11月20日，則一供應鏈宣布完成近6億人民幣C輪融資，本輪融資領投方為基石資本，蘭馨亞洲聯(lián)合領投，原股東中金資本跟投，泰合資本擔任獨家財務顧問。本輪融資是物流運營領域年度最大的單筆融資。

則一成立于2008年，是中國最大的干線物流科技平臺，公司持續(xù)保持高速增長，過去5年營業(yè)收入復合增長率近50%。

通過十多年的積累，則一已經建立了稀缺的全國整車網絡，提供穩(wěn)定、高效、高性價比的物流服務，客戶類型包括頭部快遞快運公司以及電商、快消、食品、家電等各個領域的貨主方。則一在干線運輸?shù)臉I(yè)務基礎上，不斷利用科技手段再造運輸流程，包括線路優(yōu)化、自動報價、全程可視化等。與此同時，公司依托和行業(yè)上下游的強交易關系，開始切入各類車后服務，未來有巨大的潛力成為綜合化物流企業(yè)。

此前，則一已完成兩輪融資，包括2015年鐘鼎資本投資的A輪融資和2018年春華資本領投，中金資本跟投的B輪融資。

則一供應鏈創(chuàng)始人兼CEO李保榮表示：“干線運輸是長周期、長賽道的行業(yè)，未來的競爭一定是人才、技術和資本的綜合競爭，則一歷次融資都極大增強了公司的經營管理、資金保障和技術投入，也讓公司的發(fā)展邁上一個又一個新臺階。我們有充分的信心在干線運輸細分領域持續(xù)領跑，為客戶、員工和股東創(chuàng)造更大價值！”

泰合資本管理合伙人郭如意表示：“美國干線物流是產生最多超50億美金市值公司的賽道，而在中國，這個市場依然高度分散。我們堅定地認為，中國的干線物流領域未來必然出現(xiàn)市值千億人民幣的偉大公司。則一業(yè)內深耕超10年，沉淀了扎實的運營能力、客戶理解能力和組織能力，更難能可貴的是，公司勇于探索，積極迭代，通過提升自己的數(shù)字化能力搭建起平臺雛形，有望進一步指數(shù)級釋放線下網絡能力。期待則一在中國干線物流的長賽道中不斷成長，持續(xù)創(chuàng)新，成就偉大企業(yè)。”

本輪領投方基石資本董事總經理張道濤表示：“運力是物流的基礎要素，對物流成本影響比較大，運力的效率提升和優(yōu)化就顯得尤為重要。大型運力平臺是成熟物流市場的重要組成部分，在美國目前也有若干個百億美元營收和市值的運力公司或平臺型企業(yè)。綜合國內目前的市場需求和供給情況，我們認為長期下來，國內市場集中度一定會提升，但是目前優(yōu)質的大型整車運輸平臺稀缺，則一是為數(shù)不多在各競爭要素都表現(xiàn)優(yōu)異的企業(yè)。規(guī)模化企業(yè)具備較強的成本優(yōu)勢，隨著規(guī)模的提升、線路的優(yōu)化整合以及信息化投入所構建的自動化能力，核心優(yōu)勢將進一步凸顯，是典型的“長雪坡賽道”和“滾雪球式”發(fā)展邏輯。公司自下而上的發(fā)展軌跡，“自下”構建基礎設施，“而上”疊加互聯(lián)網，也是典型的產業(yè)+互聯(lián)網的發(fā)展，我們長期看好能幫企業(yè)省錢的產業(yè)互聯(lián)網邏輯，而產業(yè)基礎以及線下的基礎設施一定是需要時間積累的，在此基礎上疊加科技化手段、加強研發(fā)投入的企業(yè)將脫穎而出，我們看好則一的未來發(fā)展。”

本輪聯(lián)合領投方蘭馨亞洲合伙人洪德尚表示：“中國萬億級規(guī)模的公路貨運市場長期處于高度分散、運作低效的環(huán)境中，在當前流程數(shù)字化規(guī)范化、企業(yè)規(guī)模化集中化的大趨勢下，能夠加速行業(yè)整合實現(xiàn)規(guī)模化、提升全流程運作效率的優(yōu)質龍頭企業(yè)是蘭馨亞洲高度關注的合作伙伴和投資標的。則一經過十多年的深耕與積累，擁有顯著領先的網絡規(guī)模和運營效率，我們認為則一擁有巨大的行業(yè)整合潛力成為公路貨運行業(yè)降本增效的引領者。”

則一最大的機構投資方鐘鼎資本合伙人尹軍平表示：“物流公司靠運營效率取勝，則一能夠在競爭激烈的整車運輸行業(yè)脫穎而出，并遙遙領先，核心在于其超強的運營效率。美國整車運輸領域目前有18家上市公司，有自營模式，也有無車承運平臺；有定位高端的運力平臺，也有低端運力平臺；有計劃運力，也有臨時性運力平臺；有輕資產模式，也有重資產模式；真的是百花齊放。中國整車運輸市場容量超過3萬億，相信未來十年會產生數(shù)十家上市公司，如果將行業(yè)龍頭的市場份額以2%計，龍頭企業(yè)的收入會超過600億，則一的成長之路才剛剛開始。”

本輪融資完成后，公司將進一步加強IT投入并且鞏固自身的市場地位，助力改變物流行業(yè)小散亂差的現(xiàn)狀，實現(xiàn)“讓天下沒有難運的物品”的愿景。