大整治：日前，小編借著上海市公安局交通警察總隊聯合市交通委、市綠化和市容管理局、市城市管理行政執法局等多部門約談重點運輸企業之際，對上述疑問進行了一番深入的調查采訪，以期找到答案。

近期本市發生的幾起大型貨運車輛的交通事故案例

1、11月12日，趙某駕駛一輛重型半掛車沿嘉定區翔江公路行駛至寶園六路路口右轉彎時，未按規定讓行，撞擊并碾壓了直行通過路口的自行車，造成騎車人當場死亡。

2、11月14日，王某駕駛一輛重型自卸貨車沿金山區林盛路行駛至亭衛公路右轉彎時，未按規定讓行，撞擊并碾壓了直行通過路口的電動自行車，造成騎車人張某某受傷、乘坐人杜某某當場死亡。

3、11月17日，韓某駕駛一輛重型特殊結構貨車沿靜安區萬榮路行駛至大寧路右轉彎時，未按規定讓行，撞擊并碾壓了直行通過路口的電動自行車，造成騎車人吉某當場死亡。

4、12月5日，在滬寧高速嘉定段嘉松北路出口處，曹某將駕駛的重型自卸貨車停在高速公路車道內，董某駕駛著重型貨車撞擊了上去，導致董某車內兩名乘客當場死亡。

一年之中有3個月是交通事故的多發期，分別是7月、12月和來年的1月，尤其在年終歲首，諸如渣土車、運輸車等為趕工程進度，往往會多拉快跑，而忽視安全管理，這在對多家涉事企業的調查中也得到了印證。

但近年來隨著各方面管理力度的加大，企業也已加強了這方面的管理，那么問題又是出在哪里呢？小編在采訪中發現，盡管這些企業都清楚安全管理的重要性，而且也有相應的規章制度，但卻沒有真正地落到實處，標語只掛在墻上，而沒有銘刻在心里。小編曾跟隨檢查人員到松江一家車輛企業檢查，發現該公司雖然已經安裝了駕駛人異常行為主動預警系統，但是工作人員卻無法熟練操作，那么這套安全管理設備的作用就可想而知了。在對另外一家儒林渣土運輸企業進行檢查時，發現未按規定對車輛實現動態監控，對部分車輛剎車燈損壞、反光標識缺失、防護欄高度腐爛的問題熟視無睹。

專業運輸車輛駕駛人作為常年在道路上駕駛運營的專業人員，交通安全認識和尊法守法意識應當比普通駕駛人更深刻、更強。但是事實卻不令人滿意。前面案例中提到的滬寧高速嘉松北路出口處的事故，就是因為上海輝騰基礎工程有限公司的駕駛人曹某將車輛停在高速公路車道內，造成后車追尾兩人死亡。此次在約談會上被通報的十余起事故中，肇事駕駛人均是專業駕駛人，其中攪拌車、渣土車駕駛人占很大比例。

比只有形式，而沒有實實在在地把交通安全落到實處更令人擔憂的是，始終沒有得到很好解決的“掛靠”問題，對這些“掛靠”車輛，不管是安全監管，還是對駕駛人的安全教育更是無從談起。

如此看來，過度地追求經濟利益而忽視了對交通安全的管理，并且只是把交通安全管理停留在形式上，沒有真真切切一絲不茍地落到實處，甚至還有“掛靠”現象的存在是大型貨運車輛近一個月來事故多發的主要原因。

在約談會上公安交警等管理部門強調，目前已經進入冬季，離春運也僅僅剩下不到一個月的時間，管理部門將出重拳治理大型貨運車輛違法亂象，無論車輛是不是“掛靠”，一旦發生重特大交通事故，都將追究企業的主體責任，而且包括法人和實際控制人，都可能被追究刑事責任。

同時，市公安局交警總隊和市交通委、市綠化和市容管理局、市城市管理行政執法局相關部門也將聯手加大對交通安全管理差的企業的執法監管，將其納入“黑名單”，通過“聯合管、精準查、疊加處”，創新合成共治手段，充分發揮車輛動態監控系統對重點客貨運車輛的實時監管作用，推動各運輸行業進一步落實主體責任，不斷提升其尊法守法意識。