11月3日，中國民航局網站發布關于擬批準中國南方航空貨運有限公司籌建的公示。公示稱，中國南方航空貨運有限公司申請籌建已經民航中南地區管理局初審同意。中國南方航空貨運有限公司注冊資本為人民幣10億元，由中國南方航空股份有限公司全額出資，其中貨幣出資4億元，實物出資6億元。

公示具體內容如下：

一、投資人及其出資方式、比例

中國南方航空貨運有限公司注冊資本為人民幣10億元，由中國南方航空股份有限公司全額出資，其中貨幣出資4億元，實物出資6億元。

二、籌建、飛行及機務負責人

籌建負責人：張偉，汕頭航空有限公司原副總經理；

飛行負責人：伍文彬，中國南方航空股份有限公司飛行總隊訓練管理部原經理；

機務負責人：解波，中國南方航空股份有限公司機務工程部市場開發部原經理。

三、企業類型

有限責任公司（法人獨資）

四、基地機場

廣州白云國際機場

五、擬批準的經營范圍

國內（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業務

六、擬使用的航空器

B777F系列飛機

七、專業技術人員來源

中國南方航空股份有限公司擬將30名飛行人員，9名維修人員，10名簽派人員劃轉至中國南方航空貨運有限公司，后續將根據運力引進計劃持續投放各類運輸人員，以滿足運營需求。

八、運營模式

中國南方航空股份有限公司授權中國南方航空貨運有限公司使用二字代碼CZ、三字代碼784和航徽標識，飛機機身噴涂兼顧中國南方航空貨運有限公司元素。中國南方航空貨運有限公司飛機指標和停機位等運行保障資源均從中國南方航空股份有限公司現有資源統一調配。中國南方航空貨運有限公司成立后，中國南方航空股份有限公司將現有貨運航權時刻轉給中國南方航空貨運有限公司獨立運營，新增航權時刻由中國南方航空貨運有限公司自行申請。

專家觀點

縱觀三大航，國航旗下國貨航和東航旗下中貨航，都已經成立多年。民航資源網專家綦琦表示，南航遲來的獨立航空貨運牌照，補齊了在獨立航空貨運主體的短板。未來是否注入南航物流，引入更多來自航空物流供應鏈的市場主體和產業資本值得期待。南航貨運航空獲批，標志南航貨運板塊資源優化配置并促成高質量混改邁出了實質性步伐。

民航資源網專家林智杰同時指出，現在三大航都把貨運作為混合所有制改革的試點，東航和國航都已經成立了專門的物流公司，然后把貨運航空從股份裝到了集團。這個就是混改的主要路徑。那么南航也是一樣，南航之前沒有貨運公司，其全貨機都在股份機隊里面運營，所以從改革的角度來考慮，下一步在推進貨運業務混合所有制改革的過程中，需要先有一個貨運航空。同時，此舉也便于南航貨運的專業化運營，下一步的戰略的轉型，天地一體化，前端后端的延伸，這個都需要有一個貨運航空的主體。