雙11年年有，今年不一樣。

在多重因素的疊加下，今年雙11快遞總部與末端網點顯得更加小心翼翼。一方面在價格戰的影響下，總部并沒有像往年一樣公開宣布漲價；另一方面，雙11日均業務量攀升的同時，多地加盟網點出現動蕩停擺，行業變局正日益臨近。

不同1：漲價底氣不足

往年進入11月份后，無論是通達系還是京東順豐，紛紛公開宣布提高快遞價格來限制流量。今年則顯得有些底氣不足，億豹網此前報道，今年快遞企業或許不再公開宣布漲價。尚且不管漲價的具體落實情況如何，有的企業只是在內網發一下通知，甚至有的企業連漲價通知都沒發。

《快遞觀察家》了解到，漲價在東莞、義烏等局部地區確實已經執行。在唯市場份額馬首是瞻的快遞行業，漲價成為最敏感的字眼。不漲價利潤越來越薄，漲價后客戶可能流失。

與往年不同，今年隨著快遞新軍的加入，無論漲價與否，都會分流走一部分傳統快遞的流量。而這一部分，恰恰是對快遞價格最為敏感的商家。

最為關鍵的一點，多地發生的末端網點不穩定甚至停擺，也成為阻礙通達系公開漲價的攔路虎。商家不斷貼出的停發通知，一次次消磨快遞漲價的底氣。

不同2：發貨費漲派費沒漲

發貨費漲了，派費并沒有漲，不少網點老板有點苦不堪言。11月4日，《快遞觀察家》團隊走訪北京網點發現，作為全國派費最高的區域，雙11期間北京的派費并沒有調整，但派件量幾乎都上漲了一倍。

一位通達系加盟商給《快遞觀察家》算了一筆賬，平日派件五六千票的網點目前增長到一萬票左右，總部給到的派費為1.8元/票，給到快遞員1.1元/票，還要包吃包住，成本合計下來也得1.5元/票，網點到手也就剩下3毛錢/票，刨去庫房與宿舍的房租、客服的工資，今年基本都是在虧錢運營。

雙11開啟后，網點的派件量上漲了一倍，她現在希望考核方面不要出現大的問題，讓快遞小哥多增加一點收入，保證隊伍的穩定。

一方面是派費不斷降低，另一方面是網點面臨的用工難、進城難、派送難等老大難問題依舊沒有解決。在很多北京二環內的老舊小區，沒有代理點也沒有快遞柜，小哥只好一件件爬樓送達。而在一些較為新的小區，由于派費的不斷走低，不少末端的代理點同樣入不敷出關門大吉。

不同3：快遞版逃離北上廣

與往年末端網點積極備戰不同，在走訪中《快遞觀察家》發現，今年以來不少網點的投資熱情幾乎消失殆盡，更多的是謀求平穩度過，其中萌生退意尋求轉讓的網點更是大有人在，一幅快遞版的逃離北上廣正在上演。

一位在北京做了8年網點的加盟商告訴《快遞觀察家》，由于北京的網點經營困難，自己在今年5月份回老家縣城盤了一個一級網點，轉讓費接近100萬。

盡管老家縣城的派費只有9毛錢/票，但人力與房租成本更低，與北京網點每票1.7元的派費相比，總體算下來，老家網點還是有盈利優勢。

與打工版的逃離北上廣一樣，一線城市的快遞網點正在經歷前所未有的經營困境，盡管派費處于較高水平，但同樣高昂的成本支出與其他不可控的因素疊加，不少網點老板尋求逃離。

只是在整個行業價格戰的紅海下，轉讓不再變得那么輕松。轉不出去就得自己經營，一邊苦苦支撐一邊觀望成為他們的真實寫照。

不同4：新軍參戰限流成第一要務

去年雙11，還是傳統快遞玩耍的天下。一年之后，卻多了極兔眾郵豐網三個玩家，蛋糕在增大，分蛋糕的玩家也在增多，快遞市場的變數隨之而來。

極兔的異軍突起引起了傳統快遞的警覺，《快遞觀察家》了解到，首次參與雙11大戰的極兔關鍵詞只有兩個字：控量！總部不斷發通知要求網點嚴控流量，防止產生爆倉與不穩定因素，保護品牌效益成為重中之重。

盡管總部嚴控面單數量，但超90%訂單來自拼多多的極兔最高量已經接近2000萬單/天，這已經接近目前極兔承受的極限，由于多地分撥還在建設中，再加上末端網點尚存盲區，控制在日均1500萬單以內的流量成為保證網絡暢通的必要條件。

不同5：二線快遞面臨洗牌

新老勢力的聯合蠶食，天天、宅急送、優速、跨越等二線快遞面臨的處境空前艱難。如果說去年雙11還有一些流量可以參與，今年隨著新軍的加入，本屬于二線快遞的客戶也被爭搶一空。

據蘇寧易購發布的2020年半年報顯示，天天快遞上半年營收為5.61億元，虧損5.52億元。而在2019年和2018年，天天快遞的凈虧損分別為17.86億元和12.97億元。

天天快遞的網點也在水深火熱之中，蘇寧易購在財報中表示，截至2020年6月30日，應收天天快遞加盟商加盟費約人民幣1.55億元。因加盟商長期經營困難，該等應收款項逾期已久且經多次追討仍無法收回，集團認為該應收賬款難以收回，因此全額計提壞賬準備。

目前來看，二線快遞要活下來只有兩條路：一是選擇細分領域深耕，但須以資本儲備為前提；二是加強與巨頭合作，通過抱大腿實現資源整合。