“今年物流行業(yè)冷不冷？”這是Tracy的開場(chǎng)白，她表示通過今天200多家創(chuàng)新企業(yè)和50多家投資機(jī)構(gòu)的匯聚一堂和嘉賓分享，大家足以得出結(jié)論，在創(chuàng)新和科技的加持下，物流行業(yè)的發(fā)展熱度不會(huì)降低。

羅戈網(wǎng)CEO Tracy

“物流行業(yè)的熱，就是隨著電子商務(wù)的變化，隨著新零售的到來，我們?cè)诟髯陨罡念I(lǐng)域里去做各種各樣的創(chuàng)新。”作為峰會(huì)的首位分享嘉賓，蘇寧物流集團(tuán)副總裁張海峰對(duì)Tracy的問題做出了回答。他表示，構(gòu)建綜合性的商業(yè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，全面用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)改造商業(yè)模式，連接豐富和定制化的供應(yīng)鏈場(chǎng)景，是未來零售智慧化、全球化變革的核心路徑。“蘇寧物流天生有這么多應(yīng)用的場(chǎng)景，在這些場(chǎng)景下，我們結(jié)合需求引入了不同的技術(shù)，同時(shí)，多邊融合、協(xié)同共贏至關(guān)重要。”

蘇寧物流集團(tuán)副總裁張海峰

“不改變用戶的業(yè)務(wù)流，不影響用戶的現(xiàn)金流，不沉淀用戶的數(shù)據(jù)流。”智久機(jī)器人創(chuàng)始人兼CEO張龍首先闡述了自己對(duì)于產(chǎn)品的思考。如何降低物流倉儲(chǔ)的成本？“智久無人叉車＋智能托盤＋多層貨架＋JDS＋LMS”可以使倉內(nèi)成本下降30%、整體毛利潤增加7%。智久機(jī)器人的平臺(tái)化部署的能力包括：任務(wù)流程配置化、無人車可隨時(shí)動(dòng)態(tài)增減、可接入不同的設(shè)備類型、開放的能力。

智久機(jī)器人創(chuàng)始人兼CEO張龍

“決定物流運(yùn)輸管理水平和成本的很大一部分工作是信息的收集、處理、傳遞、分析。”在運(yùn)匠科技總經(jīng)理陳偉看來，物流實(shí)際業(yè)務(wù)中發(fā)生高頻海量信息交互，物流信息化至關(guān)重要，同時(shí)個(gè)性化和變化是正常需求，可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率提升和可持續(xù)升級(jí)。運(yùn)匠專注于TMS服務(wù)，基于Logwire平臺(tái)配置化解決方案結(jié)合模塊化產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)需求調(diào)研＋藍(lán)圖設(shè)計(jì)合并執(zhí)行，真正做到所講即所得，原型快速交付，需求及時(shí)澄清，方案系統(tǒng)確認(rèn)的項(xiàng)目實(shí)施模式。

運(yùn)匠科技總經(jīng)理陳偉

壹站供應(yīng)鏈聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO周永鋼的演講圍繞“預(yù)見新三方物流”進(jìn)行，他大膽預(yù)測(cè)：中國三方物流市場(chǎng)的規(guī)模會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，但玩家越來越少，絕大部分公司會(huì)消亡，能存活下來的三方物流公司需要具備三個(gè)特征：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、整體解決方案、資源協(xié)同能力，它們呈現(xiàn)的形式是大三方（綜合型）、專屬三方（垂直型）、新三方（平臺(tái)型）。通過“數(shù)字化”第三方物流交付平臺(tái)，可以突破增長(zhǎng)的瓶頸、解決交付的品質(zhì)問題、提供退出機(jī)制。

壹站供應(yīng)鏈聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO周永鋼

公路物流油品消耗每年高達(dá)1.39萬億元，加油管理是公路物流企業(yè)的剛需高頻場(chǎng)景，這個(gè)市場(chǎng)非常巨大。“萬金油能源希望做智能物流的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，通過加油管理提升物流效率。”萬金油能源CEO陳茲武表示，萬金油的解決方案是跨品牌加油、全程數(shù)據(jù)化管理、電子油卡和智能加油管家，可以實(shí)現(xiàn)無人化的管油，減低3%～10%的成本，同時(shí)降低資金的沉淀。

