順豐京東百世紛紛布局網(wǎng)絡貨運

近日，億豹網(wǎng)了解到，順豐控股旗下網(wǎng)絡貨運平臺總部公司——天津市元合利科技有限公司已在天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)獲批“網(wǎng)絡貨運道路運輸經(jīng)營許可證”。

公開資料顯示，天津市元合利科技有限公司成立于2019年11月11日，主要運營的“順陸”品牌，是順豐運力旗下的科技管理平臺，致力于打造端到端的全產(chǎn)業(yè)鏈運輸服務。截至2020年11月，順陸平臺的注冊司機已超71萬，日活躍司機近20萬。

近年來，順豐作為國內(nèi)領先的物流企業(yè)，在“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”上的布局已有規(guī)模和成效。作為網(wǎng)絡規(guī)模優(yōu)勢的智能物流運營商，順豐直營網(wǎng)絡能力覆蓋國內(nèi)外，建立起了獨特稀缺的綜合性物流網(wǎng)絡體系。

尤其是在網(wǎng)絡貨運的布局上，順豐有了這張“通行證”，意味著其在網(wǎng)絡貨運的布局上又有了新的突破，無疑將加大順豐資源導入與整合的速度。

受疫情的影響，2020年各行各業(yè)的數(shù)字化進程明顯加快，首當其沖的當屬物流行業(yè)，在多方政策的影響之下，以百世集團、京東、順豐等知名企業(yè)紛紛加入網(wǎng)絡貨運的隊伍，網(wǎng)絡貨運正迎來強力玩家。

圓通4高管增持154萬股合1867萬元

12月21日晚間，圓通速遞發(fā)布公告稱，公司董事兼總裁潘水苗、副總裁聞杭平、副總裁李顯俊及董秘張龍武通過上交所交易系統(tǒng)以集中競價方式合計增持了公司股份154.28萬股，占公司總股本的比例為0.0488%，增持金額合計1867.49萬元。

公告顯示，本次增持系部分董事、高級管理人員基于對公司未來發(fā)展的信心和長期投資價值的認可，為積極維護資本市場穩(wěn)定而做出，增持流程符合相關法律法規(guī)及規(guī)范性文件的規(guī)定。

據(jù)了解，本次增持圓通的董事、高管人員均具備豐富的快遞物流經(jīng)驗，是圓通國內(nèi)、國際業(yè)務及資本市場和投資者關系的負責人，全面負責圓通主要業(yè)務板塊運營。其中潘水苗全面負責圓通速遞工作；李顯俊為圓通分管國際業(yè)務的副總裁；聞杭平為運營副總裁；張龍武則為圓通董秘。

根據(jù)最新的業(yè)務數(shù)據(jù)，圓通速遞11月快遞產(chǎn)品收入35.43億元，同比增長11.22%；業(yè)務完成量15.39億票，同比增長42.57%。在業(yè)務量持續(xù)保持高速增長的同時，與第二名韻達11月份15.82億票的差距逐漸縮小。

根據(jù)三季度的財報數(shù)據(jù)，中通三季度的業(yè)務量46.2億票遙遙領先，其次是韻達的40.13億票，圓通的33.65億票，申通的24.35億票，百世的23.6億票，以及順豐的20.17億票。

在凈利潤方面，順豐三季度以16.6億元排名榜首，中通則以12.1億元位居次席，并與圓通（3.14億元）和韻達（2.95億元）拉開了差距，而申通則虧損0.83億元，百世更是虧損6.4億元。

從圓通披露的公開信息來看，圓通近年來持續(xù)堅定深耕快遞主業(yè)，緊隨數(shù)字化發(fā)展趨勢，持續(xù)加大研發(fā)投入，全面推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加強先進信息化管理工具應用，致力于實現(xiàn)業(yè)務運營和管理的數(shù)字化、信息化、智能化。

京東物流高管出任新寧物流董事長

12月21日晚間，新寧物流發(fā)布公告稱，鑒于公司原董事長王雅軍先生辭去董事長職務，董事會選舉京東物流的楊海峰先生為公司第五屆董事會董事長，同樣來自京東物流的薛穎出任新寧物流財務總監(jiān)，這意味著京東物流管理團隊正式進駐新寧物流。

