大家好，拼多多在農產品冷鏈物流方面做了怎樣的投入我們知道不多。參考京東的發展經驗，只有做好物流規劃與建設，才能立于不敗之地。

那么我國農產品冷鏈目前存在哪些問題呢？

首先是基礎設施薄弱。在我國的農產品冷鏈中，專業的預冷設備使用較少。新采摘的農產品要先做預冷，這是因為農產品采摘時溫度高，帶有大量的田間熱，果實呼吸旺盛，持續釋放大量的呼吸熱，在采摘后及時預冷，將溫度降到合理范圍，能夠延緩果實成熟和衰老，維持品質，減少腐爛。在我國只有少數農業龍頭企業才購置專業的預冷設備，而大多數生產者僅采用多個冷風機快速打冷的方式實現預冷，難以達到預期效果。

其次是產地冷鏈設施設備存在季節性閑置。農產品具有固定的生長周期，受季節性的影響，冷庫、分級、包裝等設施設備也會隨農產品成熟上市出現高頻使用，其它時間則嚴重閑置。

再次是冷鏈物流成本高。依據2019年的相關統計，從農產品生產者角度來講，冷鏈物流成本約占到農產品總成本的10%～30%，涉及冷藏、加工、包裝、運輸、損耗等環節；從冷鏈物流企業角度來講，路橋費、燃油費、人工費等逐年走高，三者加起來占到冷鏈企業總收入的80%以上。

第四是標準化程度低。中國的農產品在產地幾乎不做包裝的，只通過柵欄車、棉被車運到消費地的批發市場。由此可見，應該加快農產品的挑選、分級以及包裝等標準化建設。

第五是品牌意識薄弱。一些農產品雖有產地效應，卻沒有品牌效應，有品牌和沒有品牌價格相差不大，沒有做出品牌溢價。

除了上述幾點之外，冷鏈物流人才缺乏，以及地方政府對冷鏈產業支持不足等問題，都制約了行業的發展。