萬金油能源CEO陳茲武

“物流產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，物流透明生態(tài)正在形成之中，物流透明服務(wù)的核心就是業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化以及數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)化。”易流科技CTO康冠林表示，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)，就是要實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)化、供應(yīng)鏈全鏈條數(shù)字化、物流全場(chǎng)景智能化。透明服務(wù)的技術(shù)支撐體系包括：最底層是基礎(chǔ)設(shè)施（包括信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)、IoT等），第二層是數(shù)據(jù)和計(jì)算能力（包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等），第三層是場(chǎng)景和算法（包括數(shù)據(jù)挖掘、場(chǎng)景還原、AI算法等）。

易流科技CTO康冠林

“過去5年，是物流創(chuàng)業(yè)魔幻的5年，眾多企業(yè)從零到上億規(guī)模，再歸零。”根據(jù)多年來對(duì)于物流創(chuàng)新的觀察和沉淀，羅戈研究院長(zhǎng)潘永剛分享了2018物流創(chuàng)新圖譜，他表示，如今中國有千億級(jí)的物流公司，也有八十萬家中小型物流企業(yè)，創(chuàng)新公司的進(jìn)入將如何改變整個(gè)物流領(lǐng)域，這值得人們長(zhǎng)期關(guān)注。業(yè)內(nèi)的大公司固然是強(qiáng)者愈強(qiáng)，但如果數(shù)據(jù)、資本、價(jià)值無法高于企業(yè)成本的增長(zhǎng)、管理水平，大公司就必須找到新的技術(shù)和節(jié)點(diǎn)來獲得新一輪成長(zhǎng)。

羅戈研究院長(zhǎng)潘永剛

作為下午的開場(chǎng)嘉賓，中金公司投資銀行部董事總經(jīng)理馬青海對(duì)A股市場(chǎng)、香港市場(chǎng)、美股市場(chǎng)進(jìn)行了對(duì)比分析，他表示如果物流公司面對(duì)的主要市場(chǎng)客戶群體為大中華區(qū)市場(chǎng)，選擇上海、深圳或香港上市更為理想，因?yàn)閲鴥?nèi)交易市場(chǎng)更受中國投資人的關(guān)注，有利于公司品牌價(jià)值的提升。如果物流公司具有全球化的市場(chǎng)布局，選擇美國作為上市地更為理想，因?yàn)閲H化業(yè)務(wù)有利于吸引國際機(jī)構(gòu)的研究覆蓋，進(jìn)而促進(jìn)公司聲譽(yù)和品牌的傳播，獲得更多國際客戶的關(guān)注；以美元融資，有利于未來國際市場(chǎng)拓展。

中金公司投資銀行部董事總經(jīng)理馬青海

賽道是大家一直在提的詞，那么賽道是什么？“賽道是在技術(shù)（包括工藝、流程、best practice等）、政策和市場(chǎng)的影響下，產(chǎn)生新的行業(yè)或行業(yè)（新節(jié)點(diǎn)，新連接）格局變化。”招商創(chuàng)投總經(jīng)理李忠樺同時(shí)解答了人們?cè)谫惖乐袑ふ抑裁矗按蠹以趯ふ以谫惖喇a(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性變化中壟斷關(guān)鍵性稀缺資源的能力：關(guān)鍵（能夠影響用戶決策）、稀缺（你有的別人沒有，能被壟斷）、時(shí)點(diǎn)（當(dāng)下的稀缺 vs 未來的稀缺）。”

招商創(chuàng)投總經(jīng)理李忠樺

物流行業(yè)現(xiàn)在最主要的上市公司就是快遞公司，興業(yè)證券物流行業(yè)資深分析師王品輝也特別以快遞行業(yè)為主進(jìn)行了分析，“電商快遞空間依然很大，干線成本還有下降空間，成本領(lǐng)先者終將勝出。”王品輝表示，通達(dá)系產(chǎn)品服務(wù)相對(duì)同質(zhì)化，收入端差異較小、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，但電商快遞的市場(chǎng)空間依然很大，使得電商快遞依然需要執(zhí)行成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，通過成本下降—份額擴(kuò)大—規(guī)模效應(yīng)更一步降低成本—更大的市場(chǎng)份額這一正循環(huán)，在行業(yè)分化階段脫穎而出，進(jìn)而勝出。

興業(yè)證券物流行業(yè)資深分析師王品輝

物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇、毛利下降，這已經(jīng)是普遍現(xiàn)象了。華興資本董事張慧闡述了自己對(duì)于物流行業(yè)的展望：

1.互聯(lián)網(wǎng)、科技與物流場(chǎng)景的融合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)型的融合。

2.物流細(xì)分領(lǐng)域逐漸打破邊界，具體體現(xiàn)在快遞、快運(yùn)、整車等細(xì)分物流市場(chǎng)互相滲透，商流物流一體化等方面。

3.技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，智能化涵蓋到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。

