京東商城、京東數(shù)科和京東物流被稱為京東的“三駕馬車”，首任掌舵人分別是徐雷、陳生強(qiáng)和王振輝。

在京東群龍無首的時(shí)候，三人齊心協(xié)力穩(wěn)住了京東這艘大船。

如今成功靠岸后，除了被譽(yù)為“二號(hào)”的徐雷穩(wěn)如泰山，其他兩架已換帥。

不到一個(gè)月，京東兩員大將悉數(shù)“功成身退”，是在給80后“管培生”騰挪地方嗎？

陳生強(qiáng)卸任京東數(shù)科CEO

12月21日，京東數(shù)科宣布陳生強(qiáng)由CEO轉(zhuǎn)任京東數(shù)字科技副董事長(zhǎng)及京東集團(tuán)幕僚長(zhǎng)，原京東集團(tuán)首席合規(guī)官李婭云接任京東科CEO。

“京東集團(tuán)幕僚長(zhǎng)”這個(gè)職務(wù)是京東首創(chuàng)，從介紹來看，是專門輔佐劉強(qiáng)東的。這么說，陳生強(qiáng)就是離劉強(qiáng)東最近的那個(gè)人了。

不過，常言道，伴君如伴虎。以劉強(qiáng)東“大殺四方”的能力，他還需要人輔佐？

這只不過是一種托詞，大家都是成年人，看破不說破。直白點(diǎn)說，陳生強(qiáng)“下課”了。

那新掌門李婭云什么來頭？她是跟陳生強(qiáng)同一時(shí)期加入京東，此前是京東首席合規(guī)官，深得劉強(qiáng)東的信任，就如同馬云信任蔣芳一樣。

李婭云直接向劉強(qiáng)東匯報(bào)，因?yàn)閯?qiáng)東是京東數(shù)科董事長(zhǎng)。今年6月，劉強(qiáng)東突然從京東CHO（首席人力資源官）余睿手中接過了京東數(shù)科董事長(zhǎng)一職。

先放權(quán)一寸，再收權(quán)一尺，劉強(qiáng)東還是死死地將京東數(shù)科攥在手里。

王振輝辭去京東物流CEO

無獨(dú)有偶，不到10天，京東集團(tuán)宣布因個(gè)人原因王振輝辭去京東物流CEO的職務(wù)。

在兩任掌門人相繼離去的時(shí)候，有一個(gè)重要人物浮出水面，他就是余睿。

余睿是誰？

他是京東物流CEO。

是的，你沒有猜錯(cuò)，就是接棒王振輝的那個(gè)余睿，京東數(shù)科前董事長(zhǎng)。

劉強(qiáng)東從余睿手中接過京東數(shù)科董事長(zhǎng)后，余睿就從王振輝手中接過京東物流CEO。

從京東CHO到京東數(shù)科董事長(zhǎng)，再到京東物流CEO，哪一個(gè)職位不是位高權(quán)重？

這種輪崗安排絕非普通輪崗，不是有意栽培，就是故意培養(yǎng)。在京東輪崗史上從沒有人能像這樣玩轉(zhuǎn)“三駕馬車”。

余睿，京東第一人。

劉強(qiáng)東如此安排，想必有他自己的考量。雖然目前徐雷沒有特殊安排，但對(duì)外界的發(fā)聲也屈指可數(shù)。

外界曾盛傳徐雷為京東“二號(hào)”，這樣假設(shè)的前提是劉強(qiáng)東跟黃崢一樣提前退休，他才有機(jī)會(huì)上位。

但如今看來，劉強(qiáng)東的使命還未完成，他也不甘以這樣一種方式隱退，黃崢的隱退被冠以“高手”的標(biāo)簽，劉強(qiáng)東隱退算什么？

所以未來劉強(qiáng)東復(fù)出是肉眼可見，他要繼續(xù)完成京東的傳承使命。

徐雷和劉強(qiáng)東是兄弟，年齡相差無幾，如果劉強(qiáng)東一直執(zhí)掌京東，“二號(hào)”不能上位是沒有意義的。

所以京東真正的“二號(hào)”必在80后的后起之秀中，這也是京東未來必須考慮的事情。

生命有涯，企業(yè)無限。

從管培生干起

經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐檢驗(yàn)，終于這個(gè)人物浮出水面了，他就是余睿。

說起這人，外界可能不太熟知。

沒關(guān)系，在明州事件前也沒幾個(gè)人知道徐雷是誰？拼的是現(xiàn)在和未來。

余睿1985年出生，比黃崢小5歲，跟蔣凡相仿，在電商大佬中年齡剛好。

余睿畢業(yè)于中國(guó)政法大學(xué)，雖不是技術(shù)科班出身，但終歸是985名校。

不輸背景，同樣也不輸奮斗。

2008年，余睿畢業(yè)，在別人找關(guān)系進(jìn)國(guó)企，政法系統(tǒng)的時(shí)候，他卻選擇了在京東做一名管培生。

梅花香自苦寒來，不經(jīng)歷風(fēng)雨，哪能見彩虹？

余睿明白這個(gè)道理后，從一線倉(cāng)儲(chǔ)配干起，這是個(gè)體力活，苦差事，沒幾個(gè)人愿意干，但他做到了。

這或許是上天給他的一個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)?008年是劉強(qiáng)東力排眾議自建物流的第二年，正是京東用人之計(jì)，他抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。

