城配作為物流體系的一個板塊，是需求變化最快、商業(yè)模式最活躍的物流細分市場，如今全國整體城配市場規(guī)模體量已經(jīng)達到萬億級，并且保持5%～10%的增速。就行業(yè)規(guī)模而言，城配市場是快遞市場（4200億元）的2.5倍，龐大的市場容量一直被各方資本關注。從一擲千金的政策扶持到近五年來上百億的資金投入，城配儼然是物流行業(yè)的“網(wǎng)紅”。

與市場繁榮、新型物流平臺不斷涌現(xiàn)、各環(huán)節(jié)智能化技術加持的現(xiàn)狀形成對比的是，城配行業(yè)依然呈現(xiàn)出信息不對稱，體系不健全，服務效率和質量不高等諸多問題，其中更不乏“打著科技的幌子干物流”的組織，他們的業(yè)務既不是2B也不是2C，而是2VC，目光聚焦的是資本的運作。要知道，科技僅是提高效率的工具，若脫離了行業(yè)本身，并不能改變城配市場的現(xiàn)狀。

2018年11月23日，羅戈網(wǎng)&物流沙龍在北京成功舉辦了“城配的下半場怎么玩兒”研討會，針對城配市場的發(fā)展進行了探討和暢想。

益嘉物流城配焦剛：城配市場的過去、當下、未來

起跑早的一定就能跑到最后？某一單級的極致資源能不能以長補短、成就事業(yè)？是否要站隊？是否要對大甲方投懷送抱？是理想、情懷還是事業(yè)，亦或是邏輯、故事？未來如何進入城配領域……

（益嘉物流城配運營經(jīng)理焦剛）

益嘉物流城配運營經(jīng)理焦剛針對城配市場拋出了很多問題，并對其過去、當下、未來進行了分析，在他看來，城配市場過去的關鍵詞是：互聯(lián)網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)技術、思維、企業(yè)）；資本（一個好故事就是一個良好的開始）；風口（豬能飛起來，但豬怎么落地）。他將目前的城配代表分為以統(tǒng)倉共配行走江湖者；來時一場風、去時一場空者；租車賣車者；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)者；全能背景者；車貨匹配平臺者……其中有的企業(yè)做的風生水起，有的企業(yè)資金被抽走，有的企業(yè)大范圍收縮，所有人都必須正視當下，意識到城配市場既有大腿又有大坑。

城配行業(yè)的特點：首先是大，比較繁雜，各行各業(yè)都涉及；技術門檻比較高；城配整體是一個毛細血管的行業(yè)，客戶非標的服務要求導致了這個行業(yè)沒有辦法實現(xiàn)標品，所以只能在細分領域出現(xiàn)標準化的作業(yè)；城配行業(yè)的鏈接力極強，不管是供應商、消費者還是服務商，所有的鏈條都涉及到信息化。

如今城配市場“冷”與“熱”并存，一方面資本在轉變方向，關注度減弱；一方面城配的新參與者前仆后繼且信心十足?！白儭迸c“不變”也是同樣存在的，高度（跨越企業(yè)）、廣度（跨越城市）、玩家（背景多元）都在變化，而合同化、倉配操作方式、甲方主導的模式并沒有太大變化。

未來城配的客戶群一定是多維的，企業(yè)想把城配做大必然要面對更多的客戶群，也就意味著單個雇主，客戶的商品銷售趨勢一定是多品種、小批量、多頻次，單個廠商的供應量越來越少，一定是結合很多廠商往同一點送，這就是統(tǒng)倉共配。同時，城配市場越來越受到人口紅利幾乎消失殆盡、政策限制、跨界競爭等方面的沖擊。

對于城配產(chǎn)業(yè)的未來，焦剛認為產(chǎn)業(yè)的共性包括CR4/CR8并沒有占據(jù)大比例、競爭同質化、仍處于一個好時代、散亂小雜（意味著更多的機會）、野蠻生長、大客戶為核心背景的企業(yè)很少等；產(chǎn)業(yè)的個性則包括平均利潤率太低、產(chǎn)業(yè)受地域與行業(yè)影響巨大、政策與社會環(huán)境不支持、不可或缺而又沒有起色、沒有專業(yè)技術及思想/理論支持、白灰黑并存等。

閃電狗刁玉卓：城配的明天，下半場開賽

2017年，城配領域共獲投9次，已披露的獲投金額17.63億元，2018年則出現(xiàn)了融資的分水嶺，前10個月，獲投的企業(yè)僅有4家，獲投金額不足5億。有的企業(yè)被資本繼續(xù)加碼，但有的企業(yè)已經(jīng)悄然退市或是失去了資本的信賴。

