生四大家族，這些會是智能倉儲機器人的未來發展方向?！?/p>