2020年上半年，全國交通運輸系統以新時代中國特色社會主義思想為指導，統籌推進常態化疫情防控和經濟社會發展各項工作，堅持穩中求進總基調，堅持以供給側結構性改革為主線，著力推動綜合運輸服務高質量發展，千方百計把疫情造成的損失降到最低。二季度綜合運輸服務主要指標逐步恢復、不斷向好，為做好“六穩”工作、落實“六保”任務發揮了重要的先行官作用。

上半年，運輸企業不同程度面臨市場需求減少、資金鏈緊張、產業鏈上下游制約等挑戰，生產經營與發展經受嚴峻考驗。二季度，隨著國內復工復產加快推進，土地財稅金融等支持政策發力見效，企業經營出現回暖跡象，市場運行企穩回升。

鐵路運輸企業虧損大幅上升

鐵路運輸企業客運收入腰斬，貨運收入與去年基本持平。一季度，國家鐵路集團實現收入合計1883.09億元，同比降低28%，其中客、貨運收入分別為452.76億元、838.76億元，同比分別降低51.2%、3.3%。國家鐵路集團一季度負債合計5.5萬億元，較去年同期增加4.4%，負債率增至66.1%；稅后虧損613.8億元，較去年同期大幅上升。

公路貨運經營狀況持續好轉

隨著國內疫情防控進入常態化階段，物流業景氣指數平穩回升。6月，中國物流業景氣指數為54.9%，較上月提升0.1個百分點。公路貨運活動日趨活躍，全國多數城市貨運流量已經恢復至去年水平，華中、華南、西北及東北大部地區的貨運活動規模超過去年同期，企業經營狀況持續好轉。

2020年上半年物流業景氣指數變化情況

2020年5月全國各城市公路貨運流量恢復情況（注：數據來源為長安大學公路貨運監測大數據分析平臺）

港航企業經營業績下滑

港口企業營業收入和經營利潤出現大面積下滑，一季度，上港集團、寧波舟山港、廣州港、天津港等上市港口公司凈利潤同比分別下降13.3%、25.3%、10.9%和11.0%。全球航運市場低迷，加之限硫令正式實施，進一步增加了經營壓力，航運企業干散貨和客運業務虧損嚴重。一季度，中遠海控、中遠海特凈利潤同比下降57.6%和85.2%，渤海輪渡、海峽股份凈利潤同比下降129%和33.6%。受全球油價暴跌影響，儲油需求增加，航運企業油輪業務逆勢增長，中遠海能凈利潤同比增長46.9%，招商輪船油輪業務板塊凈利潤為12.48億元，同比增加385.6%。

民航企業面臨嚴峻經營壓力

疫情對民航企業造成巨大沖擊，營業收入斷崖式下跌。上半年，民航業共計虧損723.5億元，其中，民航業2月虧損246億元，創單月歷史最大虧損記錄。一季度，國航、東航、南航、海航四大航企營業收入總計608.3億元，同比降低48.8%，均處于虧損狀態。

快遞企業集約化發展步伐加快

上半年，快遞市場集中度處于高位，疫情加速了二三線企業出清，龍頭企業競爭優勢得到鞏固，順豐、京東等增速超過40%。6月，快遞與包裹服務品牌集中度指數（CR8）為84.1，同比提高2.4點。

2020年上半年快遞服務品牌集中度指數及快遞發展指數