重載式AGV以大尺寸、高承載為特征,它可以完成對(duì)一些大型物體的加工制造、搬運(yùn)等操作的自動(dòng)化。在一些重型機(jī)械廠、還有鐵路交通、特種行業(yè)、港口機(jī)場、大型電壓器廠、重型汽車制造廠等等這些場所都是需要大型噸位的AGV來滿足。近兩年,隨著重載AGV應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大,一些企業(yè)也紛紛開發(fā)了相關(guān)產(chǎn)品。
國內(nèi)重載AGV廠商相關(guān)產(chǎn)品
企業(yè) |
產(chǎn)品 |
性能 |
新松 |
車身自重12噸,載重85噸,可全向行走。 |
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昆船 |
以我國自主研發(fā)的北斗定位系統(tǒng)為導(dǎo)航方式;額定承載120噸。 |
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機(jī)科 |
采用激光導(dǎo)航,設(shè)計(jì)最大噸位60噸。 |
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馳眾 |
最大載重達(dá)200噸,具備舉升能力,舉升行程達(dá)200mm,4個(gè)驅(qū)動(dòng)單元實(shí)現(xiàn)全向行走,爬坡能力不低于5%,最大行走速度可達(dá)25m/min。 |
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臨工 |
負(fù)載能力3噸至7噸,直行速度0-40m/Min,爬坡能力9°。 |
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愷韻來 |
采用日本日精直流無刷電機(jī)及北洋激光避障傳感器和安全觸邊等全方位的安全措施,載重5-30噸。 |
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上海匯聚 |
利用麥克納姆輪實(shí)現(xiàn)零回轉(zhuǎn)半徑、側(cè)移、全方位無死角任意漂移,可以設(shè)計(jì)定制10噸-50噸載重的平臺(tái)。 |
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振華重工 |
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載重20-100噸。 |
三豐機(jī)器人 |
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裝載能力10T-200T,可按客戶需求設(shè)計(jì),引導(dǎo)精度:±10mm。 |
東風(fēng)專用設(shè)備 |
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負(fù)載2.5t,總負(fù)載3.5t;直行速度0-48m/min(空載),負(fù)載速度(滿載)0-35m/min;前后伸縮范圍4.5米~8.4米,行程3.9米。 |
北京特種機(jī)械研究所 |
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采用麥克納姆輪,可全向移動(dòng),載重5-20噸 |
運(yùn)泰利 |
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采用視覺色帶導(dǎo)航技術(shù),可全向移動(dòng),額定載重6噸。 |
從上表中可以看出,國內(nèi)目前已有一批企業(yè)相繼開發(fā)了重載型AGV,但細(xì)看之下可以發(fā)現(xiàn),從新松、昆船到振華重工,重型AGV開發(fā)廠商以老牌的AGV企業(yè)和大型機(jī)械設(shè)備廠商為主,新興企業(yè)相對(duì)較少,究其原因,個(gè)人認(rèn)為有以下幾點(diǎn):
技術(shù)難度相對(duì)較大。對(duì)于AGV而言,重載AGV將面臨更高的技術(shù)條件和配套支持,重載型AGV技術(shù)難點(diǎn)較多而且與輕載型的AGV設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有很大的不同,零部件選購標(biāo)準(zhǔn)也都不一樣,因此,相對(duì)于普通AGV而言,企業(yè)在進(jìn)入重載AGV這一領(lǐng)域時(shí),研發(fā)和生產(chǎn)門檻都相對(duì)較高。
應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)入門檻高。重型AGV的主要應(yīng)用領(lǐng)域集中在港口碼頭、鐵路交通以及一些特種行業(yè),而這些行業(yè)對(duì)于設(shè)備的選擇是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模话闫髽I(yè)要想進(jìn)入難度很大。例如在去年完工的洋山港四期碼頭中,其使用的自動(dòng)化設(shè)備均由振華重工提供,其中包括多臺(tái)重載AGV,與這種大型的機(jī)械設(shè)備廠商相比,無論是整套系統(tǒng)設(shè)備的能力還是整體項(xiàng)目規(guī)劃能力,普通的AGV廠商根本無法與之相比。
不過盡管技術(shù)門檻和市場門檻都較高,但還是有越來越多的企業(yè)開始進(jìn)入到重載AGV這一領(lǐng)域,除了意在拓寬自身產(chǎn)品線之外,最大的原因還在于,相較于一般AGV,重載型AGV的利潤更高。
在利潤驅(qū)使下,企業(yè)想要進(jìn)入也不足為奇,只是這一細(xì)分領(lǐng)域更加注重機(jī)器人作業(yè)的穩(wěn)定性和安全性,但現(xiàn)階段國內(nèi)AGV技術(shù)和制造商水平良莠不齊,能滿足重型AGV機(jī)器人的高精技術(shù)和高端生產(chǎn)要求的廠家其實(shí)并不多,不過相信隨著需求的擴(kuò)大,重載AGV行業(yè)發(fā)展的速度也會(huì)越來越快。
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