2013年公司組織大區總監培訓，請了阿里云團隊的一個負責人，給我們介紹阿里內部的IT系統為什么要走去“”IOE“道路。其中很大的一個動因就是業務增速實在太快，業務數據的增長速度已經超過傳統IT手段擴容的手段。可能連馬云自己都沒有想到，阻礙阿里巴巴增長最迫切的阻力不是商場上的博弈、不是政策的變化，而居然是 IT 基礎設施的瓶頸。尤其是每年的雙十一，爆發型的數據和交易峰值速率，這些實際場景應用需求都倒逼這阿里內部的IT系統進行“革命性”地創新，慢慢就把“阿里云”給逼了出來，阿里云不僅支撐了內部業務的數據處理，還慢慢成為了阿里新的業務增長點，現在已經成為IT行業下一步演進的必然方向。

羅振宇這今年年末都會一個近4個多小時的跨年演講，對“得到”而言，這是年度最大的一個戰役，通過這場大考，倒逼公司內部各個部門和生產力不斷升級，鍛煉隊伍。

每年的雙11，經歷大考的主要是兩類廠商，一類是商家，另外一類就是快遞物流企業。我今年不太關注快遞企業的業務量變化，因為業務量的變化已經大致在一個可預測的范圍內，已經不會有100%的增長（其實就連阿里，今年也沒有大肆渲染今年的成交量的同比變化）。我更關注的是各類物流快遞企業針對雙十一進行的技術升級，這樣大的“戰役”，同樣會倒逼頭部的物流快遞公司升級各項系統和基礎設施，而這些會成為企業的沉淀資產，成為企業長久的競爭力。

我查了一下順豐的相關信息，根據目前的信息，本次雙11，順豐有以下提升措施：

1.高鐵專列增加運力：11月1日，國內首條用于整列裝運快件的復興號動車組試點線路由中鐵順豐組織啟動，根據新聞，該模式會試運行到元旦前；這么看，也是通過雙11來驗證“高鐵專項快遞”這種模式。（新聞鏈接網頁鏈接）

2.快遞小哥裝備升級：順豐9月份在某博覽會上第一次發布了順豐智能穿戴設備（SF Wear），我專門找網上看了一下視頻介紹，通過工牌和類腕表設備實現快速攬收和派送。這次為了應戰雙十一，也是在部分城市進行了批量佩戴，我在北京順豐快遞小哥身上沒有看到，估計使用人員以深圳為主，下次如果有機會在北京見到，我會找小哥好好問問使用感受和效率提升情況。

3.自動化系統升級：新聞里面提到的是：研發并批量交付了單件分離系統、小件無人供上件、錯分檢測、基于AGV自動化處理、智能裝卸平臺、樓宇配送機器人等創新產品，實現了貨物從卸車、供件、分揀、裝車等全流程無人自動化落地。 我理解這個部分科技含量更高，更是夯實企業基礎的部分，但這部分內容對普通投資者而言不容易接觸到，也很難直觀感受到。

讓我這個外行最感到驚喜的是我在“順豐DHL供應鏈”公眾上看到的11月10日推送的消息“雙十一，快來Pick你心儀的倉庫吧！”，里面提到的樂倉LeWarehouse服務，公關文案是“在線訂倉，租期靈活，標準操作，無憂客服，讓用倉像網絡購物一樣便捷。”。

一下子讓我聯想到了“阿里云”，這不就是把自己公司的基礎設施公共化，通過租用方式提供給外部客戶嗎。我對供應鏈業務不是很了解，但我感覺，物流快遞企業是不是也能復制電商企業的路徑，通過自身能力的升級，繼而把自身的物流快遞能力開放，像“云計算”那樣，變成行業通用的基礎能力。如果能走到這一步，就會像阿里一樣，從一個面向To C提供服務的公司，衍生出一個面向To B的業務模塊，而且這個業務模塊的市場空間無疑是巨大的。以后大量的中小企業就不會再自己單獨投資這部分基礎設施，而是使用行業大型公司提供的“公共服務”。希望物流快遞公司投下的這些資源，最后能成為社會的通用資源。