4.企業(yè)需重運(yùn)營、精細(xì)化發(fā)展。

華興資本董事張慧

接下來進(jìn)行了一場(chǎng)資本對(duì)話，在羅戈網(wǎng)CEO Tracy的主持下，遠(yuǎn)洋資本高級(jí)投資總監(jiān)王瑞、君聯(lián)資本投資副總裁嚴(yán)佳、創(chuàng)新工場(chǎng)執(zhí)行董事華南區(qū)總經(jīng)理熊昊、中郵資本投資部業(yè)務(wù)董事劉澤圍繞“物流行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型如何由小散到平臺(tái)”這個(gè)話題進(jìn)行了熱烈討論。大家認(rèn)為，符合商業(yè)邏輯、符合強(qiáng)消費(fèi)的都是資本看好的領(lǐng)域；小散到平臺(tái)需要具備數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的變革能力；未來會(huì)出現(xiàn)大的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，去給中小企業(yè)賦能，而不會(huì)壟斷整個(gè)市場(chǎng)。

資本對(duì)話：物流行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型如何由小散到平臺(tái)

隨后的圓桌討論同樣精彩，在羅戈研究院長(zhǎng)潘永剛的主持下，壹站供應(yīng)鏈聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO周永鋼、萬金油能源CEO陳茲武、海康機(jī)器人行業(yè)總監(jiān)毛巍、三志物流董事長(zhǎng)余嵩、貨車寶CEO藍(lán)森鋒圍繞“物流創(chuàng)新開啟未來世界”這個(gè)話題進(jìn)行了深入探討。大家認(rèn)為：創(chuàng)新要滿足用戶的隱性需求，要具有產(chǎn)品價(jià)值、社會(huì)價(jià)值、用戶價(jià)值；對(duì)于企業(yè)來說，創(chuàng)新的價(jià)值觀要滲透到企業(yè)日常管理中，并堅(jiān)持客戶導(dǎo)向、知行合一、協(xié)調(diào)開放，讓創(chuàng)新的基因成為堅(jiān)守的價(jià)值觀。

圓桌討論：物流創(chuàng)新開啟未來世界

“2018LOG中國物流創(chuàng)新企業(yè)”頒獎(jiǎng)典禮是今天的壓軸環(huán)節(jié)，三項(xiàng)大獎(jiǎng)項(xiàng)旨在獎(jiǎng)勵(lì)在物流創(chuàng)新做出突出成績(jī)的企業(yè)，這些企業(yè)通過多種創(chuàng)新手段賦能物流環(huán)節(jié)，獲得大獎(jiǎng)可謂實(shí)至名歸。

2018LOG中國物流創(chuàng)新企業(yè)：

北京牛卡福網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、江蘇蘇寧物流有限公司、獅橋集團(tuán)、三志物流科技有限公司、壹站（上海）供應(yīng)鏈管理有限公司、地上鐵租車（深圳）有限公司、深圳市餐北斗供應(yīng)鏈管理有限公司、上海弘人網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（C-WMS）、快貨運(yùn)、上汽通用汽車有限公司、深圳易流科技股份有限公司、江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司（運(yùn)滿滿）、oTMS上海先爍信息科技有限公司、G7、杭州海康機(jī)器人技術(shù)有限公司。

2018LOG中國物流創(chuàng)新企業(yè)

2018LOG中國物流管理創(chuàng)新企業(yè)獎(jiǎng)：小米通訊技術(shù)有限公司。

小米通訊技術(shù)有限公司獲得2018LOG中國物流管理創(chuàng)新企業(yè)獎(jiǎng)

2018LOG中國物流創(chuàng)新案例：

安徽共生物流科技有限公司、深圳市漢德網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、愛啃蘿卜機(jī)器人技術(shù)（深圳）有限責(zé)任公司、蜂網(wǎng)供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司、八匹馬新能源科技有限公司、上海商橋供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司、熊貓新能源有限公司、上海快倉智能科技有限公司、深圳市貨車寶科技有限公司、杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、南京福佑在線電子商務(wù)有限公司、駒馬集團(tuán)、匯管車、上海找油網(wǎng)信息科技有限公司。

2018LOG中國物流創(chuàng)新案例

就如羅戈研究院長(zhǎng)潘永剛在演講中所說的，如今是變革的時(shí)代，一定有創(chuàng)新企業(yè)從某個(gè)維度找到巨大的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)快速的崛起，創(chuàng)新、成長(zhǎng)、潰敗對(duì)于物流行業(yè)都是有價(jià)值的，讓我們充滿信心來期待未來。