圖1  2016年以來各月中國公路物流運價指數(shù)

從月內(nèi)各周指數(shù)看，呈現(xiàn)“震蕩波動、漲跌互現(xiàn)”的運行態(tài)勢。第一、三周環(huán)比回落，第二、四周環(huán)比回升，指數(shù)波動幅度較小，波動范圍保持在0.2%以內(nèi)。

表1  2018年12月中國公路物流運價指數(shù)表

從分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)均保持回落，且回落幅度相差不大。其中，以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)為97.1點，比上月回落0.11%，比上年同期回落5.81%。零擔指數(shù)中，零擔輕貨指數(shù)回落幅度小于零擔重貨指數(shù)。零擔輕貨指數(shù)為94.6點，比上月回落0.09%；零擔重貨指數(shù)為97.1點，比上月回落0.11%，兩者分別同比下降8.68%和5.66%。

圖2 2016年以來各月中國公路物流運價分車型指數(shù)

從需求看，全年公路物流需求總體平穩(wěn)。PMI數(shù)據(jù)顯示，12月份制造業(yè)PMI為49.4%，較上月回落0.6個百分點。13個分項指數(shù)中，供應商配送時間指數(shù)上升，升幅為0.1個百分點；購進價格指數(shù)和出廠價格指數(shù)降幅超過3個百分點，其余指數(shù)降幅在0.2至1.5個百分點之間。在此背景下，本月公路物流市場運行平穩(wěn)，公路物流需求保持基本穩(wěn)定態(tài)勢，東北和山東半島區(qū)域指數(shù)環(huán)比回升，東南沿海、華中、華北、珠三角、西北、西南和長三角等區(qū)域指數(shù)環(huán)比回落，運價總指數(shù)環(huán)比略有回落。從供給看，年末公路物流供給較為充足，區(qū)域和線路運力增長平穩(wěn)。綜合供需來看，年末中國公路物流運價指數(shù)波動較頻繁，環(huán)比前期有所趨緩。

從后期走勢看，從先行指數(shù)看，PMI指數(shù)今年首次回落至榮枯線下方，表明制造業(yè)景氣度有所減弱，國內(nèi)外市場需求走弱，經(jīng)濟下行壓力比較明顯。隨著春節(jié)假期臨近，公路物流需求將呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩的態(tài)勢，同時運力供給可能有所增加，運輸價格可能總體較為平緩。

附注

1、中國公路物流運價指數(shù)是反映一定時期內(nèi)，我國經(jīng)濟領土范圍內(nèi)公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。

2、中國公路物流運價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息。目前，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點城市、74個物流節(jié)點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。

3、中國公路物流運價指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價格為基期，周指數(shù)的基點為1000，月指數(shù)的基點為100。