“資本寒冬”被大家掛在嘴邊，不過閃電狗運營副總裁刁玉卓并不認可這種說法，在他看來，踏踏實實做好物流的事，發(fā)展壯大公司，才能吸引資本的青睞，到最后一定是“剩者為王”。城配市場體量足夠大，萬億級的市場曾經(jīng)讓資本非常著迷，但衡量一個行業(yè)的未來有沒有機會，首先要看這個行業(yè)未來有沒有幾家頭部的公司。刁玉卓表示，城配行業(yè)未來絕對不是閃電狗一家能做得到的，所有企業(yè)必須找準自己的定位，比如閃電狗做的是精細化的運營，而且業(yè)務都是健康良性的。

刁玉卓同樣不認可城配行業(yè)門檻特別低的說法，他認為城配是高技術門檻行業(yè)，運作難度大，技術含量高。城配涉及到所有人的衣食住行，隨著中國城市化的加劇，人口的體量會越來越大，他提出，不要把城配作為一個大的行業(yè)來看，而是要去深耕做細分領域。

（閃電狗運營副總裁刁玉卓）

城配上半場的玩法包括：項目定制化、服務多樣、駕駛監(jiān)控、安全體系、車輛管理、智能可視化、智能路由、車貨匹配。

針對城配下半場，刁玉卓以閃電狗為例進行了說明，作為一家專業(yè)化互聯(lián)網(wǎng)+城配的科技公司，閃電狗的突圍之路是專注于司機福利（司機金融產(chǎn)品、醫(yī)療產(chǎn)品、創(chuàng)業(yè)模式）；企業(yè)定制化（賬期、個性化）和企業(yè)戰(zhàn)略合作化（信息對稱、信息共享）；冷鏈物流；村村通（商流、物流、信息流、資金流的關系閉環(huán)）；戰(zhàn)略布局。其中，閃電狗的冷鏈物流包括飲品配送服務；冷鏈果蔬供應鏈服務；凍品食材冷鏈配送服務；商超/便利店資源整合，副食品配送服務。“我們是城配大軍中的一員，未來我們將成為城配大軍中的佼佼者”，為此閃電狗推出“第一個五年計劃”：整體布局全國省會，重點布局農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量豐富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村；重點區(qū)域GMV增長，區(qū)域的協(xié)調(diào)性發(fā)展；城配下半場的業(yè)務升級；金融體系的完善和發(fā)展；醫(yī)療體系的建立；新能源使用，綠色物流辦法的實行。

羅戈研究潘永剛：當恐龍和蟻群共舞，會發(fā)生什么事情

羅戈研究院長潘永剛表示，無論是零售、供應鏈還是物流，數(shù)字化是一個核心的點，整個數(shù)字化無界零售、新零售等，都在考慮怎么從線上走到線下。數(shù)字化的供應鏈在驅動整個配送產(chǎn)品，配送服務在逐漸的產(chǎn)品化、時效化。移動互聯(lián)網(wǎng)化帶動人們下單完全數(shù)字化，拉動了后端整個供應鏈條的加速，越來越準確地去滿足前端的客戶需求。這種前端商業(yè)的變化對于物流來講帶來了物流整個生態(tài)布局的變化，大玩家通過快速投資構建自己的物流生態(tài)。

（羅戈研究院長潘永剛）

從2007年到今年11月份，觀察整個物流領域的項目融資額，可以看出今年比前年好一點，但與去年相比就是腰斬。回過頭看，物流領域非常火的年代始于2013年、2014年，2017年到達了頂峰式的千億級別，今年看樣子頂多能接近一千億，因為還有些大項目沒有宣布。如果每年都穩(wěn)定在千億級的投資，那么這個“資本寒冬”只是相對有些寒冷而已。原先即時配送、干線和國際這幾個領域是比較熱的，現(xiàn)在熱點慢慢在向其他的領域轉移。

物流領域的千億級公司（包括市值、估值等）越來越多，但是還有那么多的個體司機，還有小專線、小城配仍生存著，當恐龍和蟻群共舞的時候，到底誰更具有可持續(xù)發(fā)展性？目前看來，恐龍還會繼續(xù)成長，被蟻群吞噬的概率基本等于零，而恐龍通過投資布局不斷地滲透進各個領域中，最終會實實在在地影響到蟻群的存在。

這種變化背后的恐龍級的企業(yè)是在資本的推動發(fā)展過程之中堆積出來的，更大的背景是因為科技，因為移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，使得企業(yè)能夠在前端商流端獲取巨大的流量，汲取巨大的資本，獲取巨大的客戶量，進而影響物流服務體系，再去各個物流的分支上影響市場。這個循環(huán)不會停止，未來還會有企業(yè)在持續(xù)的商業(yè)變革浪潮中通過平臺化的方式，成為恐龍級的物流企業(yè)，一波波這樣的企業(yè)成長、并購、投資、布局，螞蟻雄兵們可能會在浪潮中被洗掉。

回到“城配下半場怎么玩？”顯然，城配企業(yè)需要在自我造血的基礎上持續(xù)壯大；需要在擁抱恐龍大腿&團結螞蟻雄兵間找到自身位置；需要響應商業(yè)浪潮不斷抓住細分領域風口快速崛起；更需要著力打造專業(yè)化、產(chǎn)品化、科技化的物流服務競爭力……