近日，多家物流公司的線路運費報價上漲，如據(jù)河南商報報道，1月14日，百世快運新鄭分公司發(fā)出通知，稱即日起，全網(wǎng)進北京、天津、河北、黑龍江、吉林、遼寧地區(qū)運費上浮100%，其他省份上浮30%。

在鄭州，除百世快運外，聯(lián)誠物流發(fā)往河北的貨物運費上漲30%；方圓物流、創(chuàng)新物流發(fā)往成都的運費上漲10%；安能物流也上調(diào)了部分運費，1月10日上午9點起，全國進京津冀地區(qū)的操作費，每公斤上漲0.1元；京津冀地區(qū)始發(fā)全國的運費，每公斤上漲0.2元；圓通快遞則要在2月4日提升運費，該公司河南區(qū)負責人稱，首重將漲價1元。

據(jù)快遞觀察家消息，進入到1月份之后，安能、百世快運、壹米滴答、優(yōu)速、中通快運、韻達快運等10余家快運企業(yè)紛紛通過各種途徑上調(diào)旺季發(fā)貨價格。他們有的選擇上調(diào)首重價格，有的通過提高派費實現(xiàn)漲價，其中大部分企業(yè)漲幅在20%左右，有的漲幅甚至超過一倍。

驛站也發(fā)文稱，自1月中旬開始，申通、中通、韻達、圓通等快遞公司針對部分省份的派費都進行了調(diào)整，其中疫情出現(xiàn)地區(qū)的調(diào)整最為明顯。比如當前疫情防控形勢較為嚴峻的河北、遼寧和黑龍江，基礎派費全部上調(diào)0.5元/票，1-3KG以上續(xù)重派費上調(diào)1元/kg。除此之外，北京、吉林兩地部分快遞公司的基礎派費也有所上漲。

從以上來看，目前快遞快運專線漲價屬于普遍現(xiàn)象，那為何漲價？

春節(jié)旺季

一般而言，年關將至，貨運行業(yè)也進入了旺季。臨近春節(jié)，眾多物流企業(yè)開始發(fā)布物流停運時間，一時之間，眾多商家為春節(jié)儲備貨物，開始排隊發(fā)貨，運費上漲是正?，F(xiàn)象，往年陸運價格大概也會上漲20%-50%，年后開工時，就會恢復正常運價。

疫情限流 線路管制

而此番漲價其實主要受疫情影響，如新疆、遼寧、黑龍江、河北省、吉林省等地線路受到疫情嚴重影響，派送時效難以保證，有些線路受交通管制影響甚至被迫停運。一位石家莊物流從業(yè)人員介紹，現(xiàn)在石家莊多個園區(qū)已經(jīng)實行閉園防控，多個快運企業(yè)也停止運營了。

除此之外，多家暫停運營的專線企業(yè)開始將貨量轉(zhuǎn)移至快運企業(yè)，同時，德邦、韻達快運、順心捷達等多家相繼更新發(fā)布受疫情影響暫停收派區(qū)域。

據(jù)報道，百世快運新鄭分公司稱，百世快運總公司1月10日就啟動了第一波漲價，漲幅20%，當時新鄭分公司沒漲，這次總公司再次下發(fā)漲價通知時，新鄭分公司實在扛不住成本上漲的壓力，才上調(diào)了價格；針對京津冀及東北三省運費漲價100%一說，總公司下發(fā)通知時，漲幅不到30%，上漲100%，其實是為了限流，保證運輸質(zhì)量，但各網(wǎng)點根據(jù)自己的情況還可以自行調(diào)整。

數(shù)據(jù)也明顯顯示了疫情區(qū)域貨運量的下降，G7公路貨運指數(shù)顯示，1月18日，河北省公路貨運量為年初的51.8%，黑龍江省公路貨運流量持續(xù)走低，昨日降至年初的83.4%，吉林省、遼寧省貨運量在連續(xù)幾日下降后出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。

缺車缺人

受疫情影響，內(nèi)蒙、山西等地途徑河北重疫情區(qū)域的線路，因繞路原因貨車運費上調(diào)導致嚴重缺車。

根據(jù)疫情區(qū)域防控措施，來往國內(nèi)中高風險區(qū)域，意味著貨車司機師傅需要提供72小時核酸陰性證明，同時健康碼從綠變紅。不少區(qū)域要求持“紅碼”人士集中隔離一段時間，才能外出或上崗，更不用說去往中高風險區(qū)域的風險。而不少司機為保安全過年，更會謹慎出行。

不少物流老板向羅戈網(wǎng)·物流沙龍表示，“現(xiàn)在主要是缺人缺車，春節(jié)前期各分撥中心操作工和司機提前返鄉(xiāng)，人員流失嚴重。”

河南商報稱，從河南發(fā)往疫情比較嚴重的京津冀及東北三省的班車，原來每車運費是1500至2000元，現(xiàn)在因為疫情漲到了4000元以上，還不一定有車。派送費在原來每票7至10元的基礎上，漲了20元，中轉(zhuǎn)費漲了兩毛。

園區(qū)爆倉

受疫情及春節(jié)旺季貨物堆集，人員車輛的短缺，多個物流園區(qū)已經(jīng)開始爆倉了！多個通向物流園的交通要道也被擁堵，物以稀為貴，運費也因此自然而然上漲，普貨領域價格也呈30%-100%的漲勢。

寒潮影響

除疫情外，另一個主要的原因是受寒潮來勢洶洶，氣溫斷崖式地下降，此前如云南、四川等地交通部門紛紛發(fā)布了道路結(jié)冰黃色預警信號，并實行雙向交通管制。

一位在云南運營三志線路的物流老板告訴羅戈網(wǎng)·物流沙龍，“目前運費上漲了10-20%，云南區(qū)域倒不是因為疫情。此前受寒潮影響，為趕在封路前將貨物送出去，也不管什么半車貨一車貨了，只要能發(fā)出去就行，但我找了24小時的車，就沒有一個司機愿意冒險發(fā)車?！?/p>

他介紹，現(xiàn)在寒潮結(jié)束了，但是沒車出去，“不過我的出貨沒受影響，該走的貨還是會走，到貨有點頭疼，長途車因為寒潮集中到達，派送壓力大，現(xiàn)在三志持續(xù)爆倉。”

針對此番運費暴漲，有業(yè)內(nèi)人士稱，車輛緊張、園區(qū)倉位告急、天氣影響是一方面，另一方面是不少物流企業(yè)借疫情中高風險區(qū)域設置官卡，找機會漲價。但只要價格根據(jù)市場需求調(diào)節(jié)，不是多家串聯(lián)調(diào)價，就都是合規(guī)的。

另一位業(yè)內(nèi)人士表示，對比往年春節(jié)，今年陸運費很可能漲勢會更盛，像海運費一樣翻倍、甚至好幾倍，而回歸正常運價很可能得看疫情什么時候結(jié)束。

這波漲價潮，大家運價漲了嗎？漲了多少呢？歡迎留言。