公告顯示，楊海峰當選公司董事長后，不再擔任公司聯(lián)席董事長職務。楊海峰現(xiàn)任京東物流集團KA及銷售發(fā)展部新業(yè)務拓展負責人，薛穎任京東物流集團華東區(qū)域財務核算負責人。

新寧物流2020年1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入5.67億元，同比下降17.86%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損3271.84萬元，同比止盈轉(zhuǎn)虧，去年同期凈利2068.95萬元，每股收益為-0.0730元。年初至今，公司股價下跌15%，公司最新市值35億元左右。

新寧物流是2009年10月30日在深交所創(chuàng)業(yè)板掛牌上市的。8月11日，新寧物流合計10.53%的股權(quán)拍賣完畢。綜合司法拍賣結(jié)果，宿遷京東振越企業(yè)管理有限公司持有新寧物流10%的股權(quán)，位列第一，曾卓、河南中原金控有限公司的持股比例分別為8.13%、7.43%，位列第二、第三。

自2018年10月首度牽手京東物流后，近兩年，新寧物流與京東系公司的每次互動都備受市場關注。2019年5月，新寧物流與京東物流簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并獲3.76億元戰(zhàn)略投資，雙方擬重點在車聯(lián)網(wǎng)/貨聯(lián)網(wǎng)、智能倉儲、供應鏈解決方案等領域深度合作。

資料顯示，新寧物流最初以電子元器件進出口保稅貨物倉儲和外商暫存貨物的倉儲及相關配套服務為核心業(yè)務，逐步延伸到為電子信息產(chǎn)業(yè)、3C、家電、消費品等諸多其他行業(yè)，為原料供應、采購與生產(chǎn)環(huán)節(jié)提供第三方綜合物流服務等供應鏈一體化服務。

南航貨運混改落地增資33.55億

12月22日，南方航空貨運物流（廣州）有限公司(以下簡稱“南航物流”)正式實施混合所有制改革，引入普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國改雙百基金、君聯(lián)逸格、中國外運、中金啟辰和中金浦成等8家投資主體，并實施員工持股，成為實行混合所有制的國家骨干航空物流企業(yè)之一，標志著南航集團響應國企改革三年行動號召，在關鍵改革領域又邁出實質(zhì)性步伐。

實施混改后，南航物流企業(yè)性質(zhì)從國有獨資公司轉(zhuǎn)變?yōu)榛旌纤兄乒?，通過引入各方資本將實現(xiàn)優(yōu)勢互補、股權(quán)結(jié)構(gòu)更均衡有序，南航物流將具有更健全的法人治理機構(gòu)、完善的現(xiàn)代企業(yè)制度、市場化的體制機制，穩(wěn)步向現(xiàn)代物流綜合服務商轉(zhuǎn)型發(fā)展。

南航物流混改募集的資金，將重點投入到增加航空貨運運力、加強地面物流基礎設施建設，構(gòu)建“天地合一”航空物流產(chǎn)業(yè)體系。

此外，混改完成后，南航物流的注冊資本由人民幣10億元增至人民幣18.1818182億元，南航、普洛斯隱山資本、鐘鼎資本、國改雙百基金、君聯(lián)逸格、中國外運、中金啟辰、中金浦成、員工持股平臺分別持有55%、10%、10%、10%、5%、3%、1.9%、0.6%、4.5%的股權(quán)，南航股份公司依舊保持控股地位。

南航物流是南航集團貨運業(yè)務的一體化運營主體，目前，南航物流共運營14架大型貨機，擁有國內(nèi)最大的B777全貨機機隊，經(jīng)營19條貨機國際航線，每周60個貨運航班，航點覆蓋阿姆斯特丹、法蘭克福、倫敦、洛杉磯和芝加哥等歐美主要門戶樞紐。

而依托母公司南航集團通達全球的飛機腹艙網(wǎng)絡，南航物流通過每天3000余個航班，提供覆蓋44個國家和地區(qū)的243個目的地的貨運服務。

此外，通過與全球各地23家知名卡車公司合作，提供超過1043條線路的卡車轉(zhuǎn)運服務，建立了高效銜接的空地聯(lián)運網(wǎng)絡。