但一如“管培”深似海，影響最深的是他在客服部和庫(kù)房輪崗。

在客服部門輪崗時(shí)，他最多一天接了96個(gè)電話，還經(jīng)常被顧客罵的慘不忍睹。

在庫(kù)房輪崗的時(shí)候遭遇寒冬，趕上京東年底促銷，庫(kù)房太冷，那個(gè)寒氣透著深入骨髓的涼意，即使穿雪地靴和襪子都無濟(jì)于事，他們用泡沫板墊在地上防寒，最后熬過了那個(gè)冬天。

冬天過了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

逆襲正式開始

他的任勞任怨和兢兢業(yè)業(yè)，終于有了回報(bào)。

劉強(qiáng)東從這些管培生身上看到了自己的影子，他信任他們，決定重用他們。

京東的很多高管都是從管培生提拔起來的，比如人力資源部高級(jí)經(jīng)理的王珊、劉強(qiáng)東助理張雱、京東全球購(gòu)總監(jiān)邱煌等等。

輪崗結(jié)束后，大家開始挑選部門。這時(shí)候“選擇比努力更重要”就要發(fā)揮作用了。

余睿選擇了物流部門，他看準(zhǔn)了物流模塊將成為了京東最重要的核心業(yè)務(wù)。

不只如此，物流是劉強(qiáng)東費(fèi)了九牛二虎之力才說服董事會(huì)的，也是劉強(qiáng)東親自抓的重要項(xiàng)目。

對(duì)劉強(qiáng)東而言，只許成功，不許失敗；對(duì)他而言，入劉強(qiáng)東法眼的機(jī)會(huì)自然就多了。

他在物流一線摸爬滾打，任勞任怨，很快得到高層的賞識(shí)，劉強(qiáng)東直接將他從上海調(diào)至北京擔(dān)任物流經(jīng)理。

劉強(qiáng)東親自提拔，余睿自然知道自己身上的擔(dān)子。

在他的領(lǐng)導(dǎo)下，落后的北京倉(cāng)庫(kù)很快晉升為先進(jìn)部門，工作效率也得到極大提升。

余睿是越戰(zhàn)越勇，在此后的幾場(chǎng)大戰(zhàn)中自證了實(shí)力。

特別是在華東區(qū)，他放下豪言，“除了釣魚島送不到，其它地方都可以。”很快讓京東物流華東區(qū)全覆蓋。

2013年，28歲的他晉升為華東區(qū)總經(jīng)理，帶領(lǐng)一萬多人的團(tuán)隊(duì)在中國(guó)電商競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的華東區(qū)打拼。

他做事頗有劉強(qiáng)東的風(fēng)格，將員工當(dāng)兄弟，親自上陣，與員工一起搬貨、揀貨。那年京東3億多的訂單中，四分之一是由他帶領(lǐng)的華東團(tuán)隊(duì)完成的。

得到了劉強(qiáng)東的認(rèn)可，上位就是自然而然的事。

余睿成功的三點(diǎn)啟示

2014年，趁著京東上市的喜慶，劉強(qiáng)東將余睿提拔為京東副總裁，成為京東最年輕的副總裁，沒有之一。

其后，余睿的晉升之路呈現(xiàn)加速模式，2016年出任了1號(hào)店的CEO；2018年出任京東CHO；2020年2月任京東數(shù)科董事長(zhǎng)；現(xiàn)在又執(zhí)掌京東物流。

從一個(gè)一線倉(cāng)配員干到京東“三駕馬車”掌舵人，余睿的成功逆襲給了我們?nèi)c(diǎn)啟示。

其一，努力是通往成功唯一的道路。

余睿在一線任勞任怨，但他堅(jiān)持下來了，其后在每一個(gè)輪崗上都是努力對(duì)待，他不斷的努力就為了給自己一個(gè)選擇的機(jī)會(huì)。

其二，選擇比努力更重要。

在余睿看來，物流是他當(dāng)時(shí)在京東唯一有機(jī)會(huì)帶大團(tuán)隊(duì)的部門。所以在選擇崗位的時(shí)候，要選擇對(duì)的，而不是最好的，這樣就事半功倍。

其三，要對(duì)領(lǐng)導(dǎo)人的胃口。

這一點(diǎn)有運(yùn)氣的成分，余睿的高校背景和工作作風(fēng)與劉強(qiáng)東不謀而合，他也信奉對(duì)員工的好壞直接決定企業(yè)的生死。

從一線倉(cāng)儲(chǔ)配送員到京東最年輕副總裁，再到出任京東物流CEO，12年來，余睿看似順風(fēng)順?biāo)總€(gè)晉升的背后，都有你看不到的拼搏。