美國港口癱瘓沖擊全球物流鏈 中美出口貨運已受到連鎖影響

近幾個月來，由于美國從亞洲的進口量大幅增加，美國東西海岸港口吞吐量也升至歷史高位。然而，物流設備、倉儲空間及人員的缺乏讓美國多個主要港口出現擁堵，大量集裝箱船只被迫延誤到港，這導致美國內陸物流鏈也受到波及，美國農產品出口也因此遭受沖擊。與此同時，由于全球集裝箱周轉受阻，中國多個港口面臨“一箱難求”的窘境。

美國港口嚴重擁堵

自今年8月以來，美國最繁忙的兩個集裝箱港口——洛杉磯港和長灘港從亞洲的進口量每月都在以超過20%的速度增長，10月這兩大港口吞吐量創下歷史紀錄。負責經營集裝箱貨運的攬貨、裝箱、拆箱以及內陸運輸的無船承運人們表示，截至11月底，他們的預訂量依然強勁，預計創紀錄的預訂量將持續到明年2月的中國農歷新年。

進口量大幅增長，一方面是由于圣誕感恩季期前夕，亞馬遜、沃爾瑪、百思買等美國零售商們大量進口囤貨，一方面是由于年初新冠疫情引起的封鎖逐漸放開，企業開始重新填補商品庫存，并且進口大量個人防護商品。

然而，這樣大幅增加的進口已經超過了美國港口的承載能力，導致海運碼頭擁堵不堪，并影響到美國整體供應鏈的運行。

根據海洋情報海事分析的全球班輪績效報告，今年10月，亞洲-北美貿易中的船舶準點率環比下降了14個百分點，美國西海岸為32.1％，東海岸為34.5％。原因是航運公司為了滿足日益增長的貨運需求，迅速擴大運力，導致洛杉磯和長灘港口擁堵加劇。

美國加州卡車運輸協會和美國港口卡車運輸協會上周表示，僅洛杉磯和長灘港，就有1萬個至1.5萬個集裝箱被滯留在碼頭，導致這兩大港口的貨物運輸“接近完全癱瘓”。根據南加州海洋交易所數據，截至本周一（11月30日），仍有超過20艘集裝箱船滯留在這兩大港口。

導致港口擁堵的原因是多方面的，比如：新冠疫情期間的衛生安全措施（減少人員配備、保持社交距離）導致將集裝箱運出港口需要更多時間；部分碼頭的底盤車緊缺，導致難以快速卸貨轉運；大量碼頭缺乏熟練勞動力，培養碼頭設備操作員的速度遠比不上貨物數量的增長速度；倉儲空間緊張，導致集裝箱貨物被大量滯留在碼頭和倉庫外，而這又導致空的集裝箱和底盤車返回碼頭的時間增長，進一步加劇碼頭底盤車和空集裝箱短缺……

“如果供應鏈中的某個部分陷入困境，我們都會在碼頭上感受到這個問題的存在，因為一切都會最終影響到海運碼頭。”洛杉磯Yusen碼頭公司總裁Alan McCorkle說。

這樣擁堵的情況在洛杉磯港和長灘港最為嚴峻，而隨著從亞洲的進口量持續增加，紐約新澤西港的擁堵情況也有所加劇。

全球多地港口出現擁堵情況

實際上，船運效率惡化的情況并非僅限于美國。

據海事情報分析機構稱：“從本質上講，自今年8月以來，全球船運的可靠性都在直線下降，自我們從2011年開始進行詳細的測量以來，市場從未經歷過如此迅速的惡化。”

從全球范圍來看，10月份全球船運公司的準點率達到了52.4%的歷史新低，環比下降了3.6個百分點，同比下降了26.7個百分點。10月份全球船舶平均延誤時間為4.86天，高于去年10月的4.11天。

近幾個月來，英國最大的集裝箱港口費利克斯托港同樣面臨港口擁堵問題。費利克斯托港在運營報告中稱，超大的進口量“將至少持續到12月，并可能持續到新的一年”。

一方面，英國脫歐對跨境物流的負面影響日益顯現；另一方面，英國政府在港口庫存了1.1萬個集裝箱的個人防護設備，使得擁堵問題更加復雜。

由于港口擁堵，多個承運商已經提高從中國到英國、美國港口的港口擁堵附加費。

美國農產品出口商業務已經受到連鎖影響

美國洛杉磯港和長灘港的堵塞，導致船只到達其他港口的時間也受到延誤，進而引起了美國整體供應鏈的正常運行。

包括加州在內的多地農產品出口商表示，由于航運延誤，他們為海外客戶提供服務的能力受到了威脅。

奧克蘭港是加州中部農產品商青睞的出口門戶，而現在這里正受到供應鏈中斷的沖擊。隨著春節臨近，杏仁和核桃出口商尤其擔憂，因為這正是他們的出口高峰期。

Minturn堅果公司是一家杏仁出口商，該公司的銷售經理達倫·里格說：“我有20%的出口貨物被延誤。”他說，越來越多本應該在下個星期離開奧克蘭的船，不得不延誤到兩到三周后離開。

除了堅果，乳制品出口也受到了波及。主營干牛奶和冷藏奶酪托運的美國奶農公司(Dairy Farmers of America)出口物流助理總監埃琳娜·阿舍(Elena Asher)表示，她已經就越來越多的航運延誤、干集裝箱和冷藏集裝箱的缺乏問題與運輸公司的代表進行了接觸。

美國SSA碼頭公司總裁埃德·德尼克（Ed DeNike）說：“最大的問題是，這些船遲遲沒有離開南加州。” 他指出，由于南加州交通擁堵，船只到達奧克蘭港的時間可能會被迫推遲一周。

貨運公司TGS Logistics的副總裁彼得·施耐德(Peter Schneider)說，港口擁堵對內陸供應鏈造成的連鎖反應越來越嚴重。施耐德說，他不得不把他在奧克蘭的集裝箱存儲空間增加一倍，因為船只到達延誤，運輸公司要么會拒絕接收全部出口貨物，要么改變接收出口貨物的日期，這對出口商面向海外買家的服務造成了很大沖擊。

中國港口集裝箱“一箱難求”

一邊是美國的農產品出口商由于船只延誤被耽擱出貨，一邊是中國的產品出口被集裝箱緊缺限制。

據承運商表示，由于英美主要港口堵塞，大量集裝箱被滯留在這些港口，這已經影響到了全球的集裝箱周轉，其中亞洲港口的空集裝箱短缺情況十分嚴重，以至于承運人有時難以保證能夠在亞洲裝貨港裝載客戶設備。

多個無船承運人表示，亞洲集裝箱短缺非常嚴重，尤其是在中國的廈門，寧波和上海港口，以至于一些船只無法滿載離開亞洲。

一位承運商表示，承運商們已盡一切努力將空集裝箱從美國運回亞洲。這些措施包括減少在美國倉庫的免費存儲時間，拒絕出口預訂以快速將空集裝箱運回亞洲，以及將空集裝箱從其他貿易通道重新安置到亞洲。