俗話說的好“一條臭魚腥了一鍋湯”，物流運輸大軍中也總能見到臭魚的身影，的的確確存在極各別不按套路出牌這樣的“腥魚”。

因為它們的存在，擾亂了物流市場秩序，破壞了市場行情。讓守法車輛無法忍受。

看看這些大板車，自身長度17.5米，寬3米，可人家還是覺得不夠長？不夠寬，裝貨時還刻意加長加寬，用小山來形容都低估了它們，儼然一座游走的大山，長，寬，高都超出了車輛規定的范圍，堪稱路地上“航空母艦”。

左右倒車鏡完全看不到自己車兩邊，收費站超寬車道也要有人車前指揮才能通過，讓人望而生畏不敢靠近，能駕馭這龐然大物的卡友，也算得上是司機中的“戰斗機”了，真是鳳毛麟角中國獨有。

自身多處違章違法沒有安全保障不說，還極大的影響到別人的生命和車輛安全，拿駕駛員和旁人的安全，掙著昧良心的錢。

再看看各大物流快遞公司的“變異怪胎”集裝箱車，它們的“身份證”上都是重型集裝箱半掛車，可它們根本沒干集裝箱該干的事。每天拉著變異加長加寬的箱子穿梭在各大城市之間，用風馳電掣來形容它們一點不為過，龐大的身軀從你身邊超過，眼前一暗你肯定以為是火車經過。

且不說它們是目前搞亂物流市場的“毒瘤”，一車拉我們三車的份額。單從安全方面考慮就得必須讓他們消失，就應該讓它們和轎運車“大怪.二怪”一樣，徹底退出物流舞臺。

就拿高速上經常出現的大霧天氣車禍來說，如果不是那種超長超寬的集裝箱，換成標準箱駕駛室能追尾撞車撞成那樣嗎？不就是因為箱體過份加長與駕駛室之間僅存不到半米距離（正規集裝箱車箱體與駕駛室的距離最少都在一米五左右），嚴重阻礙了駕駛室四點氣囊懸浮后移的原理，本可以用來保命整體后移的駕駛室，最后變成了鐵皮包肉餡或鐵餅。

掛車后面箱體有幾米全浮著，下面根本沒有安全保險杠保護，沒發生事故千般好萬般好，一旦發生后車追尾后果可想而知，不敢去多想，小轎車的車頂一定會被削成“敞篷車”，這樣的“怪胎”車就應該嚴厲整頓，和“大怪二怪”一樣讓它們成為歷史，永遠不要再出現。

廣大卡友們只有使用合法合規定的車輛行車，才能保護了人民群眾的生命和財產安全，同時也保障了自身安全和車輛的合法運營。也給守法合規的卡友們一個公平合理的競爭平臺！