落基山研究所發布報告《北京市高效城市物流：打造低碳城市貨運戰略基礎》

2018年9月28日 北京----近日，落基山研究所發布《北京市高效城市物流：打造低碳城市貨運戰略基礎》報告，通過對北京市貨運系統的全面分析以及與國際城市對標，為北京市制定高效低碳的貨運體系戰略規劃提出了一整套可供參考的建議，支持北京市實現更高效、智能、低碳的貨運交通體系。該報告由能源基金會支持，并在北京市交通發展研究院的指導下完成。

隨著貨運和物流需求飛速增長，貨運已經成為中國能源消耗和碳排放的大戶。2010年，貨運行業共產生4.34億噸碳排放，占整個交通部門排放量的60%，全國碳排放總量的5%。但是，如果采取經濟可行的減排措施，貨運行業減排潛力巨大，貨運碳減排總量至2050年可達到10.23億噸，幾乎與客運行業潛在減排量相持平。

貨運在城市中的角色越發重要，城市交通規劃管理者也開始積極探索提升貨運效率的方案，尋求更加系統化的長期貨運管理方法。作為制定高效低碳貨運戰略的領先城市，北京市目前正處于制定戰略的初期階段，而此階段最初和最關鍵的一步就是建立貨運系統評估的指標體系。該報告中，落基山研究所采用國際城市對標的研究方法，識別了有效的貨運系統評估所需的指標體系，并將北京市貨運系統針對該指標體系的現狀和國際城市進行了對比，在此基礎上結合專家訪談，識別出北京市貨運系統的痛點，并針對這一系列痛點，為北京制定低碳貨運戰略提供了一套可供參考的建議。

報告顯示，無論是城市、省級還是國家層面的貨運戰略制定，通過一套完整的指標體系對其現狀進行梳理是制定貨運戰略的關鍵基礎，這其中既包含了對各層面指標數據的收集和定量化分析，也囊括了與現實情況下對不同指標影響因素和痛點的深入理解。

城市物流效率和排放評價指標體系

通過這一套貨運指標體系，落基山研究所發現，城市物流車的運距不斷增長，擁堵狀況日益嚴重，以及實載率異常偏高（超載和以客代貨）是城市貨運普遍存在的行業痛點。為解決以上問題，城市可以借鑒國際案例中的夜間配送、貨車專用通道、智能停車和裝卸貨優化平臺，以及設立城市共同配送中心等舉措。

基于指標體系的國際對標和最佳實踐

此外，城市在制定其低碳貨運戰略的過程中，需要充分考慮行業各利益相關方的成本收益并有針對性地進行政策選擇。行業企業是貨運戰略的執行主體，充分保證他們的利益得到體現既是實現城市高效貨運體系的目標，也是這一體系得以運行的基礎。

作為一家獨立、專業、以市場化解決方案為導向的能源領域智庫，落基山研究所高效貨運團隊致力于召集協同行業利益相關方，通過對城市貨運與物流頂層設計的支持，和對可復制的商業解決方案的探索，共同推動中國城市貨運行業提升效率，節能減排。